Umwelt-, Klimaschutz und Nachhaltigkeit

Anlässlich der Erweiterung der Lkw-Maut auf Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen zum 1. Juli fordert die Deutsche Umwelthilfe (DUH) eine Ausweitung der Straßennutzungsgebühr für Lkw auf das gesamte Straßennetz.

(ots/tk) Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) fordert ein entschiedenes Vorgehen gegen die immer größer werdende Anzahl an SUV in den Städten. Konkret fordert die DUH höhere Parkgebühren für überdimensionierte Fahrzeuge sowie die konsequente Kontrolle und Ahndung von missbräuchlichem Parken über markierte Flächen hinaus - etwa durch Bußgeld oder Abschleppen.

(dpa/lno/fn) Ab kommendem Jahr dürfen in Hamburg nur noch emissionsfreie Taxis zugelassen werden. Schon jetzt ist hier fast jede Fünfte ohne fossilen Verbrenner unterwegs. Die Stadt lässt sich das etwas kosten.

(dpa/fn) Laut einer Umfrage von den Vereinten Nationen wünschen sich vier von fünf Menschen weltweit mehr Engagement für den Klimaschutz von ihren Regierungen.

(dpa) Mit Projekten in China können Mineralöl-Konzerne ihre gesetzlich vorgegebenen Klimaziele im Verkehr erreichen. Doch es soll gefälschte Unterlagen und vorgetäuschte Vorhaben gegeben haben.

Der Bundesverband eMobilität fordert die Unionsparteien nach der von populistischen Parolen auch beim Thema Mobilität geprägten EU-Wahl auf, sich für eine leistungsfähige "Green Economy" in Europa einzusetzen. Der Green Deal dürfe nicht ausgebremst mit dem Argument vermeintlicher "Technologieoffenheit".

(dpa/fn) Mit der StVG-Reform will man den Kommunen mehr Spielraum beim Thema Tempo 30 oder Busspuren einräumen. Die Sanierung der Bahnstrecken sollen jedoch Priorität bekommen. Zudem soll die Digitalisierung gestärkt und der Schienenersatzverkehr kostenmäßig geteilt werden. Neben Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs treten auch Umwelt, Gesundheit und städtebauliche Entwicklung.

(dpa/jr/fn) Kanzler Olaf Scholz spricht sich bei dem Festakt für die Elektrifizierung aus. Dabei sieht er keinen Weg zurück und ist überzeugt, dass man sich gegen die internationale Konkurrenz durchsetzen werde. Der Autobauer Opel setzt auf E-Autos und wünscht sich Planungssicherheit.

(dpa/lby/fn) Es war eine lange Debatte: Viele forderten ein verschärftes Diesel-Fahrverbot auf der Landshuter Allee in München. Stattdessen entschied sich der Stadtrat für eine 30er-Zone. Die ist nun Realität.

Nach einem Gerichtsurteil muss die Bundesregierung die bestehenden Klimaschutzprogramme nachbessern. Der VCD sieht dabei vor allem den Verkehrsminister in der Pflicht und schlägt ein Tempolimit und Subventionsabbau vor.

(dpa/fn) Speziell im Verkehr reichen die Maßnahmen nicht aus. Die Deutsche Umwelthilfe feiert jetzt erneut einen Sieg vor Gericht. Damit ist es einmal mehr amtlich: Die Ampel muss beim Klimaschutz nachlegen. Doch die Regierung kann in Revision gehen.

(ots/fn) Die abrupte Streichung des Umweltbonus sieht auch die Politik selbst kritisch, aber aus Haushaltsgründen als alternativlos an. Wenn Deutschland Leitmarkt für E-Mobilität sein wolle, brauche es Verlässlichkeit. Daher war die leitende Frage des 22. Automobildialogs des ZDK "Elektromobilität ja, aber wie kommt man hin?"

Neue Tanks sind teils nicht mehr lieferbar. Der Club plädiert für den Erhalt von CNG-Tankstellen und Ersatzteilversorgung und warnt vor wirtschaftlichem Totalschaden. Dabei hätte der Antrieb weit vor allen Fantasien zu E-Fuels und Wasserstoff kombiniert mit Biomethan viel Potenzial gehabt, für Klima und Industrie. 

