Lieferwagen, Vans und Transporter

Ob als Taxi, Funkmietwagen oder komfortabler Reisebegleiter – der neue achtsitzige Multivan punktet mit flexibler Ausstattung und einem großzügigen Laderaum von 763 Litern.

Mit der zwischen Pkw und Transporter positionierten Variante will man speziell Familien oder Mischnutzer im gewerblichen Bereich ansprechen, preislich geht es bei 34.390 Euro los.

Ein Satz, der hängen bleibt: „Es freut uns, dass der Saulus wieder zum Paulus wird.“ Mit dieser biblischen Wendung begrüßt der Taxi- und Mietwagenverband (TMV) den Kurswechsel von Mercedes-Benz – ein Konzern, der in der Taxibranche einst als verlässlicher Partner galt und dann abrupt auf Distanz ging.

Dank neuer Wärmepumpe mit Dampfeinspritzung sollen E-Transit Custom, E-Tourneo Custom und E-Transit ihren Aktionsradius bei Kälte bis zu zehn Prozent erweitern. Patentiertes System in Serie verbaut.

Mit dem dritten Bus im Bunde beendet der Hersteller die Eigenständigkeit des Transporters, aber auch das „One-Van-fits-All“-Konzept des Vorgängers. Allerdings fährt sich der Gewerbe-Bulli auch weniger VW-typisch, ist weniger raumeffizient und übernimmt die deutlich gewachsenen Maße vom Ford Transit Custom.   

Mit der VAN.EA-Plattform will Mercedes die einstigen Zwillinge Vito und V-Klasse viel weiter ausdifferenzieren. Und peilt damit auf den wachsenden Markt der Luxus-Vans in China. Ein erster Blick auf das "Showcar" Vision V offenbart: Hierzulande eine sehr spitze Zielgruppe…

Mercedes-Benz zieht sich aus dem Segment der kleinen Nutzfahrzeuge zurück und stellt die Modelle T-Klasse und Citan ein. Diese Entscheidung markiert das Ende der Zusammenarbeit mit Renault und ist Teil einer strategischen Neuausrichtung des Unternehmens.

Wie der sprichwörtliche "Blitz" schlug die Nachricht der Vauxhall-Schwestermarke Opel ein: Stellantis plant, das traditionsreiche Werk in Luton, nordwestlich von London, bis zur Jahresmitte 2025 zu schließen.

Das US-Elektrofahrzeug-Start-up Canoo hat den Betrieb eingestellt und Insolvenz angemeldet.

Gründer geben nicht auf sondern gründen einfach weiter: So auch Daniel Kirchert, der hinter der neuen Marke Flynt steckt, die mit durchdachten und effizienten Minibussen und Vans punkten will. Wir durften die Entwicklung schon seit einiger Zeit hinter den Kulissen begleiten und jetzt erste Details verraten.

Der deutsche Pkw-Markt verzeichnete im Dezember einen Rückgang von 7,1 Prozent, mit einem besonders starken Einbruch bei privaten Neuzulassungen. Die Neuzulassungen von leichten Nutzfahrzeugen und Pkw-Utilities stiegen um 21,2 Prozent.

Die Mercedes-Benz Group hat mit 625.800 verkauften Pkw und Vans im vierten Quartal 2024 das beste Absatzquartal des zurückliegenden Jahres erzielt. In einem herausfordernden globalen Marktumfeld wurden 2024 weltweit 2.389.000 Pkw und Vans verkauft.

Seit zehn (!) Jahren tut der „Wagen 447“ Dienst im Daimler- sorry – Mercedes-Benz-Programm. Und wenn man weiß, dass unter der Hülle teils noch der Vorgänger W639 von 2003 steckt, dann ist die Basis schon bald ein viertel Jahrhundert alt. Und dafür dank permanenter Pflege immer noch frisch!

Mit dem vollelektrischen und im SUV-Look gestalteten Hochdachkombi fährt die erfolgreiche Nutzfahrzeugsparte in eine Marktnische, die bisher allenfalls Renault Kangoo oder der Stellantis-Van bedienen. Mit kleinem 43-kWh-Akku soll es bis zu 288 Kilometer weit gehen, geladen wird mit 100 kW in DC. Startpreis bei 36.000 Euro.

