VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
BCMD Forumu: Geleceğin Tahrik Sistemi - ve Yılın Şoförünün Seçimi
Etkinliğin sponsorları ve ortakları, katılımcıları Frankfurt yakınlarındaki Egelsbach'taki küçük özel havaalanında bulunan etkinlik alanının kapılarında küçük bir araba filosu ile karşıladı. Toyota, hidrojenle çalışan Mirai'yi, bir Lexus ES 300'ü ve bir YouTuber'ın kısa süre önce araç için "özel bir jetten daha lüks" olduğunu duyurduğu LM lüks vanı tanıttı. Europcar, ana sponsor olarak kendi açıklamalarına göre "bir şey farklı" sunmak istedi ve dev bir elektrikli SUV olan Kia EV 9 ve Lucid markalı bir elektrikli sedanı seçti. Volkswagen Ticari Araçlar'dan Joachim Flämig, 8-9 kişilik oturma kapasitesine ve uzun dingil mesafesine sahip yeni VW Caravelle ile geldi ("maalesef sadece beyaz renkli ve çirkin jantlı" – Flämig'in sözleri). Biz ise taxi heute olarak, Volkswagen'den şu anda test aracımız olan ID.BUZZ GTX ile oradaydık ve filoyu tamamladık.
Şoför ve Kiralık Araç Şirketleri Federal Birliği'nin sekizinci forumu, tahrik teknolojisi konusunu ele alan ilginç bir oturum da sundu. Doğru tahrik yöntemi hakkında yapılan tartışmada, Toyota ve Volkswagen Ticari Araçlar (VWN) araç üreticilerinin temsilcileri ile alternatif tahrik sistemleri konusunda deneyimli operatörler, Dirk Holl ve Thomas Mohnke görüş alışverişinde bulundu. Toyota'dan Frank Still, şirketinin dört tahrik stratejisini tanıttı: Tam hibrit, Plug-in hibrit, bataryalı elektrikli ve hidrojen elektriği. VWN'den Joachim Flämig, VW'nin yeni Caravelle'in çoklu çekiş platformu ile geniş bir teknolojik temele dayandığını vurguladı. Ancak Flämig, özellikle ticari araç sektöründeki müşteriler için yüksek menzil ve güçlü tahrikler gerektiren dizelin faydalarını öne çıkardı.
Thomas Mohnke, hidrojenin ticari yolcu taşıyıcıları için ancak işletme merkezinin yakınında en az iki hidrojen istasyonu mevcut olduğunda uygulanabilir bir çözüm olabileceğini vurguladı. Eksik altyapı, Dirk Holl için belirleyici bir engel oldu: Bölgesindeki tek hidrojen istasyonu kapandıktan sonra araçlarını satmaktan başka seçeneği kalmadı.
Holl artık elektrikli araçlara yöneliyor, ancak bir elektrikli aracın işletme maliyetlerinin şu anda bir dizel modelin işletme maliyetlerinden yaklaşık yüzde 15 daha yüksek olduğunu belirtti. Bu ekonomik zorluğa rağmen, toplantıda ulaşım sektörünün karbondan arındırılmasının artık durdurulamayacağı konusunda fikir birliği vardı. Sentetik yakıtlara ve HVO 100'e ise şüpheyle yaklaşıldı. “Düşünce değişikliği kafada başlamalı,” diyerek Flämig, dinleyicilere verdiği mesajı aktardı.
Olağanüstü Şoförler İçin Ödüller: Katkı ve Deneyim Takdir Edildi
Çok yönlü bir tematik günün sonunda "Yılın Şoförü" onurlandırıldı. Birinci sırayı, uzun yıllara dayanan deneyime sahip bağımsız bir girişimci olan Ralph Zoberbier aldı. Onu, SOKA-BAU'dan yönetim kurulu sürücüsü Jochen Mayer ve bir üye şirkette yarı zamanlı olarak çalışan Sebastian Betz takip etti.
Ralph Zoberbier: Mesleğe Duyulan Tutku
Zoberbier, 13 yıldır kendi şoför hizmetini büyük bir inançla yürütmektedir. Telekomünikasyon sektöründe mühendis ve proje yöneticisi olarak geçirdiği otuz yılı aşkın süreden sonra, sürücü hizmetinin premium segmentinde yeni bir başlangıç yapmaya karar verdi. İnsanlarla etkileşimden aldığı keyif ve kendine güvenli bir şekilde sergilediği tarzını başarısının temel unsurları olarak görüyor. Amacı, hizmetini sürekli olarak geliştirmek ve sektörün en iyileriyle rekabet etmektir.
Jochen Mayer: Deneyim ve Profesyonellik
Jochen Mayer, şoför ve limuzin hizmetinde 25 yılı aşkın deneyime sahiptir. Kariyerine 1992 yılında Berlin'de bir yer bilgisi sınavıyla başladı ve uzun süre bağımsız şoför olarak çalıştıktan sonra yönetim kurulu sürücüsü olarak bir pozisyon kabul etti. Gizlilik, güvenli sürüş ve üst düzey hizmet onun için esastır. Düzenli sürüş güvenliği eğitimleri ve gelişim programları sayesinde, zorlu trafik durumlarında da güvenle hareket edebileceğinden emin olmaktadır. Aldığı ödülü, yıllardır süren çalışmalarının bir takdiri ve en yüksek standartları sağlamaya devam etmesi için bir teşvik olarak görüyor.
Sebastian Betz: Esneklik ve Görev Hazırlığı
globalmobility'de yardımcı şoför ve FraPort'ta kadrolu bir çalışan olarak Betz, yalnızca bir sürücü değil, aynı zamanda yolcularının güvenilir bir refakatçisi olarak kendini tanımlar. Esneklik, görev hazırlığı ve güçlü bir hizmet anlayışı onu öne çıkarır. Motivasyonunu, müşterilere gösterdiği takdirden ve aynı şekilde kendi çalışmaları için de arzuladığı değer biçiminden alır. Sürüş faaliyetinin yanı sıra, yolcularına sorunsuz ve konforlu bir seyahat deneyimi sunmak için ek görevler de üstlenir.
Bu üç şoförün onurlandırılması, mesleğin ne denli çok yönlü olduğunu net bir şekilde ortaya koyuyor. İster bağımsız bir girişimci, ister yönetim kurulu sürücüsü veya esnek bir yardımcı olsun - her biri, sektördeki kalite ve güvenilirliğe kendi tarzlarında önemli bir katkı sunmaktadır.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