Die Verbrauchs-Unterschiede seien vor allem bei Plug-In Hybriden mit bis zu 400 Prozent enorm. Die DHU fordert ein sofortiges Ende der Subventionierung von Plug-In-Hybriden und eine effektive Überwachung der Automobilhersteller.  

(dpa)  Für den Klimaschutz hat die EU auch bei Wasserstoff große Pläne. Bei der Umsetzung hapert es jedoch gewaltig, sagen Branchenexperten und schauen nach Asien.

(dpa) Der unabhängige Expertenrat für Klimafragen hat erneut eine deutliche Verfehlung der Klimavorgaben im Verkehrsbereich festgestellt. Statt den erlaubten 133 Millionen Tonnen CO2-Äquivalenten stieß dieser Sektor demnach im vergangenen Jahr 146 Millionen Tonnen Treibhausgase aus. Das schreiben die Fachleute in ihrem am Montag in Berlin veröffentlichten Prüfbericht zu im März vorgestellten Daten des Umweltbundesamts (UBA). Zur besseren Vergleichbarkeit werden andere Treibhausgase in CO2 umgerechnet. Damit verfehlt der Verkehrssektor sein Klimaziel das dritte Jahr in Folge.

(dpa) Bundesverkehrsminister Volker Wissing hat Kritik von Grünen und Greenpeace an seiner Warnung vor möglichen Wochenend-Fahrverboten scharf zurückgewiesen. Die Sektorbetrachtung im derzeit geltenden Klimaschutzgesetz führe dazu, „dass wir 22 Millionen CO2-Äquivalente sofort einsparen müssten“, sagte der FDP-Politiker am Freitag im Deutschlandfunk. „Und "wir" sind in dem Fall alle Bürgerinnen und Bürger, die betroffen sind von Autoverkehr, von Lieferverkehr - im Grunde genommen jede und jeder von uns.“ Solche Einsparungen seien mit einem Tempolimit oder mit sonstigen Maßnahmen nicht zu erreichen, sondern ad hoc nur mit dem Verzicht auf das Auto und den Lkw, bekräftigte Wissing seinen Vorstoß vom Vortag.

Eine neue Studie von der Allianz pro Schiene, Bundesverband Carsharing, VDV und Zukunft Fahrrad zum Wirtschaftsfaktor nachhaltiger Mobilität zeigt, dass die mit 1,7 Millionen Beschäftigten und rund 118 Milliarden Euro Wertschöpfung in Deutschland ein in der Debatte vernachlässigter Player ist. Der Invest in Infrastruktur jenseits des Autos bringt nachhaltigen Verkehr.

(dpa) Ein Verband fordert von den Regierungen in Sachsen-Anhalt und Thüringen Änderungen in den Gesetzen zum öffentlichen Personennahverkehr. Das Ziel: Staatliches Geld für Taxifahrten.

Die Ausweitung des Dieselfahrverbots in München schreitet voran. Nachdem zunächst Dieselautos mit Euro-3-Norm aus der Stadt verbannt wurden und anschließend auch Euro-4-Fahrzeuge betroffen waren, steht nun eine potenzielle Ausweitung auf Euro-5-Diesel im Raum.

Sorgenkind Verkehr: Bis 2030 macht der Sektor 50 Prozent der Gesamtemissionen aus, weil die Reduktion zu langsam vorangeht, prognostiziert eine Studie der Umweltdachorganisation. Und mahnt zur Eile.

Nach zweitem Rang im Vorjahr hat sich Ford in allen Wertungsbereichen verbessert und setzt sich so an die Spitze der Gesamtwertung. Die Studie, initiiert von Klimaschutz- und Menschenrechtsgruppen fokussiert insbesondere die Lieferketten der Hersteller. Ford überholt Mercedes - und setzt sich zudem vor Tesla, Volvo und Stellantis.

(dpa/lnw) Der Lokführerstreik sorgt für leere Schienen und volle Straßen in NRW - und unterminiert damit auch die Mobilitätswende. Für Mittwoch plant die Bahn die Rückkehr zur Normalität.

