Ladeinfrastruktur

Im ADAC-Wallbox-Test wurden zehn Wallboxen unter 500 Euro getestet. Am Ende liegt Delta AC Max von. Sie ist nicht nur günstig, sondern auch effizient und konkektiv. Deutliche Unterschiede zeigten sich beim Stand-by-Verbrauch. Am sparsamsten war dabei ABL.

EnBw macht Tempo: Der Energieversorger plant vier neue Standorte für schnelles Laden von E-Autos in Bayern, einer in Hessen. Insgesamt entstehen 68 zusätzliche Schnellladepunkte mit Solardach im Fernverkehr.

In den ersten drei Quartalen 2024 wurden rund 500.000 Ladepunkte integriert, speziell bei High-Power-Schnellladepunkten mit über 150 kW. In Europa nahm man die Marke von 750.000 Ladepunkten, länderübergreifend nutzbar. In Deutschland deckt Mercedes me Charge 98 Prozent aller öffentlichen Ladepunkte ab. 150.000 Ladepunkte mit Festpreisen.

(dpa) Gibt es vor Ort nur einen Anbieter von Ladestrom, kann er den Preis diktieren. Das Kartellamt sieht punktuell missbräuchlich überhöhte Preise und nimmt speziell Kommunen mit ihren Stadtwerken ins Visier. Für das neue Deutschlandnetz an Autobahnen dagegen sei die Möglichkeiten für einen offenen Zugang verbessert worden.

Zubau von 16.063 öffentlichen Ladepunkten und 0,9 GW im ersten Halbjahr 2024 übertrifft Werte der Vorjahre. Ladesäulen weiter wenig belegt mit 14,5 Prozent zeitgleich. Ohne Umweltbonus dümpeln Neuzulassungen von E-Pkw auf 2022er-Niveau. Treiber hinter stabilen E-Neuzulassungen sind europäische CO2-Flottengrenzwerte. Klein- und Kompaktwagen unterrepräsentiert.

(dpa/jr) Die Industrie fordert, EU-Klimaschutzmaßnahmen früher zu prüfen. Wegen der Vorgaben aus Brüssel drohen hohe Strafen. VW-Aufsichtrat Pötsch fordert bereits eine Verschiebung, angeblich wegen mangelndem Ladeangebot. Doch de facto liegt es weniger daran, eher am hohen Fahrstrompreis.

Die Analyse der E.ON-Tochter stellt ein beeindruckendes Wachstum fest - und das trotz aktueller Elektroflaute. EnBW dominiert in den Ergebnissen den Markt deutlich, Ionity ist am effizientesten. Problem: Noch scheitert jeder zehnte Ladevorgang.

Die andauernde Flaute im Sektor der E-Mobilität bringt das aufstrebende und technologisch gefragte Start-up in eine Schieflage. Auch weil die geringe Auslastung nicht mit dem ambitionierten Investmentplan Schritt hält.

Als erstes Bundesland will Baden-Württemberg die Genehmigung für den Bau von Trafos von Ladestationen abschaffen. Dazu hat das Kabinett einen Entwurf zur Reform der Landesbauordnung (LBO) beschlossen. Auch die Installation von Ladeinfrastruktur soll künftig einfacher werden.

DCS hält gegen die Behauptung, dass die Ladeinfrastruktur in Deutschland schlecht ausgebaut sei. Im Verhältnis zu der Tankinfrastruktur gibt es für pro E-Fahrzeug sogar eine bessere Versorgung: Auf 11 E-Autos kommt ein Ladepunkt. Bei Verbrennern sind es hingegen 544 Fahrzeuge pro Tanksäule. Laut dem Ladenetzpionier liegen die Gründe für den trägen Hochlauf nicht in der Infrastruktur, sondern in dem schwammigen politischen Rahmen und den hohen Kaufpreisen begründet.

EWE Go ist als Anbieter von Ladeinfrastruktur vielleicht nicht der lauteste, macht aber durch Platzierungen in den Preisvergleichen auf sich aufmerksam. Zudem baut das Unternehmen sein Schnellladenetz massiv aus und man ist aktuell bereits an jedem zweiten Mc Donalds-Schnellrestaurant mit Schnellladern vertreten. Wie geht schneller Ausbau für schnelles Laden? Unter anderem darüber haben wir mit EWE Go-Geschäftsführer Ilker Akkaya gesprochen.

