taksi bugün-Sürüş Raporu: Yeni Nissan Leaf böyle sürülüyor

Bir zamanlar elektrikli araçlar arasında en çok satanlar arasındaydı ve ABD'de de popülerdi: 2010'ların başında Nissan, dünya genelinde büyük bir markaydı ve Tesla'dan çok önce Leaf ile hacim segmentinde gerçek standartlar belirlemişti. Ancak bir sonraki nesil hayal kırıklığı yarattı. Leaf satış rakamlarını tekrar hareketlendirmeli. İlginç bir bilgi: Avrupa'da Sunderland'de montajı yapılan Nissan hala bekleniyor, ancak ABD'de ilk sürüş mümkün olmuştu. Bu fırsatı kaçırmadık!

İlk Leaf hatta taksi filolarına girdi

Kısa bir geri dönüş: İlk Leaf, bazı şehirlerde, örneğin Viyana'da, hatta taksi duraklarına ulaşan elektrikli bir isabetti! Geriye dönüp bakıldığında, tasarım ve teknoloji açısından o dönem doğru bir yoldu. Nissan'ın neden bu yoldan ayrıldığı ve ikinci nesille tasarımı belirgin şekilde gösterişli yaparak müşteri çekmeye çalıştığı, bu sırada pratikliği ve teknolojiyi arka plana attığı bir sır olarak kalacak. Bu durumda aslında temel olarak o zamanlar zaten eskimiş olan ilk neslin bir yeniden canlandırmasıydı.

Aklı başında tasarım için teşekkürler! 14 santimetre daha kısa, ancak içeride daha fazla yer!

Şimdi, 700.000 adet satılan "elektrikli yapraklardan" sonra, üçüncü nesil geliyor - geç, ama belki elektrik trenine yeniden binmek için tam zamanında, ki şu anda yeniden hız kazanıyor. En önemli noktamız: Yeni Leaf görülebilir. Oranları hoş - alan teklifi etkileyici. Önceki modelinden 14 santimetre daha kısa olmasına rağmen, içeride her zamankinden daha fazla yaşam alanı var. İki adet 14 inç büyük ekran, geniş koltuklar ve pratik saklama alanları - yeni Leaf'te hoş bir uyum.

Fiyatlar 52 kWh batarya ile yaklaşık 35.000 Euro'dan başlayabilir

Değer açısından ise zayıf noktalar var. En iyi örnek, vites değiştirme düğmelerine ev sahipliği yapan gösterge panelinin altındaki az çekici plastik unsur. İyi görünmüyor ve değerli bir his vermiyor - keskin çift ekranlara ve gösterge paneli veya kapı panellerine işlenmiş tekstil unsurlarına zıt bir görüntü. Görüş alanının altında, Leaf kaplamalarda zayıf kalıyor, çünkü burada, duyarlı sert plastik hoş iç mekana girmiş.

Nissan Leaf, 35.000 ile 38.000 Euro arasında bir başlangıç fiyatı ile premium ligde oynamaya çalışmıyor, ancak sert rekabet karşısında daha fazla şıklık ve yüzey sevgisi beklenirdi. Ayrıca büyük panoramik tavan tek bir düğmeyle süt beyazı bir gölgeye dönüşebiliyor – bu özellik Audi Etron GT veya Porsche Taycan gibi lüks modellerden de bilinir. Arka koltuk katlanarak 437 litrelik bagaj hacmi artırılabiliyor.

Temeli Renault'dan biliyoruz

Leaf, sadece elektrikli araçları taşıyan Renault-Nissan grubunun CMF platformunda yer alıyor, bu platform Fransızlarda artık "AMPR Medium" olarak biliniyor. Önden çekişli 160 kW / 218 PS gücünde ve 355 Nm maksimum torka sahip bir elektromotor sürüş sağlıyor. Bu sayede Leaf sağlam ama sportif değil. Sıfırdan itibaren iyi bir 7,6 saniyede hızlanıyor, oysa maksimum hız sadece 160 km/s ile Almanya için oldukça mütevazı kalıyor. Nissan Ürün Stratejisinden sorumlu Richard Candler bize arka planı gururla açıklıyor:

„Yeni Nissan Leaf, duyarlı, yumuşak ve güvenli bir sürüş deneyimi sunuyor. Tüm bileşenler verimlilik için optimize edilmiştir.“

Standart tüketim uygun 14,2 kWh / 100 km olarak belirtiliyor. Bu, yeni elektrikli motor ve 0,25 cW değeri sayesinde mümkün kılınıyor.