Verband fordert „Deutschlandticket plus“ mit Taxi-Anbindung für den ländlichen Raum

Der TMV drängt auf eine umfassende ÖPNV-Reform: Ein erweitertes Deutschlandticket soll auch Taxis einbeziehen und so die Mobilität abseits der Städte verbessern. Bund und Länder sollen sich die Finanzierung teilen.

Der Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) fordert, das Deutschlandticket um Taxifahrten zu erweitern, um die Mobilität im ländlichen Raum flächendeckend zu sichern. | Foto: TMV
Der Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) fordert, das Deutschlandticket um Taxifahrten zu erweitern, um die Mobilität im ländlichen Raum flächendeckend zu sichern. | Foto: TMV

Im Vorfeld der Sonder-Verkehrsministerkonferenz am Freitag ruft der Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) die politischen Entscheidungsträger zu einem grundlegenden Kurswechsel in der Verkehrspolitik auf. Der Verband fordert die Ministerien auf, über kleinteilige Einzelmaßnahmen hinauszugehen und einen bundesweiten Modernisierungs- und Mobilitätspakt für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) zu beschließen.

Deutschland-Ticket soll erweitert werden

Zentraler Bestandteil der Forderung ist eine Erweiterung des bestehenden Deutschland-Tickets. Der TMV plädiert für ein sogenanntes „Deutschlandticket plus“, das ergänzend auch Taxifahrten einbezieht. Dies sei insbesondere im ländlichen Raum erforderlich, wo das ÖPNV-Angebot in den Abendstunden und am Wochenende vielfach unzureichend sei.

Finanzierung: Bund und Länder gemeinsam in der Pflicht

Zur Umsetzung schlägt der Verband eine klare Aufgabenverteilung vor. Der Bund soll demnach die vollständige Finanzierung des derzeitigen Deutschlandtickets übernehmen. Die Länder wiederum sollen in gleicher Höhe eigene Mittel bereitstellen, um gezielt den Ausbau des Angebots in strukturschwachen Regionen voranzutreiben.

Mobilitätsgerechtigkeit als Leitprinzip

Als übergeordnetes Ziel nennt der Verband mehr Mobilitätsgerechtigkeit. Nur durch eine spürbare Verbesserung der Erreichbarkeit in allen Regionen könne der ÖPNV zu einer echten Alternative zum motorisierten Individualverkehr werden. Voraussetzung dafür sei jedoch eine strukturell und finanziell abgestimmte Gesamtstrategie auf Bundes- und Länderebene.

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