Der Ladeinfrastruktur-Anbieter EnerCharge aus Österreich hat Insolvenz angemeldet. Über das Vermögen des Unternehmens EnerCharge wurde ein Konkursverfahren am Landesgericht Klagenfurt eröffnet.

E-Autos fahren schon heute deutlich günstiger als Verbrenner, wenn viel zuhause geladen werden kann. Auf 12.000 Kilometer sparen E-Mobilisten zu Benziner und Diesel 789 und 570 Euro. Allerdings gilt das in geringerem Maße für öffentliches Laden. Und bei teuren HPC-Laden kippt die Bilanz zugunsten des Verbrenners.

ADAC ermittelt Urlaubs-Reichweiten von E-Autos: Der Spitzenreiter Hyundai Ioniq 6 schafft mit einer Ladung sowie 20-minütigem Nachladen über 931 Kilometer. Auch der Polestar 2, der auch als Taxi erhältlich ist, schlägt sich mit 801 Kilometer gut. Insgesamt sind 13 E-Autos aus Clubsicht „voll langstreckentauglich“, schaffen also mindestens 750 Kilometer.

Auf der Power2Drive präsentierte Rheinmetall seinen "Ladebordstein". 

Billiger ist nicht besser: Das zeigen die Ergebnisse einer Umfrage. Demnach sind die Kunden durchaus in der Lage, die Unterschiede bei scheinbar gleich anmutenden Wallboxen zu erkennen. Was die Umfrage auch zeigt, die Kunden kaufen aufgrund der Beratung lieber stationär im Handel als Online.

Schnellladeinfrastruktur für Firmen soll leichter realisierbar sein: Die Sparte eMobility des Energieversorgers bietet eine neue Lösung für Unternehmen an, die sich "High Power Charging as a Service" nennt.

Jolt Energy und Tamoil Niederlande haben den Ausbau der batteriegestützten Hochleistungs-Ladestationen in den Niederlanden avisiert. Damit soll das Netz an niederländischen Standorten schneller wachsen. Diee Flächeneffizienz spielt dabei eine wichtige Rolle.

Die Analyse interner Daten der Digital Charging Solutions (DCS) GmbH ergibt, dass 62 Prozent der Ladevorgänge an HPC-Ladepunkten weniger als 30 Minuten dauern. Die Vorteil von Tanken zu Laden seien damit in der Praxis kaum noch vorhanden. 

Der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW) sieht die neue Pläne, nach der Tankstellen auch Ladesäulen für Elektroautos bereitstellen müssen, als überflüssig und veraltet an. Der Verband argumentiert, dass bereits eine ausreichende Anzahl an Schnellladestationen existiere. Der Deutsche Städte- und Gemeindebund sowie der ADAC befürworten die jüngsten Vorschläge der Regierung.

(dpa/fn) Den Mangel von zu wenig Schnellladesäulen für E-Autos an Tankstellen will die Bundesregierung mit einer Versorgungsauflage ändern. Die Branche lehnt einen Zwang ab.

Ausbau auf Rekordkurs: Mit einem Zubau von 32.733 öffentlichen Ladepunkten und 1,5 GW seit Januar 2023. Dabei ist die Belegung regional unterschiedlich zwischen 3 bis 23 Prozent, im Schnitt nur 12,5 Prozent. Die Neuzulassungen im 1. Quartal sind nach Auslaufen der Prämie stabil. Der Verband meint: Verschärfte CO2-Flottengrenzwerte treiben Angebot und günstigere Preise.

Teslas Aktienkurs sinkt, die Kosten müssen runter. Deshalb müssen mehr als zehn Prozent der 140.000 Beschäftigten gehen. Darunter auch das gesamte Supercharger-Team inklusive der Führung.

Der nächste Schritt: Mit dem ersten Restaurant-Shop an der Schnellladestation an der E 19 in Brecht zwischen Antwerpen und Breda will man das Ladeerlebnis verbessern. Auch für Deutschland hofft man auf solche Lösungen. Verhandlungen mit Autobahn GmbH.

Ladeinfrastruktur-Partnerschaft der Skandinavier: Die Norweger erweitern die Ladeinfrastruktur an allen Einrichtungshäusern und an weiteren Standorten der Schweden. Roll-out von über 1.000 Ladepunkten über drei Jahre hinweg. Schnellladen mit Ökostrom für Kunden, Mitarbeiter und Lieferfahrzeuge. 50 bis 400 kW Ladeleistung.

