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Klotzen statt Kleckern: Mercedes-Benz hebt die C-Klasse auf ein neues Niveau und startet erstmal elektrisch. Denn es im Bereich der Limousinen um nicht weniger als (fast) Alles!

Der Kia EV5 als Taxi - der Südkoreaner, bislang vor allem als Familienfahrzeug positioniert, soll künftig auch im Taxi- und Mietwagenbetrieb Fuß fassen. Den Umbau übernimmt der Taxi-Spezialist Intax.

Mercedes-Benz verschiebt die Grenzen eines vertrauten Segments. Mit dem Verkaufsstart des Mercedes-Benz VLE versucht Mercedes-Benz genau das: den klassischen Großraumvan neu zu definieren – als eine Art elektrische Limousine im XXL-Format.

Auf der Veranstaltung „True Volkswagen“ hat VW auch den ID.3 Neo präsentiert, der so „neo“ nicht ist, dafür aber in vielen Details gekonnt geliftet wurde.

Nach „Mopf“ mit bis zu 926 Km Reichweite! Mercedes-Benz hat den EQS geliftet: Er wurde reichweitenstärker, schlauer und lädt dank 800-Volt-Architektur natürlich viel schneller.

Die Entwicklung von Blacklane zeigt den Wandel vom Nischenanbieter zum etablierten Mobilitätsakteur: von frühen Kooperationen mit Daimler und Konflikten mit Regulierung und Taxigewerbe über Brancheninitiativen und Nachhaltigkeitsstrategien bis hin zur Übernahme durch Uber im Jahr 2026 als Ausdruck wachsender Marktkonsolidierung.

Eigentlich ist die Technik im Atto 3 Revolution, keine Evolution! Denn klar, es gibt „evolutionäre“ Modellpflegen, die bleiben an der Oberfläche. Und es gibt solche, die ein Auto ganz neu justieren. Beim Atto 3 Evo gehört BYD klar zur zweiten Kategorie. Mit neuer Plattform, 800 Volt-Technik und viel Power startet der BYD Atto 3 Evo durch.

Mehr als 15 Millionen verkaufte Einheiten weltweit: Mit der neuen Generation baut Toyota den Plug-in-Hybrid aus und setzt auf höhere Ladeleistung, zusätzliche Konnektivität und optimierte Fahrdynamik.

Nachdem vor einigen Wochen die überarbeitete Mercedes S-Klasse der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, können sich nunmehr die Maybach-Fans über eine neue Generation des schwäbischen Aushängeschildes freuen. Mehr Luxus geht (fast) nicht.

Der Kia EV3 verbindet handliches Format mit erstaunlich viel Platz im Innenraum. Mit dem E-SUV ergänzt der Taxi-Spezialist Intax sein Portfolio um eine kompakte E-Option mit guter Reichweite.

(dpa/tmn) Mehr Platz, mehr Reichweite: Toyota bringt C-HR+ mit bis zu 607 Kilometern Teaser: Dank 2,75 Metern Radstand, 416 Litern Kofferraum und Schnellladefähigkeit richtet sich das neue Elektro-SUV an Kunden mit gehobenem Platz- und Leistungsbedarf.

Der EV5 soll die Brücke vom EV3 zum EV9 bauen und tritt bei den Abmessungen gegen BMW iX3, Mercedes-Benz GLC oder Volvo EX60 an – worauf muss man verzichten?

Der chinesische Hersteller BYD baut seine Präsenz in Europa weiter aus – und orientiert sich dabei zunehmend an Fahrzeugkonzepten, die hier seit Jahren gefragt sind. Ein Beispiel dafür ist der neue Plug-in-Hybrid-Kombi BYD Seal 6 DM-i Touring. Das Modell wurde auf der IAA Mobility vorgestellt und ist inzwischen in mehreren europäischen Märkten bestellbar. Für das Taxi- und Mietwagengeschäft ist der Hybrid-Kombi eine interessante Alternative.