(dpa) Der Umstieg auf E-Mobilität verläuft holpriger als gedacht. Der Chef des Zulieferers Bosch Stefan Hartung hat dabei andere Teile der Welt im Blick. Und rechnet noch bis 2060 mit dem Betrieb von Verbrennermodellen. Dennoch sei es für die EU richtig gewesen, mit dem Verbrennerausstieg 2035 überhaupt ein Ziel zu setzen.

Der Autoclub mahnt eine Versachlichung der Diskussionen um Parkgebühren an. Steigerungen müssten sachgerecht und verhältnismäßig sein. Anwohnerparken: Lenkungswirkung für Parken auf eigenem Grund statt im öffentlichen Raum nötig.

Mehr Kostentransparenz und eine stärkere Lenkungswirkung hin zu emissionsarmen Fahrzeugen beim Autokauf - das ist das Ziel der jetzt in Kraft getretenen Novelle der Pkw-Energieverbrauchs-Kennzeichnungsverordnung (Pkw-EnVKV). Auch Energiekosten bei 15.000 km Jahresfahrleistung und CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre werden gelistet.

Derzeit findet eine Bürgerbefragung zu Teslas Erweiterungsplänen in Grünheide statt. Der Werksleiter betont, dass so der Lastwagenverkehr von der Straße auf die Schiene wechseln wird

(dpa-AFX) Zwar stimmen nur sechs Prozent der Wahlberechtigten über die Frage der Erhöhung der Parkgebühren für SUV ab. Aber 55 Prozent befürworten die Maßnahme und so wird die französische Metropole einmal mehr zum Vorreiter der Mobilitätswende. 18 Euro pro Stunde werden im Zentrum für einen Geländewagen fällig. Hannover plant Verteuerung.

E-Autos sind aus Klimasicht Verbrennern immer überlegen, selbst wenn der künftig Synfuels tankt. Und: Akkus sind besser als ihr Ruf. Das bilanziert die Studie des ifeu-Instituts fürs UBA. Forscher sehen elektromobilen Kurs von Wirtschaft und Politik bestätigt. Elektrifizierung hilft am schnellsten bei Dekarbonisierung.

Die Behörde sieht wie weitere Studien zuvor einen klaren Klimavorteil von 40 Prozent für E-Autos gegenüber Verbrennern und fordert: Für mehr Klimaschutz im Verkehr müssen Marktanteile elektrischer Pkw schnell steigen. Bei den Lkw bringt LNG keine Besserung zum Diesel. Besser gleich elektrisch.

Seit 2005 informiert Mercedes-Benz die Öffentlichkeit über die Umweltauswirkungen seiner Fahrzeuge durch den "360°-Umweltcheck". Die neueste Ausgabe widmet sich der E-Klasse, insbesondere dem E 300 e Plug-in-Hybridmodell, dessen CO₂-Emissionen stark von der Stromquelle beim Laden abhängen.

Der Verkehr muss sich verändern: Der Automobilclub plädiert für eine Mobilitätswende mit weniger Pkw und mehr ÖPNV und Rad. Bewohner und Pendler sind mit der Mobilität in Duisburg und Köln am wenigsten zufrieden. 14 von 15 Großstädte werden sogar schlechter bewertet als 2017. Die Unzufriedenheit bei Pkw-Fahrern ist am größten.

Die Prüfstandsmessung des CO2-Ausstoßes liefert wenig realistische Werte, die Emissionen konventioneller Pkw im Alltagsbetrieb sind nicht gesunken. E-Autos wären der wichtigste Faktor zur Reduktion. Doch ihr Anteil steigt nicht schnell genug.

Im März wollte der Bundesverkehrsminister per Gutachten wissen, wie sich der Straßenverkehr bis 2051 entwickelt. Ergebnis: Deutliche Zunahme, vor allem Güterverkehr. Das bezweifelt nun eine Prognos-Studie - und kommt zu gegenteiliger Annahme: Der Verkehr nimmt sogar ab.

