Toyota Prius PHEV'in gerçek sürüş testinde: Verimli, dinamik, ancak yer sıkıntıları var

Toyota, Prius'u beşinci nesilde köklü biçimde yeniden konumlandırdı. Avrupa'da yalnızca plug-in hibrit olarak sunulan bu otomobil, 223 PS'lik bir sistem gücüyle 13,6 kilowatt-saatlik bir bataryayı birleştiriyor. press-inform'in pratik testinde Prius, elektrikli menzilini 70 ile 85 kilometre arasında elde etti. Aynı zamanda alçak gövde, iç mekân hacmi ve arkaya bakışta kısıtlamalara yol açıyor.

4.599 milimetre uzunluğunda, 1.782 milimetre genişliğinde ve 1.420 milimetre yüksekliğinde olan gövde alçak profilde görünüyor. Çok belirgin şekilde eğimli tavan hattı ve C sütununa yerleşen arka kapı kolları, coupé benzeri karakteri güçlendiriyor.

Arka Koltukta Sınırlı Oturma Alanı

Ön koltuklarda, Praxistest'e göre iyi oturuşa sahip ve uzun mesafeler için uygun koltuklar sunuyor. Uzatılmış dingil mesafesi arka koltukta sağlam bir bacak açıklığı sağlar. Baş yüksekliği için ise, alçak tavan hattı bu bedeli ödetiyor. Yaklaşık 1,80 metre boyundan itibaren kişiler için üst tarafta alan daralıyor.

Arkaya bakış da düz camlar nedeniyle sınırlıdır. Bagaj hacmiyle ilgili olarak ana metin çelişkili bilgiler içeriyor: Sürüş raporunda 284 litre temel hacim ve azami 1.204 litre olarak belirtilirken, ekli veri sayfası ise yükleme hacminin 500 ile 1.630 litre arasında olduğunu gösteriyor.

Göstergelerin alışılmadık dizilişi

Kokpitte Toyota, elektrikli bZ4X kavramını temel alıyor. Göreceli olarak küçük direksiyon simidi aşağıya doğru otururken, dijital sürücü gösterge paneli ise ön cama doğru yukarıya konumlandırılmış durumda. Beden boyutu ve oturma konumuna bağlı olarak, pratik teste göre üst direksiyon halkası enstrüman göstergelerinin bazı bölümlerini kapatabilir.

Orta konsolda 12,3 inç büyüklüğünde bir dokunmatik ekran bulunuyor. Ses seviyesi ile klima kontrolü için Toyota fiziksel kumanda elemanlarını koruyor. Malzemelerde, görüş alanındaki daha yumuşak yüzeyler ile iç mekânın daha derin bölgelerindeki sert plastikler birbirini dengeliyor.

223 PS Sistem Gücü

Plug-in hibrit, önde yer alan 2 litrelik dört silindirli benzinli motor ile 163 PS gücünde bir elektrik motorunu bir araya getiriyor. Yanma motorunun gücü konusundaki bilgiler, kaynak metindeki ifadelerle çelişiyor. Sürüş raporu 151 PS belirtirken, veri sayfası 154 PS ya da 113 kilovat değerini gösteriyor. Sistem gücü ise 223 PS veya 164 kilowatta eş değer olarak belirtiliyor.

Boş konumdan, mevcut bilgilere göre Prius 6,8 saniyede 100 km/sa hızına ulaşıyor. Maksimum hız 177 km/sa. Sadece elektrikli sürüşle 130 km/sa'ya kadar çıkabilir.

Bu sürekli değişken otomatik şanzıman, hızlanma sırasında önceki nesillere göre ses açısından daha az belirgin bir şekilde ortaya çıkıyor. Pratik testinin deneyimlerine göre, ara hızlı yükselişlerde elektrik motoru tahrik işinin daha büyük payını üstleniyor. Yüksek yük altında ise dört silindir hâlâ belirgin şekilde duyuluyor.

Sıkı Süspansiyon ve Düşük Ağırlık Merkezi

Platform ve alçakta konumlandırılmış batarya düşük bir ağırlık merkezi sağlar. Testte Prius kullanışlı ve çevik çıktı; süspansiyon ise daha çok sert ayarlı. Uzun yol bozuklukları ise büyük ölçüde filtreleniyor.

Direksiyonun hissiyatında pratik testinde yapay bir geri bildirim eleştirildi. Fren pedalında, daha güçlü yavaşlamalarda daha belirgin bir basınç noktası eksikliği vardı.

Elektrikli Pratik Menzili: 85 Kilometreye Kadar

Sürücü bataryasının kapasitesi 13,6 kilowatt-saat'tir. press-inform'in açıklamalarına göre pratik kullanımlarda elektrikli menzil 70 ile 85 kilometre arasında olabilir. Sadece şehir içi sürüşte, uygun koşullarda 100 kilometreden fazla da ulaşabilir.

Boşalmış sürüş bataryası ile Prius testte tam hibrit olarak çalıştı. Bu durumda 100 kilometrede benzin tüketimi 4,5 litre olarak belirlendi. Veri sayfası, Avrupa üçüncü karışımı için 100 kilometrede 1,6 litre benzin ve 9,5 kilowatt-saat elektrik tüketimini belirtir.