Weltpremiere in Stuttgart: Mercedes stellt VLE und VLS vor -und die taxi heute war dabei. Mit der neuen Generation der V-Klasse will Mercedes nichts weniger als das Van-Segment neu definieren – vom Familienvan über Shuttle-Services bis hin zum Premium-Transport.

Dacia entwickelt sich weiter nach oben – und stellt jetzt mit dem Striker eine spannende Melange aus Kompaktem, Kombi und CUV vor. Leider nur elektrifiziert aber nicht elektrisch.

Das Car Design Event 2026 in München nutzte auch Škoda, um noch einmal seine Vision O zu zeigen. Am Rande der Vorstellung verrieten Chefdesigner Oliver Stefani und seine Kollegen auch einige ganz konkrete Details.

Im direkten Vergleich wirkt der A5 optisch deutlich dynamischer als sein Vorgänger und fährt als 220 kW starker E-Hybrid offiziell 95 bis 107 km rein elektrisch. Kann er damit auch eine TDI-Alternative für Vielfahrer sein?

Wenn es um staatstragende Mobilität geht, zählt weniger der Zeitgeist als die Schutzklasse. Mercedes-Benz hat seine gepanzerte S-Klasse überarbeitet und mit dem S 680 Guard eine Limousine vorgestellt, die elegant-diskret auftritt und technisch aufrüstet. In ihr wird künftig auch Friedrich Merz unterwegs sein.

Mit E-Power hat Nissan ein aufwändiges Konzept am Start: Der Verbrenner dient nur zum Laden eines Akkus, der wiederum die Energie für den elektrischen Vortrieb liefert. Das ist so aufwändig, wie es sich anhört, und war bisher nicht wirklich sparsam – doch jetzt hat Nissan massiv nachgelegt.

Das Model 3 hat seinen Blinkerhebel zurück – und punktet auch sonst mit starker Effizienz beim Fahren und beim Platzangebot. Dazu kommt Punch und eine ordentliche Ladeleistung, aber…

Mit dem Seal 6 DM-i Touring zielt BYD knallhart auf Passat und Co. – und möchte dank Range-Extender die Lücke zwischen reinem Verbrenner und reinem Stromer schließen.  Wir konnten schon mal Probe fahren

Eine Untersuchung zeigt: Die Zahl der Rückrufaktionen liegt seit Jahren hoch, ebenso die Zahl betroffener Fahrzeuge. Technische Komplexität und Modellvielfalt gelten als Treiber.

Wenn eine neue S-Klasse kommt, hält die Autowelt für einen kurzen Moment den Atem an. Die aktuelle Mercedes S-Klasse ist bereits seit fast sechs Jahren auf dem Markt – erst jetzt gibt es eine Überarbeitung der Luxuslimousine aus Stuttgart.

Die Koreaner erweitern neben dem zügigen Ausbau der BEV-Palette ihr konventionelles Portfolio und stellen der Limousine K4 eine schicke Kombivariante zur Seite. Der Sportswagon bietet bis zu 604 Liter Gepäckraum, Benzinantriebe mit Mildhybrid und ist zwischen C- und D-Segment positioniert. Ein Vollhybrid Ende 2026.

Die Japaner launchen den C-HR+ in Deutschland. Das Elektro-C-SUV kommt mit zwei Batteriegrößen, drei Ausstattungslinien und bis zu 607 Kilometern Reichweite WLTP.

Steiles Heck wie beim Smart #5, aber mehr Länge und bis zu sieben Sitze: Mercedes-Benz positioniert den GLB als Allrounder, der sich motorisch am CLA orientiert.

Einst Käfer, dann Golf, heute eher T-Cross und T-Roc: So oder so ist der Markenkern bei VW immer ein kompaktes, aber noch bezahlbares Modell, dass im Detail dezent mehr bietet als es der Großteil der Großserienhersteller tut. Und im Idealfall freundlich statt grimmig in den Verkehr blickt. 

Nach dem Volvo EX90 durften wir den Polestar 3 testen. Doch am Ende stolperte der strahlende Polar-Stern über ein Cent-Teil.