Der Hyundai Ioniq6, der Fiat 500e und der Opel Astra Electric fahren im wichtigen Ranking aufs Podium. Die Antriebswende ist hier schon Realität. Und Verbrenner sind kaum noch konkurrenzfähig.

Gewerkschaften, Schienen- und Fahrradverbände werben für eindeutige Priorisierung umweltfreundlicher Verkehrsträger und appellieren an die Bundesregierung, die Bremse beim Straßenverkehrsgesetz zu lösen. EVG-Vorsitzender Martin Burkert: "Mobilität ist mehr als Automobilität". Verkehrswende als Beschäftigungsoffensive nutzen.

Hartnäckig hält sich die These, es sei nachhaltiger, möglichst lange einen Verbrenner zu fahren, als ein neu produziertes E-Auto anzuschaffen. Diese Behauptung widerlegt das ifeu jetzt mit Fakten: Bis auf den "Garagenwagen" ist ein Stromer ökologisch immer besser.

Toyota mit Lexus garantiert den Umweltbonus und übernimmt die staatlichen Förderungen in Höhe von bis zu 4.500 Euro Bis zu 6.750 Euro Prämie für vollelektrische Fahrzeuge, bis Jahresende. Auch bei Zulassung erst im neuen Jahr soll die Prämie gewährt werden.

Der Berliner Thinktank Agora kritisiert in einer ersten Reaktion die Blockade der Reform durch den Bundestag. Und sieht darin ein fatales Signal an die Kommunen und Gesellschaft. Die Vorschläge seien ohnehin ein lange verhandelter Minimalkompromiss gewesen, kein großer Wurf.

Deutschland und Tempolimits – das ist immer wieder ein heißes Eisen! Tempo 20 in der Stadt lehnen die meisten ab.

Nach dem Aus für das KTF-Sondervermögen zum Klimaschutz gerät auch die Förderung für E-Mobilität und Ausbau der Ladeinfrastruktur in Gefahr. Dabei ließe sich das Geld durchaus gewinnen, wenn man die fossilen Subventionen streicht, die sich auf 65 Milliarden summieren. Das steht im Koalitionsvertrag. Daran erinnern jetzt die Grünen. Und eine Studie der Bertelsmann-Stiftung zeigt auf, wie es gehen könnte. 

Frankfurt prescht vor und macht Teile der unmittelbaren City rund um die Börse zur Tempo-20-Zone. Der Autoverkehr soll stark reduziert werden, man will Flächengerechtigkeit in Relation zur Verkehrsleistung herstellen. Am Ende sollen alle von besserem Verkehrsfluss und höherer Lebensqualität profitieren, auch die (wenigen) Autofahrer.

Das Umweltbundesamt hat zusammen mit weiteren europäischen Behörden einen Vorschlag zur EU-weiten Beschränkung von PFAS bei der Europäischen Chemikalienagentur eingereicht. Ein Verbot von PFAS-Chemikalien könnte E-Autos und Wärmepumpen ein großes Problem darstellen.

Der Entwurf bringe zwar für Bus-, Rad- und Fußverkehr deutliche Fortschritte, bisher aber nur punktuelle Verbesserungen bei Fahrgeschwindigkeit und Parkraum. Der Thinktank fordert die Bundesländer auf, den Entwurf im weiteren Prozess zu verbessern, vor allem Detailregelungen der StVO. Immerhin: Grundsätzlich werden Klimaschutz und Gesundheit mit der bisher alleinigen "Leichtigkeit und Sicherheit des Verkehrs" gleichgestellt.

Für eine Priorisierung der ÖPNV-Belange und Potenziale plädiert der Verband der Verkehrsunternehmen. Bus und Bahn sollten ins Zentrum der Debatte gestellt werden, nicht das Auto, das im Hinblick auf den Klimaschutz, Luftreinhaltung, Flächenverbrauch und Verkehrssicherheit ungeeignet sei.

Der Automobilclub veröffentlicht seinen zweiten Mobilitätsindex mit Prognos und stellt Stagnation in Sachen nachhaltiger Mobilität fest: Corona hat nur Scheinerfolge gebracht und es sind keine strukturellen Fortschritte erkennbar. Negative Auswirkungen des Verkehrs müssen verringert werden.