Mit komplett neu entwickeltem Van-Konzept, das neben Diesel und Elektro auch Fuel Cell auffährt und mit aerodynamischer Silhouette auffällt, überholt der Franzose den starken Wettbewerb. Zweite sind erstmals punktgleich Ford E-Transit und Stellantis Large Van.

Enormes Potenzial sieht Nissan, die japanische Schwester von Renault bei leichten Nutzfahrzeugen. Mit dem Interstar als Aushängeschild und zahlreichen Sonderauf- und ausbauten ab Werk Anteile am Markt gewinnen.

Der Stellantis Hochdach-Kombi hat im Zuge des Facelifts eine neue Front und ein neues Infotainment spendiert bekommen. Leider beleibt die Reichweite des Combo mit 338 Kilometern weiterhin überschaubar.

Den Start ins reine Elektrozeitalter und einen großen Sprung soll die nächste Generation Transporter mit Stern machen. Und man will den Unterschied: Eine Basis, zwei Zielgruppen, Gewerbe und Luxus. Wir berichten über erste exklusive Eindrücke mit dem Prototypen bei der Tour zum Nordkap.

Die Franzosen wollen der Elektro-Flaute mit günstigen Preisen begegnen: So bietet Renault einen gut ausgestatteten Elektro-Kombi jetzt ab 35.850 Euro, mit 22-kW-Lader ab 37.350 Euro an.

Eine willkommene Ergänzung im Portfolio: Für alle Kunden, die einen größeren Pkw im Auge haben dürfte der Basis-Buzz-Kombi mit 59 kWh-Akku und 330 Kilometer Reichweite eine Option sein. Der Cargo erhält eine Topversion mit Allradantrieb. Diese startet ebenfalls ab 50.000 Euro.

Die Bilder gewähren den Blick auf die innovativen Multitools für Profis.

(dpa/fn) Kurzarbeit: Die schwache wirtschaftliche Lage in Europa macht auch dem Automobilunternehmen Daimler Truck zu schaffen. Demnächst will der Hersteller von Lastwagen und Co. Kurzarbeit in einigen seiner Werke anmelden.

(dpa/fn) Die Nutzfahrzeugtocher von VW legt für das erste Halbjahr stabile Zahlen vor - und zehrt dabei aber vom Bestand der Aufträge.

(dpa/fn) Mercedes hat zuletzt weniger Autos verkauft, vor allem von den teuren Top-Modellen. Das schlägt sich nun in den Geschäftszahlen nieder. Auf die zweite Jahreshälfte blickt der Konzern optimistischer. 

Mit einer komplett neuen elektrischen Plattform will die Van-Sparte der Schwaben ab 2026 die rein elektrische Ära richtig einläuten. Die Prototypen drehen erste Erprobungsrunden, perfekt getarnt mit der alten Hülle. Der modular aufgebaute Nachfolger soll einen deutlichen Technologiesprung machen und private wie gewerbliche Kunden ansprechen.

Der Stuttgarter Autokonzern vermeldet einen „robusten Absatz in verhaltenem Marktumfeld“. Der Verkauf von Mercedes-Benz Cars erreicht 496.700 Einheiten im zweiten Quartal, die Top-End-Fahrzeuge legen um 6 Prozent zu. Während die Hybrid-Modelle performen, bleibt der Absatz der BEVs mau.

Das heißeste Modell im aktuellen VW-Portfolio ist für viele nicht mehr der Golf GTI oder der jüngst nachgeschärfte Golf R: Viel mehr Emotionen weckt der ID.Buzz – jetzt auch mit langem Radstand, großem Akku und richtig Dampf an allen Achsen.

Nachdem der vom TX5 abgeleitete Van VN5 floppte, wurde LEVC neu aufgestellt: Die Briten dürfen weiter in Kleinserie ihre Black Cabs bauen – darüber soll eine komplette Van-Familie die Marke stärken und populär machen.

Kia feiert mit den sogenannten PBVs ein Comeback bei den Nutzfahrzeugen. Und setzt auf rein elektrische Plattform, die spektakuläres Design ermöglicht. Zudem will man bei Kosten, Raumeffizienz, Reichweite und Ladetempo neue Maßstäbe setzen. Erste Eindrücke im Rahmen des „Van of the Year“.

