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taxi heute November 2018
Kurz vor dem Tag der Deutschen Einheit hat sich am 1. Oktober sogar die Große Koalition wieder einmal geeint gezeigt. Der Koalitionsausschuss brachte das „Konzept für saubere Luft und die Sicherung der individuellen Mobilität in unseren Städten“ auf den Weg.
Das bedeutet nichts anderes als eine Ausweitung des „Sofortprogramms Saubere Luft“ und hat laut Andreas Scheuer, dem Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, zwei Säulen.
Die eine besteht in zwei neuen Förder-Richtlinien für Hardware-Nachrüstungen schwerer Kommunalfahrzeuge und bei „Handwerker- und Lieferfahrzeugen“. Die zweite Säule wird für 14 Städte errichtet, die von besonders hohen Stickoxid-Jahresmittelwerten betroffen sind oder wie Frankfurt am Main von einem Diesel-Fahrverbot bedroht sind. Diese Säule besteht aus Umtauschprämien für Pkw der Schadstoffklassen Euro 5 und Euro 4 sowie Hardware-Nachrüstungen auch für Pkw.
Schon das kann Taxi- und Mietwagenunternehmer kalt lassen, bei denen die nicht näher aufgeschlüsselte Abgasnorm Euro 6 heute die gängigste Klasse ist. Das Bundesverkehrsministerium schreibt, Euro-6-Fahrzeuge seien von Fahrverboten nicht betroffen.
Selbst Besitzer von Taxis älterer Schadstoffklassen könnten sich eigentlich zurücklehnen. Zwar soll das Straßenverkehrsgesetz so geändert werden, dass anhand des Kfz-Kennzeichens ermittelt werden kann, welcher Schadstoffklasse ein Auto angehört. Doch die Frage, was passiere, wenn man in einer der hochbelasteten Städte ein Auto mit der Abgasnorm Euro 1 bis 4 fahre, das einen unzulässig hohen Stickoxidausstoß aufweise und weder umsteige noch umrüste, beantwortet das Ministerium wie folgt: „Der Bund geht davon aus, dass die Umtausch- und Umrüstangebote so attraktiv sind, dass diese von den betroffenen Dieselfahrern genutzt werden.“ Wer´s glaubt, wird selig. Eine Lachnummer!
Auf einer Veranstaltung des Autoclubs Mobil in Deutschland erklärte der Minister am 5. Oktober, der Kompromiss habe „die Diskussion um die blaue Plakette beendet“. Damit fehlt eine einfache Kontrollmöglichkeit. Die mobile Branche kann froh sein, dass sie entgegen erster hektischer Reaktionen der Politiker nun doch nicht in die Pflicht genommen wird, obwohl sie zu den städtischen Vielfahrern gehört. Eine „saubere“ Lösung, aber nicht für die Anwohner, sondern höchstens für die Taxler.
Herzlichst Ihr
Dietmar Fund, Chefredakteur
Titelfotos: Dietmar Fund mit Hilfe der Kölsch-Brauereien Früh und Gaffel; Portrait: Wolfgang Bittner
Ausgabe-Impressum
vereinigt mit „Taxi Info“ und „TAXI POST“
Herausgeber: Wolfgang Huss, Christoph Huss Chefredakteur: Dietmar Fund, presserechtlich verantwortlich (df), -252 Redaktionsassistenz: Martina Weyh, -441 Mitarbeiter dieser Ausgabe: Christoph Eckardt; Rudi Kramer
Fotos: siehe Fotohinweise auf den einzelnen Seiten Anzeigen: Manuela Kösel (verantw.), -154 Layout: Petra Steigerwald, -234 Vertrieb: Oliver Dorsch, -314 Erscheinungsweise:8mal im Jahr
Bezugspreise: Einzelheft: €7,– inkl. MwSt. zzgl. €1,85 Versandspesen (Inland). Jahresabonnement: €51,20 inkl. MwSt. zzgl. €6,80 Versandspesen (Inland). Bei größeren Abnahmen Staffelpreise auf Anfrage. „Preisanpassungen an die Teuerungsrate wegen steigender Kosten bei Einkauf, Herstellung und Versand bleiben vorbehalten. Das Recht zur Kündigung innerhalb der vereinbarten Kündigungsfrist bleibt hiervon unberührt.“ Abonnementgebühren sind im Voraus zu entrichten.
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Inhalt dieser Ausgabe
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