Steuern

Taxi-, Mietwagen-, Krankentransport- und Rettungsdienstunternehmen könnten gestiegene Kosten kaum kurzfristig weitergeben. Der Branchenverband VSPV verlangt deshalb einen automatischen Entlastungsmechanismus.

Eine neue Studie untersucht die Wirkung von staatlichen Subventionen für verschiedene Bereiche mittels Kosten-Nutzen-Indikator. Am schlechtesten schneiden Maßnahmen wie Diesel- und Dienstwagenprivileg ab, die kaum Effekte zur Schaffung von Arbeitsplätzen haben. Am besten dagegen Investitionen in Erneuerbare Energien. 

(dpa) Bereits am Morgen nach dem Ende der Steuerentlastung liegen die Kraftstoffpreise spürbar über dem Vortagsniveau. Weitere Preisbewegungen im Tagesverlauf sind möglich.

(dpa) Mit dem Auslaufen der befristeten Steuersenkung auf Kraftstoffe rechnen Verbraucherzentralen mit steigenden Preisen. Sie fordern eine engmaschige Kontrolle durch das Bundeskartellamt und weitere Entlastungen bei den Energiekosten.

Eine gemeinsame Initiative von VSPV und IHK Berlin soll Steuer- und Kontrolllücken schließen. Dabei rückt auch ein Modell aus den Niederlanden in den Fokus.

Trotz Steuersenkung auf Kraftstoffe sehen Branchenvertreter ungelöste Strukturprobleme und fordern dauerhafte Reformen bei Energie und Abgaben.

Globale Krisen wirken oft abstrakt - für viele Branchen bleiben sie eine ferne Nachricht aus den internationalen Wirtschaftsseiten. Für das Taxi- und Mietwagengewerbe in Bayern dagegen lassen sich geopolitische Spannungen inzwischen deutlich an der Zapfsäule ablesen. Der Liter Diesel kostet vielerorts weit mehr als zwei Euro. Für Unternehmen, deren Geschäftsmodell auf vielen gefahrenen Kilometern basiert, verändert das die Kalkulation spürbar.

Die jüngste Eskalation im Nahen Osten hat die Energiemärkte weltweit in Bewegung gesetzt. Auch in Deutschland sind die Dieselpreise spürbar gestiegen – deutlich stärker als in den Nachbarländern. Innerhalb weniger Tage kletterte der Liter Diesel hierzulande um bis zu 30 Cent, ein Plus von rund 15 Prozent. Im europäischen Durchschnitt fiel der Anstieg mit drei bis fünf Prozent vergleichsweise moderat aus.

(dpa / kk) Für viele Taxiunternehmerinnen und -unternehmer spielt die Wirtschaftlichkeit ihres Fuhrparks eine entscheidende Rolle – besonders beim Umstieg auf Elektromobilität. Nun kommt Rückenwind aus Berlin: Die Bundesregierung will die Kfz-Steuerbefreiung für Elektrofahrzeuge bis 2035 verlängern. Das ist auch für das Taxigewerbe ein wichtiges Signal. Denn wer in den kommenden Jahren auf ein E-Taxi setzt, kann weiterhin von einer deutlichen steuerlichen Entlastung profitieren.

Steuerliche Anreize für E-Autos kommen zur rechten Zeit, findet der Branchenverband der Energiewirtschaft.

Hohe Kosten, sinkende Erlöse und der Umstieg auf E-Fahrzeuge belasten die Branche. Die neue Sonderabschreibung könnte Investitionen erleichtern und die Liquidität verbessern – besonders bei der Flottenerneuerung.

Deutschland ist Steuerparadies für SUVs und schwere Dienstwagen - und verliert dabei Milliarden. Zugleich liegt man ganz hinten in Sachen steuerlicher Anreize für E-Mobilität. 

(dpa/fn) Nach dem jahrelangen Boom des Verkaufs von E-Autos in Deutschland ist die Nachfrage 2024 drastisch eingebrochen. Deshalb diskutiert man wieder über eine Förderung. Der Bundeskanzler fordert diese sogar auf EU-Ebene. Eine Zulassungssteuer für Verbrenner wie andere Länder sie erheben, wäre aber wohl wirksamer. 

(dpa) Nach dem unvermittelten Stopp der Prämie sind die Neuzulassungen von E-Autos eingebrochen. Nun will die Bundesregierung gegensteuern - bei Dienstwagen und mit Unterstützung einer rückwirkenden Sonderabschreibung.

Der Bauernverband und der Bundesverband Güterverkehr + Logistik (BGL) starten ihre Aktions- und Protestwoche. Die Taxiverbände solidarisieren sich mit den Protesten - und weisen auf steigende Kosten auch für das Taxi- und Mietwagengewerbe hin.

Nach dem Aus für das KTF-Sondervermögen zum Klimaschutz gerät auch die Förderung für E-Mobilität und Ausbau der Ladeinfrastruktur in Gefahr. Dabei ließe sich das Geld durchaus gewinnen, wenn man die fossilen Subventionen streicht, die sich auf 65 Milliarden summieren. Das steht im Koalitionsvertrag. Daran erinnern jetzt die Grünen. Und eine Studie der Bertelsmann-Stiftung zeigt auf, wie es gehen könnte. 

Durch die fortgesetzten Subventionen für fossile Technologien werden Fehlanreize gesetzt und besonders kleine und mittlere Unternehmen in der Fuhrparktransformation ausgebremst, bemängelt das Forum Ökologisch-Soziale Marktwirtschaft.

Der Bundesfinanzhof hat ein interessantes Urteil zur Absetzbarkeit von Taxikosten für die tägliche Fahrt zur Arbeit gefällt, das aber nur seltene Fälle betreffen dürfte.

Nach der Zustimmung des Bundesrates und der Veröffentlichung im Bundesanzeiger treten im Zusammenhang mit der Covid-19-Pandemie in Kürze weitere Erleichterungen in Kraft.

Mit einem Bündel an Maßnahmen will die Regierung die hohen Energie- und Spritkosten dämpfen. Vor allem die Mobilität steht im Fokus: So soll der Spritpreis sinken und ein 9-Euro-Ticket im ÖPNV kommen.

Zum Wiehern ist ein Schreiben des Bundesministeriums der Finanzen, in dem es um die Beförderung mit Pferdefuhrwerken auf einer autolosen Insel in Niedersachsen geht.

Statt wie bisher 44 Euro können Unternehmen ihren Mitarbeitern nun 50 Euro monatlich für so genannte Sachbezüge spendieren, und zwar steuer- und sozialabgabenfrei. Dafür gelten nun aber strengere Regeln.

Die Unternehmer sollen Löhne nur auf Provisionsbasis und weder Urlaubs- noch Krankengeld bezahlt haben.

Hard- und Software für die Dateneingabe und –verarbeitung kann jetzt sofort im Jahr der Anschaffung abgeschrieben werden.

Einen Tag vor der vorübergehenden Absenkung der Mehrwertsteuersätze hat der Bundesverband Taxi und Mietwagen dazu ein allgemeines Rundschreiben verschickt.

Wenn ab dem 1. Juli 2020 auf handschriftlichen Quittungen nicht der abgesenkte Mehrwertsteuersatz steht, sondern der bisher gültige, drohen dem Taxiunternehmer Steuerprüfungen.

Die Oberfinanzdirektion Karlsruhe hat sich in einem Merkblatt nicht darauf festgelegt, die Grundsätze ordnungsgemäßer Buchführung auch mit digitalen Aufzeichnungen zu verknüpfen.

Wer glaubhaft machen kann, dass ihm mehrere Privatfahrzeuge zur Verfügung stehen und dann auch noch lückenlose Schichtzettel für sein Taxi vorlegen kann, muss keine Privatnutzung versteuern, hat das Finanzgericht Hamburg geurteilt.

Der Nürnberger Unternehmer Christian Linz bereitet Kollegen auf eine Betriebsprüfung vor.

Die Finanzverwaltung hat seit 2017 Taxibetriebe verstärkt kontrolliert und nur bei 38 Unternehmen den Konzessionsentzug beantragt.

Wie Taxi- und Mietwagenunternehmer ihre Fahrer mit steuerfreien Benefits motivieren und gleichzeitig Steuern und Sozialabgaben sparen können, schilderte ein Referent beim Landesverband Thüringen des Verkehrsgewerbes (LTV).

Der Bundesfinanzhof hat für die Steuer-Befreiung von Fahrzeugen zur Krankenbeförderung eine wichtige, einschränkende Anforderung definiert.

Wer seine Steuererklärung für 2018 selbst erstellt, muss sich sputen. Wer sich von einem Steuerberater helfen lässt, hat bis Frühjahr 2020 Zeit.

Bei einer geringfügigen Arbeitsleistung erkennt der Fiskus nicht an, dass eine mitarbeitende Ehefrau einen Firmenwagen bedingungslos privat nutzen darf.

Das Bundesfinanzministerium hat den Umsatzsteuer-Anwendungserlass an neue Urteile zur Besteuerung von Krankenfahrten angepasst.

Unzuverlässige und verweigerte Steuerzahlungen können einen Taxiunternehmer die Existenzgrundlage kosten.

Wer einen Dienstwagen ausschließlich beruflich nutzt, musste dafür bislang in der Regel keine Steuern zahlen. Das ist nach aktueller Rechtsprechung nur noch möglich, wenn dies mit einem ordnungsgemäßen Fahrtenbuch nachgewiesen wird.

Von der Kfz-Steuer befreit sind Elektrofahrzeuge ja bereits für zehn Jahre. Der kürzlich vom Deutschen Bundestag beschlossene „Nachteilsausgleich“ verringert nun auch die Besteuerung der privaten Nutzung als Firmenwagen – sowohl für reine Elektroautos als auch für Plug-in Hybride.