Der C7 Ultra-Fast Charger ist nun nach dem Mess- und Eichrecht zertifiziert.

Happy birthday Aral! Das Unternehmen wird 100 Jahre alt und entstand aus den „Zutaten“ des ersten Super-Kraftstoffs der Welt benannt, den Aral selbst im Frühjahr 1924 erfand: Das Benzin-Benzolgemisch wurde nämlich kombiniert aus Aromaten und Aliphaten – aus den je beiden Anfangsbuchstaben dieser Hauptkomponenten entstand der Name „Aral“.

Die Amperfied GmbH, ein Tochterunternehmen der Heidelberger Druckmaschinen AG, erweitert ihr Angebot um neue Lösungen für Ladeinfrastrukturen an Firmenstandorten. Diese Neuerungen richten sich vor allem an das Laden von Firmenfahrzeugflotten.

Neuer Park mit 16 Schnellladepunkten an A61 in Gau-Bickelheim und acht weitere in Bielefeld an der A2, wo die Erweiterung auf 16 Schnellladepunkte bereits erfolgt. Anbieter will weiter Strom geben.

Das App-Update integriert jetzt auch die Ladestationen anderer Betreiber in ganz Europa und soll die Handhabung mit einer einzigen Anwendung so bequemer machen.

Entgegen den Erwartungen der Branche bevorzugen E-Auto-Fahrende in der DACH-Region weiter vertragsgebundene Ladedienste, im Schnitt aber drei Anbieter. Um die Kunden an der Ladesäule kämpfen nicht nur Energieanbieter, sondern Autohersteller, Ladesäulenbetreiber, Mineralölanbieter, Einzelhändler. Herstellerdienste legen zu.

Der Service für Elektrofahrzeuge bündelt ein breites Netzwerk führender Dienstleister, um Fuhrparkmanagern den Einstieg in die E-Mobilität zu erleichtern. Von einer Plattform aus soll man auf Lösungen für Lade- und Energiemanagement, Akkuanalyse, Auftrags- und Flottenmanagement sowie Routenplanung zugreifen.

Die Kooperation mit dem Autohersteller Kia und der Elektrosparte des Mineralölkonzerns Aral pulse ermöglicht günstigeres Laden an den Standorten, ab 42 ct/kWh.

Sinkende Preise für das Laden an NWG-Ladesäulen in Immobilien: Objekte, die ab dem 1.1. 2024 mit immoConnect Box als steuerbare Verbrauchseinrichtung starten, sparen über 40 Prozent, statt 0,49 ct/kWh nur 0,29 ct/kWh. Optimierte Strombeschaffung und intelligentes Lastmanagement. Bestandsobjekte nachrüstbar.

UScale hat zwischen Mai und Juli 2023 insgesamt 3.075 Probanden aus Deutschland, Österreich und der Schweiz online nach ihren Nutzungsgewohnheiten beim Laden ihrer E-Fahrzeuge befragt und dabei einige "wunde Punkte" ausgemacht, die dem großen Durchbruch der E-Mobilität entgegenstehen.

Eine denkmalgeschützte Tankstelle von 1958 in Nürnberg wurde zum HPC-Ladehub mit Leistungen zwischen 150 und 300 kW. 

Der Verband lobt die kleinen Fortschritte beim Ausbau der Ladeinfrastruktur, mahnt aber weiter Tempo an. Vor allem müsse auch der Ausbau der Stromnetze mitgedacht werden.

Sie haben sich das lange überlegt bei Compleo und sich mit der Mutter Kostal im Rücken dafür entschieden: Man steigt mit dem eTower 200 in den HPC-Markt ein und will hier auch gleich neue Maßstäbe setzen.

Basis für die neue Flottenladelösung ist die smarte-Wallbox Booster 3 air als Kernelement.

Juice präsentiert an der zwölften Ausgabe der Fachmesse transport-CH in Bern zwei Lösungen zum Laden von Flotten und Schnellladen ohne Erhöhung des Netzanschlusses.

Auf einer Teststrecke wollen die Partner beweisen, wie sich induktives Laden in die Fahrbahn integrieren lässt. Und wie man so die Akkus schrumpft, das Laden erleichtert und Oberleitungen sowie DC-Ladeparks erübrigt.

Digitalisierung an der Tank- und Ladesäule: Mit der Elektrifizierung wird die Nutzung von Apps statt Tankkarten immer verbreiteter. Dabei liegt EnBW bei Ladekarten weit vorn, DKV bei Tankkarten.

Auch Volvo baut jetzt auf den Ladeservice des Netzpioniers und will einen Ladeservice in einer App bieten, beim EX90 sogar mit Plug&Charge.

Mit der Übernahme des HPC-Akku-Laders der VW-Tochter Elli komplettiert der Energiekonzern das Portfolio seiner Drive-Sparte. Und peilt auf gewerbliche Anwender, Firmenflotten oder Tankstellen, die ohne großen Aufwand HPC-ladefähig werden wollen. Erster Systemcheck am Standort München.

Die Baumarkt-Gruppe und das Cleantech-Unternehmen schließen eine langfristige Kooperation zum Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Autos auf den Parkplätzen der Märkte.

Hunderte Akkuschnelllader des Allgäuer Start-ups sollen die Parkplätze bei den Discountermärkten auch zu "Ladeplätzen" machen, häufig in Kombination mit eigener Photovoltaik.

Vom Deutschlandnetz spricht der Bundesverkehrsminister: Mit dem Zuschlag für 8.000 Schnellladepunkte und 900 Standorte könnte es allerdings wirklich einen Boost im HPC-Netz geben.

Die EnBW baut ein flächendeckendes Schnellladenetz in Zusammenarbeit mit HIH Invest an 17 Fachmarktzentren und Einzelhandelsmärkten in Deutschland.

Mehr Ladeinfrastruktur in Firmen: Das Verkehrsministerium fördert Schnellladepunkte ab 50 kW Leistung für Lkw und Pkw und adressiert Gewerbetreibende und Sharing-Flotten. 400 Mio. Euro im Topf.

Den Ladeprozess weiter vereinfachen will eine Initiative unter Führung von Siemens, Mahle und WiTricity durch die Forcierung von kabellosem Laden. Damit sorge man für mehr Komfort - und so Akzeptanz der E-Mobilität.

der baden-württembergische Energieversorger kündigt zur IAA zusätzliche Investitionen ins HPC-Netz an. Für fünf große Schnellladeparks sollen allein im September 2023 die Bauarbeiten beginnen. Seine Vision einer nachhaltigeren Mobilität präsentiert der Konzern auf einem Stand am Open Space.

Der Hersteller konkretisiert seine Pläne zum Aufbau eines eigenen Schnellladenetzes. In Mannheim macht er den ersten bescheidenen Anfang auf deutschem Boden.

Vorbild Tesla: Die komfortable Plug and Charge-Lösung der Spezialisten für vollautomatisches Aufladen von Elektrofahrzeugen ist nun marktreif und soll den Ladevorgang deutlich vereinfachen. Das Roll-out an allen Hyperchargern soll im Herbst starten.

Leichter laden dank Plug-and-Charge-Funktion wie bei Tesla geht ab sofort an den EnBW-HPC-Stationen von Smatrics in Österreich. Insgesamt gibt es damit über 3.400 AutoCharge-fähige Schnellladepunkte bei der EnBW in Deutschland und bei SMATRICS EnBW in Österreich.

Die Tochter des norwegischen Energiekonzerns macht Dampf und setzt mit dem erneuerten Ladepark ein Highlight. Gerade in ländlichen Gebieten mangle es noch an leistungsfähiger Schnellladeinfrastruktur, moniert der Anbieter.

Große Gegensätze: Flüsterleise tourcheckten wir mit dem BYD Atto 3 Budapest, wo Harley Davidson seinen 120. Geburtstag feierte.

Der HPC-Spezialist sieht den Hochlauf der Elektromobilität in Ballungszentren bedroht durch den schleppenden Ausbau der Schnellladeinfrastruktur und fordert eine kommunale Schnelllade-Offensive. Helfen sollen flexiblere Vergabeverfahren für öffentliche Standorte, eine verpflichtende Drei-Monatsfrist für Netzanschlüsse und engere Kooperation von Kommunen, Stadtwerken und Ladenetzbetreibern.

Der österreichische Akkuexperte Kreisel Electric und der Nachhaltigkeits-Investor CutPower wollen im Rahmen ihrer Kooperation bis zum Jahresende 2023 insgesamt 250 „Chimero“-Ladesäulen in Betrieb nehmen.