Fraunhofer IAO startet autonomes Shuttle „BumbleB“ in Stuttgart

Zu Fuß, mit dem Fahrrad, mit Bahn, Bus oder Auto – rund 2.000 Beschäftigte pendeln täglich zwischen dem Fraunhofer-Institutszentrum Stuttgart IZS und ihrem Zuhause. Das neue Projekt IZSMO (IZS-Mobility) des Fraunhofer-Instituts für Arbeitswirtschaft und Organisation IAO und der Hochschule Esslingen, gefördert durch das Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM), setzt auf dem Forschungscampus ein innovatives Mobilitätskonzept um, das den bislang stark Pkw-lastigen Pendelverkehr messbar klimafreundlicher, komfortabler und effizienter macht. 

Mobilitätsprojekt IZSMO startet

Forschende des Fraunhofer IAO analysieren zu Projektbeginn und -ende das Mobilitätsverhalten der Beschäftigten. Sie erproben neue Angebote und bewerten deren Wirkung durch die Messung der realen CO₂-Einsparung und dem Mitarbeiterfeedback. Die Hochschule Esslingen übernimmt im Projekt die Koordination und greift auf die Erkenntnisse aus dem Forschungsprojekt Ameise zurück, in dem Handlungsempfehlungen für die Einbindung autonomer Shuttles im öffentlichen Personennahverkehr entwickelt wurden.

„Wir machen das Institutszentrum zum Reallabor und zeigen, wie nachhaltige Mobilität in der Praxis funktioniert, den Arbeitsweg für Beschäftigte attraktiver macht und gleichzeitig die Umwelt entlastet“ (Theresa Strobel-Vogt, Mitarbeiterin im Forschungsbereich Smart Energy and Mobility Solutions am Fraunhofer IAO)

Erste Erfahrungswerte werden zeigen, ob das Konzept auch auf andere Unternehmen übertragbar ist. 

Autonomes Shuttle „BumbleB“ verbindet Campus und Bahnstation 

Ein Highlight des Projekts ist das autonome Shuttle „BumbleB“, das von der Bertrandt Group weiterentwickelt wurde. Seit Mitte April pendelt der Minibus zunächst probeweise über den Campus. Perspektivisch verbindet BumbleB autonom und barrierefrei im Realbetrieb die Strecke zwischen Fraunhofer-Campus und S-Bahn-Station „Universität“, kostenlos für Mitarbeiter und Besucher. Der bisherige Fußweg vieler Fraunhofer-Mitarbeitender von rund 15 Minuten verkürzt sich damit erheblich.

„Unser Ziel ist klar: Baden-Württemberg geht beim autonomen Fahren den nächsten Schritt – weg von einzelnen Projekten, hin zur breiten Anwendung. So schaffen wir die Grundlage für die zukünftige Mobilität und stärken zugleich nachhaltig unsere heimische Automobilwirtschaft. Gerade mit Blick auf den absehbaren Fahrermangel im öffentlichen Verkehr ist es entscheidend, neue Mobilitätslösungen voranzubringen. Das sichert verlässliche Angebote im städtischen wie im ländlichen Raum und ermöglicht Mobilitätsfreiheit für alle, auch mobilitätseingeschränkte Menschen“, erklärt Philipp Franke, Abteilungsleiter im Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg.