Pkw-Tests

Der Opel Insignia Sports Tourer mit Dieselmotor und Automatik braucht sich weder vom Raumangebot noch vom Fahrkomfort her vor dem Auslaufmodell der E-Klasse zu verstecken.

Die Fließheck-Limousine hat im Winter eine deutlich geringere Reichweite und die Ladezeiten hängen sehr stark von der Leistungsfähigkeit der Schnellladesäulen ab.

Das kompakte Elektrotaxi hat eine komfortable Basis und kommt mit stark verbessertem Infotainment.

Der Siebensitzer Ford Galaxy FHEV war schon immer geräumig, vielseitig und komfortabel. Als Vollhybrid ist er eine sparsame Alternative zu den Diesel-Varianten.

Die gemeinsam mit dem Renault Kangoo entwickelte zweite Generation unterscheidet sich äußerlich, im Cockpit und bei 
den Vordersitzen deutlicher als bisher vom französischen Bruder.

Das Kompaktmodell bietet einen leisen, komfortablen Arbeitsplatz mit guter Bedienung, aber knappem Raumangebot und
ideenlosem Kofferraum.

Als Plug-in-Hybrid kombiniert der 
Volvo XC40 Recharge feine Technik mit einem komfortablen Arbeitsplatz, aber das in einer recht engen Karosserie.

Der kompakte Hybrid-Kombi ist sparsam und leise und bietet einen bequemen Arbeitsplatz. Dafür muss man seiner sportlichen Linie beim Ein- und Aussteigen und im Kofferraum Tribut zollen.

Mit angenehm hohen Sitzen, viel Platz für Fahrgäste und Gepäck, einem hohen Fahrkomfort und sparsamem Hybridantrieb 
ist der Fronttriebler ein guter Allrounder speziell für ländliche Regionen.

Eine etwas aufwendigere Optik, ein neues Bediensystem und ein neuer Top-Diesel zeigen, dass sich die Modellpflege nicht an den Bedürfnissen der Taxi- und Mietwagenunternehmer orientiert hat.

Der kompakte SUV Volvo XC60 ist eine komfortable und recht geräumige Alternative zu einem schnöden Kombi.

Mit dynamischerem Handling, niedrigeren Emissionen und geringerem Verbrauch sowie einer aufgewerteten Maxi-Version meldet sich Volkswagen Nutzfahrzeuge kraftvoll zurück.

Die geräumige Stufenheck-Limousine der oberen Mittelklasse 
kann es in Sachen Raumangebot und Fahrkomfort gut mit einer E-Klasse aufnehmen.

Mit seinem geräumigen Innenraum, seiner einfachen Bedienung und passabler Reichweite eignet sich der koreanische Minivan recht gut zum Einstieg in die Elektromobilität.

Retuschen an Bug und Heck, Bildschirme im Cockpit und neue Assistenzsysteme bekommen bald auch die E-Klasse-Taxis – als Limousine wie als Kombi.

Auch die Japaner haben jetzt einen Hochdach-Kombi mit zwei Längen und bis zu sieben Sitzen als Caddy-Konkurrenten.

Bei der statischen Vorstellung in Düsseldorf wurde der als Taxibasis wichtige Caddy Maxi 5 nur als Design-Studie ohne Innenausstattung gezeigt.

Mit seinem Raumangebot, seinem Antriebsstrang und seinem Fahrkomfort muss sich der große Schwede als Taxi nicht vor einem T-Modell der E-Klasse verstecken.

Selbst mit kurzem Radstand bietet der junge Caddy-Konkurrent viel Platz, ist sehr komfortabel und auch mit Automatik sehr sparsam. Das zeigte der taxi heute-Test.

Der Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid ist geräumig, gut gefedert und bietet einen sehr schönen Arbeitsplatz. Sparsam ist er allerdings nicht in allen Lebenslagen.

Die zweite Generation des Kompakt-SUV ist zwar nicht geräumiger geworden, aber mit einigen Details in der Neuzeit angekommen.

Der Opel Insignia 1.6 Diesel mit Wandlerautomatik ist laufruhig, spritzig und sparsam und damit eine gute Basis für ein Taxi. Das zeigte die Limousine Grand Sport in der Edition-Ausstattung.

Als Fünfsitzer bietet der Renault Grand Scénic einen ordentlichen, aber nicht üppigen Fahrgastraum. Die Mildhybrid-Variante ist sehr sparsam, bietet aber keine Getriebeautomatik.

Opels neues Flaggschiff bietet als Limousine oder Kombi viel Platz im Fond, einen großen Kofferraum und hohen Fahrkomfort.