Die ÖPNV-Verstärkung fährt im Mai zunächst mit vier konventionell angetriebenen Kleinbussen – zwei Mercedes-Benz Vito und zwei VW Crafter – vor. Letztere sind auf die Beförderung von Personen mit eingeschränkter Mobilität ausgelegt.

Schluss mit dem Lavieren: 47 große Unternehmen fordern die EU-Staats- und Regierungschefs auf, an der Abschaffung von Benzin- und Dieselfahrzeugen bis 2035 festzuhalten, darunter Ford und Volvo Cars. Die FDP erhält damit Gegenwind von ihrer eigentlich adressierten Klientel, der Wirtschaft.  

Phantomdisskussion: Der Datenspezialist verglich die Pläne der Hersteller zur Elektrifizierung und hält die FDP-Blockade des Verbrenner-Aus und den Kampf um E-Fuels für überflüssig. Reine Verbrenner spielen bald keine Rolle mehr, schon 2026 gibt's kaum noch neue "ICE". Und: Nur BEV garantieren Mobilität für alle.

In seinem neuen Projekt untersucht und entwickelt das DLR neue Mobilitätskonzepte und die Frage, wie sich vernetzte Mobilität nutzen lässt, um lebenswertere Orte und Quartiere zu schaffen. In einem Teilprojekt geht es auch um On-Demand-Verkehre.

Der europäische Umweltdachverband Transport & Environment fordert das schnelle Ende von Steuervergünstigungen für Plug-in-Hybrid-Dienstwagen, nachdem Praxistests zeigen, dass drei Modelle von BMW, Peugeot und Renault viel mehr CO2 ausstoßen als angegeben. Zudem schaffen sie weit weniger Strecke rein elektrisch. Auch die Geofencing-Technologie ist zweifelhaft.

Schon 2023 soll jedes Modell der Produktpalette elektrifiziert sein, wobei Hybride mitgezählt werden. Die Stellantis-Tochter peilt künftig einen Lebenszyklus von 15 bis 25 Jahren an.

Die Grünen gehen in die Offensive: Um beim Klimaschutz im Verkehr endlich voranzukommen, legen sie ein Papier mit Ad-Hoc-Maßnahmen vor, das kaum verhohlene Kritik am zögerlichen FDP-Verkehrsminister ist. Wissing soll Strom geben, etwa mit Abbau fossiler Subventionen, Einführung von Mobilitätsbudgets, Ausbau der Ladeinfrastruktur, CO2-Differenzierung der Lkw-Maut und E-Bonus für Trucks.

Durch die fortgesetzten Subventionen für fossile Technologien werden Fehlanreize gesetzt und besonders kleine und mittlere Unternehmen in der Fuhrparktransformation ausgebremst, bemängelt das Forum Ökologisch-Soziale Marktwirtschaft.

Nur noch Pkw und Vans, die im Betrieb kein Treibhausgas ausstoßen, sollen ab 2035 in der EU zulassungsfähig sein. Ein Hintertürchen hatte die FDP in den Text verhandelt: Der Einsatz von E-Fuels soll "geprüft" werden. De facto ist das Verbrenner-Aus aber besiegelt.

Das Bundeskabinett beschloss Maßnahmen für den schnelleren Aufbau von Ladeinfrastruktur. Lob, aber auch Kritik äußert unmittelbar der VDIK und fordert mehr Tempo.

Der Bundesverband eMobilität kritisiert die geplante Neuregelung der Förderkulisse scharf und fordert, die Deckelung wegzulassen und die Prämie ans Bestelldatum zu koppeln. Die Klimaziele seien so nicht zu halten.

Nach Spekulationen, ob ein CNG-Modell noch kommt, launchen die Hannoveraner die umweltfreundliche Alternative im City-Van, die mit Biomethan klimaneutralen und günstigen Transport ermöglicht. Damit bietet man den reinen Stromvans von Stellantis und Renault Paroli - und macht einen eHybrid fast obsolet.  

Es gilt als unwahrscheinlich, dass der Beschluss von Kommission und Mitgliedstaaten noch gekippt wird.