Regeneratives Benzin auf der Straße: Ein Praxistest für den Verbrenner der Zukunft?

Ein neues Pilotprojekt in Spanien soll darauf eine Antwort liefern. Bosch, Toyota Motor Europe, die BMW Group und der Energiekonzern Repsol testen seit Juli den Einsatz von vollständig regenerativem Benzin im Alltagsbetrieb. Rund 20 Fahrzeuge von Toyota, Lexus und BMW werden über einen Zeitraum von sechs Monaten ausschließlich mit dem Kraftstoff Nexa 95 von Repsol betankt. Ziel ist es, unter realen Verkehrsbedingungen zu untersuchen, wie sich erneuerbare Kraftstoffe in bestehende Fahrzeugflotten integrieren lassen – ohne technische Umbauten an Fahrzeugen oder Tankstellen.

Die Initiative kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Diskussion über den Weg zur klimaneutralen Mobilität in Europa an Schärfe gewinnt. Zwar bleibt die Elektrifizierung der zentrale Baustein der europäischen Regulierung. Gleichzeitig wächst die Erkenntnis, dass die Transformation des Fahrzeugbestands deutlich länger dauern dürfte als die Markteinführung neuer Technologien. Millionen Verbrenner werden auch in den kommenden Jahren auf Europas Straßen unterwegs sein. Genau hier setzen erneuerbare Kraftstoffe an. Sie sollen die CO₂-Bilanz bestehender Fahrzeuge verbessern, ohne dass deren Besitzer neue Fahrzeuge anschaffen müssen. Das spanische Pilotprojekt will nun zeigen, ob dieses Konzept nicht nur im Labor, sondern auch im Alltag funktioniert.

Digitale Kontrolle statt Vertrauensprinzip

Eine besondere Rolle übernimmt dabei Bosch. Der Technologiekonzern stellt mit dem sogenannten „Digital Fuel Twin“ ein System bereit, das den Einsatz des regenerativen Kraftstoffs dokumentiert und nachvollziehbar macht.

Die Herausforderung liegt weniger im Tanken selbst als in der Nachweisführung. Soll ein Kraftstoff regulatorisch anerkannt werden, muss transparent dokumentiert werden können, woher er stammt und in welchem Fahrzeug er tatsächlich eingesetzt wurde. Der Digital Fuel Twin verknüpft dazu Informationen aus verschiedenen Quellen: Fahrzeugdaten, Tankstellensysteme und Transaktionen von Tankkarten werden digital zusammengeführt und abgeglichen.

Damit entsteht eine Art digitaler Zwilling des Kraftstoffverbrauchs. Jede Betankung lässt sich einem konkreten Fahrzeug zuordnen. Für Flottenbetreiber, Behörden und Förderprogramme könnte eine solche Dokumentation künftig eine wichtige Voraussetzung sein, um Emissionsminderungen verlässlich zu erfassen. Bosch sieht darin einen entscheidenden Baustein für die Marktentwicklung. Denn während alternative Kraftstoffe technisch oft verfügbar sind, fehlt bislang häufig ein standardisierter und überprüfbarer Nachweis ihres tatsächlichen Einsatzes.

Bestehende Fahrzeuge als Testfeld

Anders als viele Demonstrationsprojekte setzt die Initiative bewusst auf Serienfahrzeuge aus bestehenden Flotten. Zum Einsatz kommen Fahrzeuge aus dem Bestand von Toyota España sowie Fahrzeuge der BMW Group. Neue Motorengenerationen oder speziell angepasste Prototypen spielen keine Rolle. Gerade dieser Ansatz macht das Projekt interessant. Denn die Frage lautet nicht, ob künftige Fahrzeuge mit regenerativen Kraftstoffen betrieben werden können. Vielmehr soll untersucht werden, ob die heute vorhandene Infrastruktur bereits ausreicht, um einen relevanten Beitrag zur Emissionsminderung zu leisten. Nach Angaben der Projektpartner ist das verwendete Benzin vollständig kompatibel mit heutigen Ottomotoren. Auch an Tankstellen sind keine technischen Anpassungen erforderlich. Aus Sicht der beteiligten Unternehmen eröffnet dies die Möglichkeit einer vergleichsweise schnellen Skalierung.

Für den Taxiverkehr, Mietwagenflotten oder andere gewerblich genutzte Fahrzeuge ist diese Perspektive besonders relevant. In vielen Betrieben werden Fahrzeuge über mehrere Jahre genutzt. Der Austausch ganzer Flotten gegen batterieelektrische Fahrzeuge stellt häufig eine erhebliche Investition dar und hängt zudem von Ladeinfrastruktur und Einsatzprofilen ab. Kraftstoffe, die in bestehenden Fahrzeugen genutzt werden können, bieten daher einen alternativen Ansatz zur Emissionsreduzierung.