Mercedes-Benz artık yalnızca "lüks" olmak istemiyor

‘Lüks’ sözcüğünün Mercedes-Benz’in binek otomobil bölümündeki stratejiden büyük ölçüde çıkarılması isteniyor. „Hedef vizyonumuz genişliyor“, dedi buna göre üst düzey bir yönetici. Şirket, „Handelsblatt“a (HB) bu konuda açıkça yorum yapmak istemedi.

„Aslında stratejimizi hiç böyle adlandırmadık“, dedi Grup CEO’su Ola Källenius gazeteye verdiği bir röportajda. Ancak Mercedes özel olanı temsil eder. „Hedefimiz geçmişte olduğu gibi bugün de, tüm segmentlerimizde müşterilere her birinde en arzu edilir teklifi sunmaktır“, diye vurguladı CEO.

Şirket çevrelerinin „HB“ haberine göre Mercedes, hacimden ziyade marja öncelik vermeyi sürdürecek, ancak yalnızca fabrikalar, özellikle Almanya’dakiler, kapasitenin sınırında üretim yaptıkları sürece. Källenius, başlayan durgunlukla birlikte, daha az satılan araçla da yeterli kâr elde edebilmek için Almanya’daki üretim kapasitelerini belirgin biçimde kısmak istediğini duyurmuştu.

Sektörün durumu ABD gümrük vergileri nedeniyle de zor

Almanya’daki otomobil üreticileri son dönemde belirgin kâr düşüşleri kaydetti; Mercedes-Benz’de ise konsolide sonuç yılın ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre yarıdan fazla gerileyerek yaklaşık 2,7 milyar avroya indi.

„Faaliyet gösterdiğimiz ortamın karmaşıklığı şu anda son derece yüksek“, dedi Källenius röportajda. Sektör aynı anda sağanak, dolu, fırtına ve kar yaşıyor: „Otomobil üretimi zor bir iş, her zamankinden de fazla.“

Otomobil üreticisinin tepe yöneticisi bunun için özellikle üç neden görüyor. ABD, onlarca yıldır var olan dünya ticaret düzenini yeniden tanımlamaya karar verirse bunun işlere etkileri olur. ABD, Başkan Donald Trump döneminde, aralarında otomobillerin de bulunduğu AB’den ithalata uygulanan gümrük vergilerini son olarak yükseltmişti.

Çin’de rekabet baskısı

„İkincisi, Çin’de darvinist bir rekabet yaşıyoruz“, dedi Källenius. Çin pazarında 100’den fazla otomobil üreticisi birbiriyle rekabet ediyor. „Üstelik, bizim için önemli olan üst segmentlerde oradaki satın alma iştahı birkaç yıldır, nazikçe söylemek gerekirse, oldukça durgun“, dedi Källenius. Bunların toplamı, tüm aktörleri zorlayan inanılmaz bir rekabet baskısına yol açıyor.

Ve üçüncü olarak, elektrikli mobiliteye dönüşüm birkaç yıl önce varsayılandan daha uzun sürüyor. „Bu nedenle daha uzun bir süre boyunca paralel olarak birden fazla güç aktarım teknolojisine yatırım yapıyoruz“, diye ekledi Källenius.