Vantastik! Vanlar geri mi dönüyor - ama elektrikle mi?

Renault Espace Avrupa pazarına 40 yılı aşkın süre önce geldiğinde, sürücüler hayli şaşırmıştı. O kadar çok yükleme alanı ve esneklik o dönemde ne bir station wagon’da ne de bir arazi aracında vardı. Ardından neredeyse tüm üreticilerden bir dizi van geldi. Bugünse bunlar çoktan unutuldu. Artık yeni araç pazarına SUV'lar hükmediyor.

Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) verilerine göre, Mayıs 2025’te SUV'lar yüzde 33,6 payla en güçlü segmentti; onu yüzde 16,6 ile kompakt sınıf izledi. Vanlar ise yalnızca yüzde 1,9 pazar payına ulaşıyor. Ancak bu kategori yeniden canlanma yaşıyor. Bazı ülkelerde daha fazla alan ve lüks sundukları için üst sınıf sedanların yerini alıyorlar. Özellikle Çinli üreticiler bu gövde tipini keşfediyor.

Vanlar - hafif büyüyen bir segment

"Van segmenti son yıllarda, bazı ilginç ve yenilikçi modeller sayesinde de, hafif büyüdü," diyor Center of Automotive Management (CAM) Direktörü Profesör Stefan Bratzel. En yenilikçi modeller arasında Çinli Xpeng X9 ve Denza D9 vanları da yer alıyor. Bilim insanı, eğilimin bir nedenini değişen satın alma davranışında görüyor - her yerde karşımıza çıkan SUV'larda ilk yorgunluk belirtileri var. "Vanlar, pratiklik ve kullanım değeri açısından SUV'lara bir alternatif sunuyor," diyor Bratzel. Birden çok koltukla sundukları değişkenliğin yanı sıra, daha yüksek yükleme kapasitesi de avantajlar arasında.

Jens Dralle, SUV'lara kıyasla avantajları yüksek taşıma kapasitesinde ve daha geniş iç mekânda görüyor; çoğu zaman ikinci sırada iki rahat tekli koltuğun bulunduğu üç koltuk sırası sunuluyor. Ancak daha yüksek ağırlık nedeniyle tüketim artıyor ve sürüş dinamiği zarar görüyor. "Auto, Motor und Sport" dergisinin Test & Teknik bölüm şefi, yeni Çinli üreticilerde seyrek bayi ve servis ağını eleştirel görüyor. 

Çok model var - ancak her zaman uygun fiyatlı değiller

Dralle’ye göre, çeşitli koltuk konfigürasyonlarıyla Hyundai Staria daha 2021’de dikkat çekmişti. VW’nin klasiğinde ise biraz kafa karışıklığı var: Mevcut VW Transporter Kombi Ford’da üretiliyor; ancak Bulli hayranları için selefi T6’ya bir alternatif değil, diyor Dralle. Bu, adeta dönüştürülmüş bir Ford. Yeni T7 Multivan ise selefi gibi T6 ticari araç platformu üzerine artık kurulmasa da başka bir VW Grup platformunu temel alıyor. Ancak selefinden daha küçük.

Buna karşılık elektrikli VW ID.Buzz başarılı bir tasarım sunuyor, ancak düşük menziliyle kısıtlıyor. Lexus LM çok konfor sunuyor, fakat fiyatı da en az altı haneli - bu nedenle şirketler için bir shuttle aracı olarak ilgi çekici. "Premium vanlarda Mercedes-Benz, V-Serisi ile geniş donanım, konfigürasyon ve güçlü motor seçenekleri sunuyor," diyor Jens Dralle. Ancak: Yeni lüks vanların hiçbiri ucuz değil.

Çin’den yeni haberler - bir patlama ufukta mı?

Bratzel’e göre Çin’den gelen modeller bu nedenle gelecekte özellikle ilginç, çünkü pazar güçlü bir rekabet baskısı altında ve erişilebilir fiyatlı araçlar ile inovasyonların daha çok Çinli üreticilerden gelmesi bekleniyor. "Ticari alan için elektrikli vanlar daha önem kazanacak; bu yüzden segment büyümeye devam edecek," diyor Bratzel.

Çinli müşteriler vanlarını kısmen kamp aracı olarak kullanıyor. Bu esneklik giderek daha fazla müşteriyi cezbediyor. Teslimat veya shuttle hizmeti gibi ticari işletmelerin yanı sıra, Bratzel müşteri kitlesine geniş alana ihtiyaç duyan aileleri de dahil ediyor. Önümüzdeki yıllarda yeni vanların payı artsa bile: "Arz ve satış rakamları SUV'ların seviyesine yaklaşmayacak," diyor Bratzel.

