BVTM taksinin geleceği için mücadele ediyor: Uzmanlık geliyor - 15 Euro asgari ücret de muhtemelen öyle

Darmstadt'taki Marriott Otel'in konferans salonunda, Herwig Kollar mikrofonu eline aldığında sessizlik hakim. Federal Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği (BVTM) Başkanı, beklenti içindeki yüzlere bakıyor. Tarih, 6 Mayıs öğleden sonrası — dernek toplantısının kamuya açık kısmı başlamış durumda. Kollar, sektörün merkezi zorluklarını belirten bir program sunuyor: Federal politika, hasta taşımacılığı, platformlar, Avrupa.

BVTM Başkanı Herwig Kollar etkinliği yönetti.| Foto: T. Kanzler
BVTM Başkanı Herwig Kollar etkinliği yönetti.| Foto: T. Kanzler

Geniş bir yelpaze – ancak kırmızı çizgi net: politik çerçeve koşullarının mücadelesi, ekonomik yaşayabilirlik ve dijital bağlantı yeteneği.

Lobi çalışmaları ve savunma başarısı

"Taksi konusu koalisyon anlaşmasında yer almıyor – bu bir başarıdır," diyor Kollar.

İlk bakışta çelişkili gibi gelen bu durum, daha dikkatli dinlendiğinde açıklığa kavuşuyor. Dernek başlangıçta, koalisyon anlaşmasına taksinin yeniden değerlendirilmesini dahil etmeye çalışmıştı. Sonunda, en azından bir serbestleşmenin – örneğin dönüş zorunluluğunun kaldırılmasının – önlenmesinin başarıldığını belirtiyor Kollar. "Bir savunma başarısı."

Asgari ücret konusunda da belirsizlik sürüyor. Koalisyon anlaşmasında sadece, 15 Euro'nun "ulaşılabilir" olduğu belirtiliyor. Kollar, işverenlerin buna hazırlıklı olmaları gerektiğine inanıyor. Dernek, temelde daha yüksek ücretlere karşı değil – ancak o zaman gelirler ve tarifelerin de uygun olması gerekir.

Kırsal Alanlarda Hareketlilik – Taksi, Toplu Taşımanın Bir Parçası mı?

Diğer bir odak noktası, taksinin toplu taşımadaki rolüdür. BVTM, taksilerin de ilan edilen toplu taşıma teşviklerinden yararlanması gerektiğini talep ediyor.

“Taksi trafiği toplu taşımaya aittir” diye vurguluyor Kollar.

Belediyeler, teşvikleri düşünürken sadece trenler ve otobüsleri düşünmemelidir.

Yönetim kurulu üyesi Roland Böhm, talep üzerine ulaşım için toplu taşıma taksisinde gerçekçi bir perspektif görüyor. Kuzey Ren-Vestfalya, ilgili bir eyalet kararıyla zaten bir model oluşturmuş durumda. BVTM bununla ilgili kendi bilgi broşürünü sunuyor.

Hasta Taşımaları: Yavaşlatan Bürokrasi

Önemli ağırlığı olan zorlu bir konu, hasta taşımalarıdır – bunlar, Kollar'a göre birçok işletmenin cirosunun dörtte birine kadarını oluşturuyor. Bärbel von Teuffel, karmaşık faturalama kurallarını eleştiriyor: “Sürücüler sıklıkla bunun hastane içi mi yoksa hastane öncesi mi olduğuna karar veremiyor.” Yanlış bir bilgi, ödemenin tamamen reddedilmesine yol açabilir.

Dernek, ülke çapında net kurallar talep ediyor. Ücretlendirme eyaletlerin meselesi olarak kalıyor, ancak formalitelerin birbiriyle uyumlu olması gerekiyor. Ayrıca, doktorların doğru reçeteler yazabilmeleri için daha iyi eğitilmeleri gerekiyor.

BVTM Başkan Yardımcısı Wolfgang Oertel, sağlık sigortaları, bakanlık temsilcileri ve veri koruyucularla birlikte bir çalışma grubunda yer alıyor. Hedef, bu alanın dijitalleştirilmesidir.

“Konu sıkıcı ama belirleyici,” diyor Oertel.

Platformlar ve Asgari Ücretler – Adil Koşullar İçin Mücadele

Uber veya Freenow gibi platformlarla başa çıkma konusu merkezi bir meseledir. Kollar, kiralık araçlar için asgari fiyatlar talep ediyor – en son Münih'te bu hedefe yakındılar. Ancak sonrasında Belediye Başkanı Reiter (SPD) sürpriz bir şekilde geri adım attı.

“SPD'den bunu beklemezdim,” diyor Kollar.

Buna karşılık, Berlin'de partiler arası bir onay var. BVTM Başkan Yardımcısı Hermann Waldner orada yine de kolay bir durum görmüyor. Kiralık araç sayısı önemli ölçüde azaltıldı, ancak baskı devam ediyor. Platformlarla işbirliği?

“Bizim tavsiyemiz değil,” diyor Waldner. Uzun dönemli ve tazminat maddeleri içeren sözleşme taslakları hazırladığını belirtiyor. Ancak: “Bu, kademeli bir teslimiyet.”

Michael Oppermann, Bay Waldner'ın burada Federal Birlik adına hareket etmediğini belirtti ve BVTM'den işbirliğini önermediklerini yeniden teyit etti.

Küçük Uzmanlık: “Hedefe Ulaşıldı”

“Küçük uzmanlık” konusunda ilerleme var. Michael Oppermann, Hamburg liderliğinde sınır ötesi bir uyum sağlandığını bildiriyor. TÜV ve Dekra'nın sınavları yapması planlanıyor. Teknik detaylar üzerinde çalışılıyor. “Bu bir uzlaşma, ancak sınav bu yıl içinde yapılacak,” diyor Oppermann.

Avrupa: Filolar, Tanımlar ve Çok Sayıda Farklılık

Toplantının sonunda Floris Cloemans Avrupa politikası bölümünü üstleniyor. Brüksel'de filo elektrifikasyonu bir konu – ancak "filo" olarak neyin tanımlandığı belirsiz. Hollanda'da taksilerin yüzde 40'ı zaten elektrikli çalışırken, birçok diğer AB ülkesinde durum farklı. Ayrıca toplu taşıma sistemine dahil olma konusu ulusal olarak oldukça çeşitleniyor.

Darmstadt'taki BVTM toplantısı gösteriyor ki: Taksi sektörü siyasi, ekonomik ve yapısal baskı altında. Dernek mücadeleci ve pragmatik bir duruş sergiliyor. Her şey kontrol edilemiyor, ama birçok şey şekillendirilebiliyor. Kollar bunu net bir şekilde ifade ediyor:

“Kalın tahtaları delmeye alışığız.”

 

Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Logobanner Liste (Views)