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taxi heute Jan./Feb. 2026
Systemrelevant auf vier Rädern
Es gibt Berufsgruppen, die tauchen in politischen Sonntagsreden nur dann auf, wenn sie streiken. Und es gibt Berufsgruppen, die tauchen nicht einmal dann auf. Das Taxi gehört zuverlässig zur zweiten Kategorie – bis es plötzlich fehlt. Dann merkt man, dass Mobilität nicht nur aus ICE, Deutschlandticket und dem guten Gefühl besteht, „irgendwas mit Verkehrswende“ zu sagen, sondern auch aus einer ganz unglamourösen Kernkompetenz: Menschen zuverlässig von A nach B zu bringen, wenn es wirklich darauf ankommt.
Und darum geht es in diesen Tagen gleich doppelt. Da ist zum einen die große Reform der Notfallversorgung. Rettungsdienst, Klinik, Leitstellen, Portalpraxen – alles wird neu sortiert. Nur das Taxi, das seit Jahren die stille Logistik der Medizin organisiert, droht wieder in der Fußnote zu landen. Rund 50 Millionen Krankenfahrten pro Jahr: Dialyse, Chemo, Bestrahlung, Entlassung.
Ohne Blaulicht, aber mit Termindruck. Ohne Heldenpose, aber mit Verantwortung. Der BVTM sagt nun ziemlich höflich, was man auch weniger höflich sagen könnte: Eine Reform, die die Patientinnen und Patienten „besser steuern“ will, darf nicht ausgerechnet das Verkehrsmittel übersehen, das sie überhaupt erst zum Arzt bringt.
Zum anderen: das Inklusionstaxi. Der VSPV und der SoVD fordern, barrierefreie Taxis im Sozialgesetzbuch so zu verankern, dass Schwerbehinderte sie entgeltfrei nutzen können – so wie Bus und Bahn. Das ist, nüchtern betrachtet, eine logische Korrektur eines Widerspruchs: Taxis gelten als Teil des ÖPNV, aber nicht, wenn es um Teilhabe geht. Natürlich stellt sich sofort die Frage, die in Deutschland jede gute Idee zuverlässig beendet: Wer bezahlt das? Und man ahnt bereits den politischen Staffellauf: Sozialpolitiker zeigen auf Verkehrspolitiker, Verkehrspolitiker auf Finanzpolitiker, Finanzpolitiker auf die Länder und die Länder auf den Bund. Man könnte auch sagen: Zuständigkeitsgymnastik.
Dabei verbindet beide Themen ein erstaunlich einfacher Gedanke: Das Taxi ist nicht das Anhängsel des Systems, sondern ein Teil seiner Infrastruktur. Im Gesundheitswesen wie in der Inklusion. Und Infrastruktur scheint in Deutschland traditionell etwas zu sein, das man erst dann würdigt, wenn es kaputt ist. Es ist an der Zeit, das Taxi als das zu behandeln, was es ist: ein Systemrelevanzgerät auf vier Rädern.
Herzlichst Ihr
Thomas Kanzler
Ausgabe-Impressum
taxi heute
vereinigt mit „Taxi Info“ und „TAXI POST“
Verleger: Wolfgang Huss († 2025)
Herausgeber: Dipl.-Ing. (FH) Christoph Huss
Chefredakteur: Thomas Kanzler,
presserechtlich verantwortlich (tk), -462
Redaktionsassistenz: Kathrin Köstner, -441
Weitere Mitarbeiter dieser Ausgabe:
Thomas Grätz, Matthias Tüxen, Eva Elisabeth Ernst, Stefan Grundhoff, Anne Wolak, Hans-Jürgen Götz
Lektorat: Kathrin Köstner
Anzeigen: Manuela Kösel (verantw.), -154
Layout: Karl-Heinz Bartl
Zeitschriftenvertrieb: Oliver Dorsch, -314
Erscheinungsweise: 7-mal im Jahr
Bezugspreise:
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Jahresabonnement: € 70,– inkl. MwSt. zzgl. € 7,91 Versandspesen (Inland).
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vom 1.1.2026
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Inhalt dieser Ausgabe
Taxi-News
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…
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Ja: Heu. Ein ganzer Ballen. Im Jahr 2026. Im Taxi. Nicht im Stall, nicht auf dem Acker, sondern da, wo sonst Warndreieck, Erste-Hilfe-Kasten…
