Lieferwagen, Vans und Transporter

Er soll kleinen und mittleren Unternehmen den Einstieg in die E-Mobilität erleichtern: Der E-Van setzt auf ein Package mit 330 km Reichweite, 125-kW-Lader und Rundum-Service. Zudem gibt's zweijährige Service-Intervalle ohne Begrenzung und bis zu 40 Prozent niedrigere Betriebskosten.

Im Rahmen der "Van of the Year"-Jury hatten wir Gelegenheit zum ersten Treffen mit dem neuen Transporter, Codename "T7 Nutz". Auf Basis des Ford Transit Custom entsteht ein auch optisch überzeugendes Package, das allerdings beim Markenkernwert Raumeffizienz schwächelt. Und leider kommt er erst ab Sommer 2024, dafür dann gleich als Stromer, in zwei Akkugrößen und mit 250 bis 400 Kilometer Reichweite.

Auch der Begründer der Hochdachkombis erhält das Stellantis-Facelift und mit ihm das neue Markengesicht, neues Infotainment und Digital-Interieur. Er kommt nur als E-Version, mit etwas mehr Reichweite.

Das Pendant zum Transit Custom ist in den letzten Zügen der Entwicklung und der Hersteller lässt schon mal einen ersten Eindruck erahnen. Wie beim Kooperationspartner gibt es neben dem Diesel, einen Plug-in-Hybrid und einen Elektroantrieb - und eine Zuladung von über einer Tonne.

Bei Mercedes-Benz kann man jetzt den Citan Tourer und die T-Klasse mit langem Radstand und bis zu sieben Sitzen bestellen. Für die Nachrüstung zum Taxi oder Mietwagen soll sich eine Lösung abzeichnen.

Der Transporter mit sieben oder neun Sitzen und der Kombination aus Dieselmotor und Automatik wird aufgehübscht, bleibt aber im Programm.

Unter der Marke Toyota Professional soll ein auf die Nutzfahrzeuge spezialisiertes Händlernetz aufgebaut werden, das nach wie vor bestuhlte Varianten sogar mit Dieselmotoren und Automatik anbietet.

Die Kölner Japaner erweitern ihre Nutzfahrzeug-Familie um den 3,5-Tonner Proace Max, der unschwer als Abkömmling des Fiat Ducato erkennbar ist. Er könnte die Basis von Fahrzeugen für die Beförderung mobilitätseingeschränkter Personen werden.

Bei der Sicherheitsbewertung der unabhängigen Prüforganisation Euro NCAP hat der neue Ford Transit Courier einen neuen Bestwert erzielt. Damit hat kein anderer Transporter so gut abgeschnitten wie der komplett neu entwickelte Transit Courier.

Nach dem Hochdach-Kombi E-Rifter wurden auch der Transporter E-Traveller und seine einfachere Variante E-Expert einer Modellpflege unterzogen, die sich auf die Taxi-Einbauten auswirken könnte.

Der überarbeitete Elektroantrieb und eine serienmäßige Wärmepumpe sollen jetzt Reichweiten von bis zu 320 Kilometer zulassen.

Wie die vorgepreschte Presseabteilung von MAN informieren nun auch die Spätzünder von Volkswagen Nutzfahrzeuge über eine im Frühjahr 2024 greifende Modellpflege.

Der auch als 3,5-Tonner-Basis für Mehrzweckfahrzeuge geeignete Zwillingsbruder des VW Crafter bekommt demnächst eine völlig neue Armaturentafel und neue Fahrerassistenzsysteme.

Ford zündet die nächste Stufe der Van-Offensive: Der neue Custom ist ein gefälliges Fahrzeug, das mehr Praktikabilität, besseres Handling und Konnektivität mit modernem Antrieb verbindet. Der BEV kommt leider erst nach Diesel und PHEV. Wir fuhren im Rahmen des „International Van of the Year“ den Diesel Probe.

Der Vollhybrid hat Allradantrieb und ist mit vier oder sechs Sitzplätzen auch als Basis von Taxis oder Mietwagen interessant, deren Besitzer und Besitzerinnen anspruchsvolle Kundschaft befördern.

Die Nutzfahrzeugsparte von Opel und dem Stellantis-Konzern sieht durchaus einen Markt im Taxi- und Mietwagenbereich für Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb.