Die Ford Pro CEBR-Studie verdeutlicht, dass kleine Unternehmen potenzielle Beschleuniger des Wandels zur E-Mobilität sein können. Doch noch lässt die Ladethematik viele zögern. Dabei trugen auf Transporter angewiesene Betriebe im vergangenen Jahr 860 Milliarden Euro zum EU-Bruttoinlandsprodukt bei.

Die Hannoveraner greifen auf Basis des neuen Ford Transit Custom die typische Merkmale der Vorgänger-Modelle auf und entwickeln auf dieser Grundlage einen eigenständigen aber dabei typischen Look.

Die erste Runde im Rahmen des "Van of the Year"  und im direkten Vergleich wird klar, dass einem selbst topmoderne Verbrenner mittlerweile alt vorkommen: Der E-Transit Custom fährt dem Diesel nicht nur bei Performance, Komfort und Effizienz davon, er bietet zudem kaum weniger Praktikabilität. Den höheren Preis kontern niedrigere Kosten.

Natürlich ist der PHEV-Van kein Vollstromer, aber besser als der preisgleiche Diesel. Zumindest wenn man viel in der Stadt und im Umland unterwegs ist. Verbräuche zwischen 2,8 und 4,3 l/100 km sind kein Problem. Erste Tour im Rahmen des "Van of the Year".

Heute hat Euro NCAP zum ersten Mal die Unfallverhütungsbewertungen für zehn Kleintransporter in der Kategorie der kleinen Kastenwagen veröffentlicht, von denen die meisten auch als entsprechende Versionen für den Personenverkehr erhältlich sind. Mercedes und VW erhalten Platin, Stellantis und Renault erreichen die Gold-Bewertung.

Es hat sich doch mehr getan, unterm Blech von E-Combo & Co: Mit einer neuen LFP-Akku und Batteriemanagement, drei Rekuperationsstufen und Wärmepumpe kommt der E-Van endlich in Fahrt. Und bietet praxisnahe Reichweite. 

(dpa/tka) Er ist zwar nur 4,23 Meter lang, soll aber viel bewegen: In diesen Tagen bringt Ford den neuen Courier heraus -– als-Taxi kommt der praktische Kleintransporter Mitte 2024

(dpa) Im Testbetrieb kurven autonom fahrende Elektro-Bullis bereits durch München und Hamburg. Nun will VW in der Hansestadt auch Fahrgäste an Bord nehmen, zunächst aber nur ausgewählte Probekunden.

Mit mehr Leistung, Allrad und höherer Anhängelast bis 1,8 Tonnen setzt die Marke dem Buzz die Krone auf. Zudem gibt es effizientere Motoren und moderneres Infotainment. Obligat ist die optische Aufwertung.

Bis zu 345 km soll der City-Van mit neuer LFP-Batterie schaffen, bei gleicher Kapazität von 50 kWh. Wärmepumpe und 11-kW-Lader Serie. Zudem gibt's neues Infotainment. Preis ab 36.940 Euro. Da wird der E-Van interessant als Stromer-Taxi.

Am Rande der Fahrpräsentation sprachen wir mit dem Entwicklungsleiter von Mercedes-Benz Vans zum neuen eSprinter und zu VAN.EA, der zukünftigen Purpose BEV-Architektur von Mercedes-Benz Vans.

Mit dem Van will die Marke die Transformation vom Black-Cab-Hersteller zu einem führenden Anbieter von E-Mobilitätslösungen beschleunigen.

Ab 18.550 Euro startet der neue Van in den Markt. Preiswerter lassen sich zwei Paletten kaum transportieren. Auch der Kombi sowie der Pkw Tourneo könnten Mischnutzer ansprechen. Zumal die Technik up to date ist. Und: Im Gegensatz zum großen Caddy-Ableger Connect kommt der Courier als BEV.

Hersteller sieht sich weiter auf Wachstumskurs und setzt 409.400 Fahrzeuge ab. Von niedrigem Niveau aus kann man dank des ID. Buzz die Auslieferungen von E-Vans vervierfachen. Neue Modelle 2024.

Mehr Gewerbe- als Privat-Pkw: Der Flottenmarkt schafft 2023 ein neues Allzeithoch, der Privatmarkt schrumpft. Die Entwicklung der Elektrozulassungen war volatil. Dennoch legen die Stromer in Summe zu, Verbrenner allerdings auch. Der Transportermarkt wächst um 8 Prozent.