VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Elektromobilite için kayıp bir yıl: 2024'e Bir Bakış
Almanya'daki elektrikli araç patlaması geçen yıl aniden durdu. Kraftfahrt-Bundesamt'ın (KBA) bildirdiğine göre, 2024 yılında sadece yaklaşık 380.600 tam elektrikli otomobil yeni tescil edildi. Bu, önceki yıla göre dörtte birden fazla bir azalmaydı. Toplam yeni tescillerdeki pay, önceki yıla kıyasla neredeyse beş yüzde puan azalarak yüzde 13,5'e geriledi. Alman hükümetinin 2030 yılına kadar Alman yollarında yaklaşık 15 milyon tam elektrikli araca sahip olma hedefi böylece uzak bir hayal haline geldi. KBA'ya göre yıl sonunda mevcut elektrikli araç sayısı sadece yaklaşık 1,4 milyondu.
Danimarka ve İsveç çok daha ileride
Almanya, bazı İskandinav ülkelerinin oranlarından da uzak durumda. Danimarka'da ise elektrikli araçlar artık yeni tescil edilen tüm otomobillerin yarısından fazlasını oluşturmaktadır, diye sektör organizasyonu Mobility Denmark, Bilstatistik.dk web sitesinin verilerine atıfta bulunarak yakın zamanda bildirdi. Aralık ayında, yeni tescillerdeki payları yüzde 61,5'e denk gelmiştir.
Norveç ise daha da iyi durumda. 2024 yılında Norveç'te yeni tescil edilen yaklaşık 129.000 otomobilden tam yüzde 88,9'u elektrikli araçlardı, diye çıkar grubunun OFV bildirdi. Ülke, şarj altyapısının genişletilmesine ve satın alma için mali teşvikler sağlamaya güçlü yatırımlar yapmıştır.
```«2024, Almanya'da elektromobilite için kaybedilmiş bir yıldı», diye EY danışmanlık şirketinde mobilite uzmanı Constantin Gall bildirdi. «Yeni ve çekici modeller piyasaya çıkmasına rağmen, satış rakamları sektörün beklediğinden ve politikanın istediğinden çok daha düşük.»
Elektrikli Araçlar Çok Pahalı
Talep düşüşünün ana nedeni olarak, 2023 sonunda Federal Alman Anayasa Mahkemesi'nin bütçe kararı doğrultusunda şaşırtıcı bir şekilde sona eren devlet alım teşvikinin ani sonunu görüyor. Uzmanlar ayrıca Almanya'daki elektrikli araçların hala yüksek olan fiyatlarını da neden olarak gösteriyor. Özellikle Alman üreticiler bugüne kadar daha çok yüksek fiyatlı premium modellerinin elektrifikasyona sahip versiyonlarını piyasaya sürmüş durumda. Almanya'da müşteriler yalnızca üç modeli 30.000 Euro'nun altında alabiliyor, dedi ADAC Kasım ayı sonunda Başbakan Olaf Scholz (SPD) ile otomobil sektörü arasındaki bir toplantıda.
Teşvik Seçim Kampanyası Konusu: Scholz AB Teşvikleri İstiyor
Dolayısıyla E-araba teşvik konusu artık seçim kampanyasında da yer alıyor. Scholz yakın zamanda Avrupa bir teşvik yaklaşımını destekledi. Aralık ayında Brüksel'deki bir AB zirvesinin ardından «Bizim de teşvik önlemlerine ihtiyacımız var» dedi. Elektrikli araç pazarının Avrupa çapında, birbirine bağlı üretim, teslimat ve müşteri yapılarıyla birleşmiş bir pazar olduğunu söyleyen SPD'li politikacı, satın alma teşvikleri konusunda en iyi çözümün bir Avrupa çözümü bulmak olacağını belirtti. Örnek olarak vergi avantajları veya alım primlerini gösterdi. Benzer bir talep de SPD seçim programında yer alıyor.
CSU, 3.600 Euro'ya kadar satın alma primi öneriyor
CSU, Birlik’in Şubat ayında yapılacak federal seçimlerde kazanması durumunda 3.600 Euro'ya kadar bir satın alma primi duyurdu. Bu, yukarı Bavyera'daki Seeon Manastırında yapılan CSU federal milletvekilleri toplantısının bir belgesinde ortaya çıktı. Taslak, Alman Basın Ajansı tarafından elde edildi, daha önce Bayerischer Rundfunk rapor etmişti.
Belgede, teşvikte öncelikle montajdan satış noktasına kadar olan taşıma yolunun dikkate alınması gerektiği belirtiliyor. Yani öncelikle Almanya'da üretilen elektrikli araçlar teşvik edilecek. "Bu, Almanya'daki istihdam için ve iklim için iki kat fayda sağlar," dedi CSU Eyalet Grubu Başkanı Alexander Dobrindt. Belgeye göre satın alma primi en fazla 3.600 Euro olacak, aylık kiralama ücretleri 100 Euro azalabilir.
Greenpeace, içten yanmalı motorlar için kayıt vergisi talep ediyor
Çevre örgütü Greenpeace, içten yanmalı yeni araçların daha yüksek vergilendirilmesi taleplerini teyit etti. Böyle bir durum zaten birçok Avrupa ülkesinde mevcut. "İsveç, Hollanda veya Danimarka gibi ülkelerde yeni bir içten yanmalı motorlu araç satın alanlar, tasarruflu yeni araçlarda düşük, özellikle çevreye zarar veren yakıt tüketimi yüksek olanlarda ise yüksek vergilendirilir," diye belirtti Greenpeace hareketlilik uzmanı Marion Tiemann. Vergi gelirleri, yaklaşık 1,8 milyon elektrikli araç için 4500 Euro’luk bir satın alma primini karşılayabilir, denildi.
Otomotiv sektörünün durumu gergin olmaya devam ediyor
KBA'ya göre, geçtiğimiz yıl Almanya'da yaklaşık 2,8 milyon araç yeni tescil edildi. Bu, bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde bir daha az ve 2019 yılına, yani Corona pandemisinden önceki son yıla göre yaklaşık dörtte bir daha azdı. Aralık ayında yeni kayıt sayısı, yaklaşık 224.700 araçla, bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 7'den fazla daha düşük seviyedeydi.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