Güncel ve yaklaşan modellere genel bakış:

Denza D9: BYD’nin alt markası Denza’nın D9’u, lüks, yedi koltuklu bir van; tamamen elektrikli veya plug-in hibrit olarak sunuluyor. EV versiyonu 600 kilometreye kadar menzil ve 166 kW’a kadar hızlı şarj imkânı sunarken, hibrit versiyon 1,5 litrelik turbo motoru elektrik motorlarıyla birleştirerek toplamda 945 kilometreye kadar menzil sağlıyor. Beş metrenin üzerindeki uzunluğuyla D9 bol alan, kaliteli malzemeler, masaj fonksiyonlu bağımsız koltuklar ve modern teknoloji sunuyor. D9’un Almanya’da 2026 başında, henüz açıklanmayan fiyatlarla satışa sunulması planlanıyor. Ancak üreticinin güncel açıklamalarına göre Avrupa’ya ve Almanya’ya yalnızca plug-in versiyon gelecek.

Hyundai Staria: Hyundai Staria en fazla dokuz koltuk sunuyor. Van, yaklaşık 177 BG’lik 2,2 litrelik dizel veya yaklaşık 272 BG’lik 3,5 litrelik V6 benzinli ile sunuluyor; her ikisi de otomatik şanzımanlı ve isteğe bağlı dört tekerlekten çekişle. İç mekânda Staria; geniş alan, modern sürüş destek sistemleri, (versiyona bağlı) dönebilen koltuklar ve ambiyans aydınlatması ile dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence gibi konfor ayrıntılarıyla öne çıkıyor. Böylece büyük aileler veya üst düzey shuttle taşımacılığı için uygun bir seçenek olabiliyor. Fiyat: 9 koltuklu için 49.500’den itibaren, en yüksek donanımda arka bölümde iki bağımsız koltukla başlayan 7 koltuklu için 58.950 Euro’dan itibaren.

Maxus Mifa 9: Maxus Mifa 9, 245 BG gücünde, 90 kWh bataryalı ve 430 kilometreye kadar menzil sunan tamamen elektrikli yedi koltuklu bir van. Geniş yaşam alanı, masaj fonksiyonlu lüks bağımsız koltuklar, modern asistan sistemleri ve zengin donanımıyla aileler ya da üst düzey shuttle hizmetleri için uygun. Fiyat yaklaşık 69.000 Euro’dan başlıyor.

Mercedes-Benz V-Serisi, VLE ve VLS: Mercedes-Benz, V-Serisi’nde bol alanı, şık tasarımı ve yüksek konforu sekiz koltuğa kadar sunan değişken bir van gövdesinde bir araya getiriyor. V-Serisi, 239 BG’ye kadar uzanan verimli ve güçlü dizel motorlarla, dört tekerlekten çekişle veya tamamen elektrikli EQV versiyonu olarak sunuluyor. Ayrıca modern sürüş destek sistemleri, kaliteli malzemeler ve sakin sürüş karakteriyle aileler ve kurumsal kullanım için ideal. Başlangıç fiyatı yaklaşık 60.000 Euro.

Gelecekte Mercedes, van modellerini VLE ve VLS olarak adlandıracak. VLS adlı lüks vanın habercisi ise Vision VLS adlı konsept; beyaz napa deri ve ipekle kaplı iç mekân, 65 inçlik ekran, ekranlı yan camlar, 42 hoparlör, sürücüyle yolcu bölümünü ayıran cam panel ve lounge tipi uzanma koltukları için bol alan gibi unsurları sergiliyor. Çin pazarı için lansman 2026’ya planlanıyor, Avrupa ise daha sonra takip edecek.

Lexus LM: Lexus, LM ile lüks konforu, yediye kadar koltuklu özel bir van içinde sunuyor. 367 bg'ye kadar güç üreten ve dört tekerlekten çekişe sahip bir hibrit motorla çalışan LM, teknoloji ve zarafeti birleştiriyor. İç mekânda elektrikli ayarlı masaj fonksiyonlu deri koltuklar, büyük bir HD ekran ve yüksek kaliteli malzemeler birinci sınıf bir seyahat deneyimi sağlıyor. Fiyat: 128.500 Euro'dan itibaren.

Volvo EM90: Volvo, EM90 ile altı kişiye yer sunan, 116 kWh'lik bataryaya sahip ve 738 kilometreye kadar menzil vadeden tamamen elektrikli lüks bir MPV (Multi Purpose Vehicle - Çok Amaçlı Araç) sunuyor. 268 bg'lik motor vanı 8,3 saniyede hızlandırıyor. İçeride Volvo yüksek kaliteli malzemeler, büyük ekranlar ve premium bir ses sistemi sunuyor. Şimdilik Volvo lüks vanı yalnızca Çin'de sunuyor.

Voyah Dreamer: Yılın sonunda Voyah Dreamer'ın Almanya'ya gelmesi bekleniyor. Lüks, tamamen elektrikli bir van olarak 435 bg'ye kadar güç ve yaklaşık 600 kilometre menzil sunuyor. İç mekânda panoramik ekran, elektrikli ayarlı koltuklar, jestle kontrol ve sürücü destek sistemleri kullanılıyor. Şimdilik yalnızca Çin'de satılan van, böylece konforu, performansı ve yenilikçi elektromobiliteyi birleştirmeyi hedefliyor. Çin'deki fiyat: kur karşılığı yaklaşık 70.000 Euro.