Polestar: Çin pazarı çöktü

Polestar'ın Çin'deki satış faaliyetleri şu anda bir – diyelim ki "yaratıcı mola" veriyor. Çeşitli medya raporlarına göre, elektrikli marka Çin'de çevrimiçi satışları tamamen durdurdu ve şu anda orada yalnızca bir adet doğrudan satış şubesi işletiyor. İçeriden gelen bilgilere göre, Polestar nisan ve mayıs aylarında sıfır araç sattı. CarNewsChina'nın haberine göre, Polestar 2025'in ilk yarısında Çin'deki müşterilere sadece 69 araç teslim etti – öyle bir bilanço ki, çok fazla iyi niyetle bile başarı olarak kabul edilemez.

Polestar Çin'de neredeyse hiç aktif değil

Bunun nedenleri mi? Bir yanda azalan talep, diğer yanda ise büyük ölçüde azaltılmış faaliyetler. Medya raporlarına göre, Şanghay'da hala bir satış varlığı bulunuyor – fırtınalı denizde bir tür son deniz feneri gibi. Test sürüşleri artık yalnızca önceden telefonla randevu alınarak yapılabiliyor. Çevrimiçi sipariş artık mümkün değil, ama yine de umudu kaybetmemek mümkün.

CarNewsChina gibi bazı gözlemciler, NBD Auto'ya atıfta bulunarak durumu zaten Çin'den tamamen geri çekilmenin bir habercisi olarak değerlendiriyorlar. Diğerleri, Yicai Haber Ajansı gibi, bunu sadece stratejik bir yeniden yönlendirme olarak görüyorlar – Polestar kendini yeniden yapılandırmak istiyor ve Çin'de "tekrar hız kazanmak." İddialı görünüyor, ne de olsa biraz yerinden çıkmış gibi.

Çin pazarı hakkında farklı görüşler var

İlginç bir şekilde, nisan ayında, Star Meizu ile olan Ortak Girişimin sona ermesiyle ilgili olarak durum çok farklıydı. O zamanlar kendinden emin bir şekilde: "Taraflar, pazar odağı ve stratejinin değişmesinden dolayı Ortak Girişimi sona erdiriyorlar. Polestar, Çin pazarına tam olarak bağlı kalmaya ve büyüme ve yenilik için uzun vadeli stratejisini sürdürmeye devam edecek ve aynı zamanda Çin'deki premium marka olarak konumunu koruyacak." gibi açıklamalar yapılmıştı. Neredeyse satışları yanlarında götürmeyi unuttukları gibi görünüyor.

Açık olan şu: Polestar, Çin'de acilen bir şey yapmalı – ya da yapmamalı. Sayılar çok şey anlatıyor. Daha nisan ayında, sadece 2023'te kurulan "Polestar Times Technology China Co." adlı ortak girişim iptal edildi. Aslında, tasarım, yazılım geliştirme ve satışa kadar her şeyden sorumluydu. Yönetim de yeniden karıştı: CEO Wu Huijing gitti, yerini – en azından yasal temsilci olarak – Hu Shiwen aldı.

Uluslararası alanda marka tekrar hız kazanıyor

Çin'de daha çok bir geri çekilme yerine genişleme gibi görünürken, Polestar uluslararası sahada belirgin bir şekilde dinamik. 2025'in ilk yarısında dünya genelinde 30.300 araç satıldı – bir önceki yıla göre yüzde 51 artış! Yeni modeller, yeni pazarlar (örneğin Fransa) ve Volvo bayilik ağı üzerinden yeni bir satış kanalı açıkça işe yaradı.

Bu arada, Çin Polestar için sadece herhangi bir pazar değil. Aynı zamanda üretim yeri, satış pazarı ve – ana şirket Geely sayesinde – ekonomik evdir. Polestar resmi olarak İsveç'in Göteborg kentinde yerleşik olsa da, büyük ölçüde Çin'de üretiliyor. Üstelik, Çin'den gelen etki de artıyor: Haziran ayında Geely Holding Group'un bir yatırımı olan PSD Investment Limited, 200 milyon ABD doları tutarında bir mali destek sağladı. Böylece Geely'nin başkanı Li Shufu, Polestar'daki doğrudan hissesini büyük ölçüde yüzde 66'ya çıkardı.