Die Franzosen stellen den Grand Kangoo zwar auf der IAA Mobility vor, aber bestellen kann man ihn erst Ende 2023 und geliefert wird er Anfang 2024. Weiter unsicher ist die Umrüstmöglichkeit zum Taxi oder Mietwagen.

Die V-Klasse und ihr elektrisches Pendant EQV, die man bislang auch mit einem Taxi-Paket ab Werk bestellen konnte, bekamen noch einmal eine Modellpflege.

Bis die komplett neue, rein elektrische Van.EA-Architektur so weit ist, dauert es bis 2026. Der Vito nebst seiner Elektro-Variante eVito muss die Brücke bilden mit einem kleinen Update. Das bringt immerhin zeitgemäße Konnektivität mit dem MBUX-System in Serie – und moderne Fahrerassistenz.

Michelin rüstet bis Ende 2024 insgesamt 40 Transporter von La Poste in der Region Hauts-de-France in Nordfrankreich mit dem Uptis aus. Man erhofft sich davon merklich weniger Pannenfälle.

Ein Transformations-Transporter erster Güte ist der elektrische T1-Wiedergänger. Die tolle Optik befördert aber auch zeitgemäße Technik, sodass die Argumente für den T7 Multivan ausgehen - so lässig, leise und leicht und durchaus effizient lässt sich der E-Bulli bewegen. Im Jahr 2023 gilt: Wenn schon Bus, dann Buzz.

KW automotive präsentiert ein Fahrwerk für den Mercedes Van für mehr Fahrdynamik und Komfort. Ab 2.616 Euro ist das Fahrwerk-Update für den Mercedes-Benz Van erhältlich.

Nach dem Erscheinen des Neunsitzers hat Hyundai Nägel mit Köpfen gemacht und sich endlich um eine Nachrüstmöglichkeit zum Taxi gekümmert.

Wie das Diesel- oder Hybridmodell wird es den batterieelektrisch fahrenden ID. Buzz LWB nur mit maximal sieben Sitzen geben. Wann er kommt, bleibt unklar.

Die kapazitiv stärkeren Batterien bieten mehr elektrische Reichweite sowie Effizienz und senken den CO2-Ausstoß.

Die kompakten Transporter erhalten im Sommer ein optisches und funktionales Facelift, das ein neues Infotainment vorsieht. Die strategische Ausrichtung sieht die forcierte Elektrifizierung ab 2026 vor.

Ab Ende 2024 könnte der größer gewordene E-Tourneo Courier ein interessantes Einstiegsmodell in die Elektromobilität für einfachere Einsatzgebiete und für Krankenfahrten werden.

Mit dem eCitan fährt Mercedes-Benz ein weiteres Derivat auf Basis des Renault Kangoo vor und will bei Handwerk, Handel und Logistik punkten mit für die Stadt ausreichend Reichweite, 22 kW-AC-Lader und dem traditionell dichten Servicenetz. Die Edelversion EQT und der Kombi haben allerdings einen großen Haken. Immerhin soll das Wegstreckensignal für ihre Umrüstung als Taxi oder Mietwagen verfügbar sein.

Die Briten präsentierten im Stammwerk in Ansty die neue SOA-Plattform des Geely-Konzerns, die künftig vom 4,86-Meter-Taxi bis zum 5,99-Meter-Van mit 4,25 Tonnen diverse Raumschiffe stellen kann.

Der bisher nur als Siebensitzer bestellbare Transporter hat mit anderem Gestühl einen höheren Nutzwert für den Einsatz als Taxi oder Mietwagen.

Gleich Technik, andere Gattung: Mit dem Kombi peilt der erneuerte E-Pionier auf Familien und Mischgewerbe, im urbanen und suburbanen Raum. Denn mit 285 Kilometer ist der Radius nicht sehr groß, die DC-Ladetechnik mit 80 kW nicht sehr flott. Dafür gibt's 1.730 Liter Laderaum, 1.500 Kilo Zuglast und flexibles Interieur. 

Es wird allmählich Zeit für einen neuen Master: Zwar wurde der in der Grundform 2010 präsentierte 3,5-Tonner immer wieder geliftet, zuletzt mit einem Elektro- und Hydrogen-Update. Doch bei Chassis und Fahrerassistenz sind die Grenzen ausgereizt. Der Nachfolger kommt in Sicht - und rollt wohl 2024 an.

