Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Röportaj Akhil Krishnan, Volvo-VP Product Line 60: Mutlak seçim özgürlüğü!
XC60, özellikle tamamen elektrikli menzilde öne çıktı. WLTP'ye göre 200 kilometreye kadar olan menzil iddialı.
Akhil Krishnan (gülümsüyor): Evet. Burada gerçekten büyük bir ilerleme kaydettik! Çünkü müşterilerimizden gelen geri bildirimler, daha az sık şarj etmek istediklerini gösteriyordu. Şu anda 200 kilometreye kadar menzille, birçok müşteri haftada sadece bir kez şarj yapmak zorunda kalıyor, çünkü günlük gidip geliş yolculuklarında çoğunlukla 30 kilometreden fazlasını kat etmiyorlar.
ABD veya Kanada gibi geniş coğrafyalarda mı?
Akhil Krishnan: Orada da! XC60, dünya çapında satılan uluslararası bir üründür; bu yüzden verileri de dünya çapında topladık. Ayrıca daha büyük pilin de başka avantajları oldu: Çünkü batarya paketini orta tünelin altına taşıdık, iç mekan şimdi daha ferah hissediyor. Orada orta tüneli gerçekten çok daha alçak bir konumda tasarlayabildik.
Bu konuda tamamen hemfikiriz. Arka koltukta gerçekten daha ferah hissediliyor.
Akhil Krishnan (gülüyor): Bu da öyle olmalı! Bu sayede XC60'in iç hacmi konusunda da iyileştirme yaptık – dijitalleşme ve güvenlik özellikleriyle birlikte. Artık Google Gemini araçta yer alıyor, ve perspektif olarak XC60 ile bir yol arkadaşı gibi konuşabiliyor olmak mümkün olacak. Ayrıca araç rota, görülecek yerler veya yapılar hakkında arka plan bilgileri verebilir ya da anında en iyi kapuçinoyu sunan kafeyi arayabilir.
Gerçekten her şey çok daha iyi ve basit hale geldi. Kafe iyi bir örnek: Bunu tadını çıkarmak isteyen ve zaman zaman 10 ila 15 dakikadan daha uzun mola verenler, XC60'ı yeniden hızlı bir şekilde şarj etmek isterlerdi. Ama XC60'in şu anki nispeten büyük bataryasıyla neden hâlâ diğer üreticilerin sunduğu gibi DC hızlı şarj kapasitesine sahip değildir?
Akhil Krishnan: Genel olarak XC60'ı günlük kullanımda şarj etmeden bir hafta boyunca hareket ettirebilirsiniz. Müşterilerimizin çoğu evde şarj eder ve bu nedenle çoğu zaman elektrikli olarak sürerler. Uzun mesafeleri bile tamamen elektrikli olarak kat etmek isteyenler, WLTP'ye göre 800 kilometre menzilli EX60'a hemen yönelmelidir. Aslında EX60 ile XC60 müşterileri iki tamamen farklı hedef kitleye sahiptir. Bir taraf her zaman tamamen elektrikli sürmeyi isterken, diğerleri buna hâlâ tam olarak güvenmiyor ve uzun mesafelerde şarj uygulamaları, serbest olan şarj noktaları veya kalan menzil konularında kafalarını karıştırmak istemiyor ve bunun yerine basitçe bir yerde şarj etmek istiyorlar.
XC60'in uluslararası satışları nasıl görünüyor? Büyük farklar var mı?
Akhil Krishnan: Ana pazarlar açıkça Çin, Avrupa ve Kuzey Amerika. Ancak orada gerçekten farklar var. ABD'de XC60 çok önemli bir model. Bu yüzden onu gelecekte Charleston'da da üretmeye devam edeceğiz. Avrupa'da da o hâlâ en çok satan plug-in hibritlerden biridir. Bu yüzden şimdi onu da kapsamlı bir şekilde güncelledik.
Özel müşterilerin payı ticari kayıtlara göre ne kadar?
Akhil Krishnan: Ticari kayıtlar elbette büyük bir paya sahiptir, ve Avrupa'ya baktığımızda özellikle Almanya, Birleşik Krallık ve İskandinavya'da güçlü filo araç pazarlarının bulunduğu yerler.
Fiyat açısından artık aralarında büyük fark yok: XC60 PHEV şu anda neredeyse EX60 kadar pahalı ve ağır.
Akhil Krishnan (gülümsüyor): Bu gerçek bir tercih özgürlüğüdür! Müşterilerimizin her zaman tamamen elektrikli mi sürmeyi tercih edeceklerini yoksa günlük kısa mesafelerini elektrikli olarak katıp uzun mesafelerde şarj etmeme konusunda endişe duymadan sürmeyi mi tercih edeceklerini belirlemelerine olanak tanıyoruz.
Bu çaba gerçekten muazzamdı. Gövdeye derin müdahalede bulundunuz ve güncelleme için çok para harcadınız. Neden hemen piyasaya yeni bir XC60 sürülmedi? Zaten önceki nesil dokuz yıl sonra değiştirilmişti – ki bu kendi başına uzun bir süre...
Akhil Krishnan: Mevcut model, önceki nesliyle birlikte tüm zamanların en çok satan Volvo'sudur ve şu anda Volvo 240'ı bile geride bırakmıştır. Bu nedenle burada temkinli hareket ettik. XC60 müşterileri arabayı olduğu gibi çok beğeniyorlar. Plug-in hibrit, hâlâ yüksek rağbet görüyor; elektrikli sürüşü gerçekten takdir ediyorlar ve bunu uzun süre yapmayı arzuluyorlar.
Bu daha büyük pil ile elde ettikleriniz! Ayrıca XC60 artık çok daha değerli görünüyor. Müşteriler bu için ücret ödemeye hazır mı?
Akhil Krishnan (gülümsüyor): XC60 ile net bir şekilde premium segmentindeyiz. Bunu yüksek kaliteli malzemeler ve yeni seçeneklerle daha da vurgulamak istiyoruz. Ve zaten çoğu zaman tamamen elektrikli sürüşün konforu daha da artırıyor; bir gün EX60 istemeye karar verirsek – o zaman her şeyi doğru yaptık demektir, değil mi?
Röportaj Gregor Soller tarafından gerçekleştirildi
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