Der Importeur der chinesischen LCV-Marke und SAIC-Tochter vermeldet weiter steigendes Interesse an seinen elektrischen Transportern und will das Portfolio 2023 um einen E-Pick-up, einen E-Verteiler sowie einen E-Pkw-Großraumvan erweitern. Zudem startet ein 299-Euro-Leasing mit Arval für den eDeliver3. 

Den auch mit einem Taxi-Paket von INTAX bestellbaren Citroen Berlingo gibt es seit kurzem auch wieder mit der Kombination aus Dieselmotor und Automatik, aber nur als bestuhltes Nutzfahrzeug. Nur den Toyota Proace City Verso kann man auch als Pkw zulassen.

Die neue Konfiguration mit neun Sitzen verbessert die Chance, dass der elegante Transporter bald auch mit einem Taxi- oder Mietwagen-Paket lieferbar ist.

Die Kombi-Version des zur IAA Transportation präsentierten, vollelektrischen Großraumvans verfügt über den stärkeren E-Antrieb mit 160 kW Leistung, 74 kWh-Akku, 125-kW-DC-Lader und bis zu 370 Kilometer Reichweite.

Die fünf- oder siebensitzigen Ford-Vans Galaxy und S-Max werden nur noch bis Anfang 2023 gebaut und können nicht mehr bestellt werden.

Der Nissan Townstar wäre sogar mit dem einzig lieferbaren Vierzylinder-Benziner eine recht sparsame, komfortable Basis für einen Mietwagen oder ein Taxi – wenn es für ihn ein Wegstreckensignal gäbe.

Einen Vorteil hat der Wechsel auf die EMP-2-Plattform von Stellantis für den Doblo schon mal: Ab sofort gibt's ihn als Elektromodell. Beim Cargo kommen noch Diesel und ein Benziner. Beim Kombi ist "E" der einzige Antrieb. Und der passt auch meist. Ein direkter Vergleich.

Die Tochter des chinesischen Staatskonzerns SAIC expandiert ihr Programm und überrascht mit einem elektrischen Pick-up sowie einem E-Großraumvan für die Personenbeförderung.

In einem engen, erstmals elektrisch dominierten Wettbewerb setzt sich der Hannoveraner Kompaktvan gegen Fords E-Transit und den neuen Renault Kangoo E-Tech und seine Pendants durch.

Auch der mittelschwere Transporter kommt rein elektrisch und rundet das Portfolio des Kangoo E-Tech nach oben ab.

Der komplett neu entwickelte Eintonner-Transporter und Wettbewerber der Großraumtaxis Vito und T 6.1 wurde virtuell zunächst in seiner batterieelektrisch angetriebenen Version vorgestellt.

Bei der ersten längeren Tour besticht der futuristische E-Bulli mit top-Effizienz, Performance, Handling, Komfort und Assistenz – schwächelt aber bei Alltagswerten wie Nutz- und Anhängelast sowie Volumen.

Nach Spekulationen, ob ein CNG-Modell noch kommt, launchen die Hannoveraner die umweltfreundliche Alternative im City-Van, die mit Biomethan klimaneutralen und günstigen Transport ermöglicht. Damit bietet man den reinen Stromvans von Stellantis und Renault Paroli - und macht einen eHybrid fast obsolet.  

Als Ableger der bekannten Hochdach-Kombis anderer Marken von Stellantis löst der E-Doblò den noch von Fiat Professional selbst entwickelten Vorgänger ab.

Keine Überraschung: Fiat setzt bei seinen neuen Pkw der Doblò-Reihe, welche in vierfacher Ausführung bereits von Citroën, Peugeot, Opel und Toyota bekannt sind, ausschließlich auf Elektromotoren.

Im Volkswagen Nutzfahrzeuge-Stammwerk Hannover hat die Serienproduktion des ID. Buzz begonnen, den sich der Taxi-Ansprechpartner von Volkswagen Nutzfahrzeuge auch als Elektrotaxi ab Werk herbeisehnt.

Mittels Geofencing ließe sich langsames Fahren automatisieren. Das könnte in Tempo-30-Zonen die Risiken für alle Verkehrsteilnehmer reduzieren. Ein erster Test in Köln hat mit zwei speziellen vollelektrischen E-Transit begonnen.