Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Alman otomobil üreticileri: Görünürde zayıf bir yıl - Çin'deki düşüş bilanço üzerinde baskı oluşturuyor
Mercedes, Volkswagen, Audi ve şimdi de BMW: Alman otomotiv devleri zayıf satışlarla geçen bir yıla doğru ilerliyor. Üçüncü çeyrekte tüm üreticilerin teslimatları geriledi. Çin pazarındaki daralma her yerde acı veriyor. Bazıları diğer pazarlarda en azından bunların bir kısmını telafi edebiliyor. Örneğin BMW için böyle. Münih merkezli şirket en son olarak Temmuz'dan Eylül'e kadar olan satışlarını açıkladı. Teslimatlardaki düşüş aralığı yaklaşık %6'dan neredeyse %20'ye kadar. Rakamlar hesaplamadaki biraz farklılığa rağmen birebir karşılaştırılamasa da yine de bir gelişmeyi gösteriyor. Bir özet:
BMW - Spartanburg ve Neue Klasse yardım ediyor
Münihli şirketler, koncern düzeyinde yaklaşık 551.000 araçlık bir düşüş için yüzde 6,3'lük bir azalma kaydetmek zorunda kalıyor. Böylece yine en az zarar görenlerden biri olarak çıkıyorlar. Çin'de de onlara da sert vurdu: Orada yaklaşık dörtte bir düşüşle yaklaşık 114.300 araca geriledi. Ancak Avrupa'da, yeni iX3 gibi elektrikli araçlara olan güçlü talep sayesinde yüzde 2,7 artışla yaklaşık 235.600 araca ulaştı. Ve ABD'de Münihli'ler Spartanburg fabrikasından faydalanıyor; bu tesis onlara pek çok araçta gümrük vergilerinden muafiyet sağlıyor ve burada da yükselişe geçebiliyorlar - yüzde 2,5 artışla 106.700 araca ulaştı.
Blickt man auf die ersten neun Monate des Jahres, kommt der Konzern mit 1,71 Millionen Fahrzeugen auf einem Rückgang von 4,9 Prozent. Die Kernmarke entwickelt sich bei alledem minimal schlechter als der Konzern insgesamt. Im dritten Quartal geht es um 6,8 Prozent auf fast 479.300 Autos nach unten. Damit liegt sie aber deutlich über den beiden alten Rivalen Mercedes und Audi.
Volkswagen - Kayıp Büyüyor
Wolfsburg'da düşüş son zamanlarda ivme kazandı: Temmuz'dan Eylül'e kadar VW Grubu tüm markalara ait 1,89 milyon araç sattı ve bu, bir yıl öncesine göre yüzde 14,3 daha düşüktü. İkinci çeyrekte düşüş yüzde 8,6 olarak gerçekleşmişti. Çekirdek markada durum daha kötüydü: Üçüncü çeyrekte müşterilere teslim edilen otomobil sayısı yüzde 19,3 daha azdı; toplamda 946.000 adetten fazla idi. Ayrıca Volkswagen'in yanı sıra aralarında Audi, Porsche, Skoda, Seat ve Cupra da grubun bir parçasıdır.
Grup için ayrıca Çin de özellikle hassas bir konudur: Çin Halk Cumhuriyeti'ndeki VW satışları üçüncü çeyrekte yüzde 38,5 düşüşle 405.800 araca geriledi. Oradaki düşüş, toplam gerilemenin yüzde 80'inden fazlasını oluşturdu.
Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi, ülkede - diğer Alman üreticiler gibi - daralan bir toplam pazarla, güçlü fiyat baskısı ve yerli firmalarla artan rekabetle mücadele ediyor. Bu durum, Avrupa'da elektrikli araçlara olan belirgin talepteki artış gibi diğer gelişmeleri de gölgeliyor. Yılın ilk dokuz ayında tüm grup genelinde teslimatlar yaklaşık 6 milyon araç oldu (yüzde 9,0 düşüş).
Audi - Çin'de tam etkisini gösteriyor
İngolstadtlı VW iştiraki üçüncü çeyrekte özellikle ağır darbe aldı. Teslimatlar neredeyse beşte bir oranında düştü. Çin'de değil, ABD'de de sıkıntı yaşıyorlar; çünkü örneğin BMW gibi kendi üretim tesislerine sahip olmadıkları için gümrük yükünü azaltacak bir tesisleri yok. Üstelik A1 ve Q2 olmak üzere iki hacimli modelde de model değişiklikleri geliyor. Temmuz'dan Eylül'e kadar toplam 314.905 Audi satıldı - bir yıl öncesine göre yüzde 19,7 daha az.
Son yıllardır süregelen Audi'deki düşüşün ne kadar belirgin olduğuna, eski rakamlarla karşılaştırınca da ortaya çıkıyor. 2023'ün üçüncü çeyreğinde Audi ana markası olan araçlardan yaklaşık 480.000 adet teslim etmişti. Şu an olduğundan yaklaşık yüzde 50 daha fazlaydı.
Porsche - toparlanma görünmüyor
Schwaben kökenli Porsche de gelişmeden payını alıyor: Üçüncü çeyrekte yaklaşık 56.000 spor otomobil ve SUV teslimatı yapıldı, bir yıl öncesine göre yüzde 15 daha az. İlk dokuz ayda satışlar benzer derecede sert düştü. İçten yanmalı Cayman ve Boxster modellerinin üretiminin sonlandırılması ve ABD'de E-araçlar için vergi avantajlarının kaldırılmasıyla Çin yine baskı altında. Orada ilk dokuz ayda rakamlar yüzde 33 düşüşle yaklaşık 21.500 araca geriledi.
Bu konudaki durum yakında da değişmez: Porsche yönetimi, CEO Michael Leiters'in başında olan, gelecekte araçlarının en fazla onda birini bu bir zamanlar kârlı pazarda satmayı öngörüyor. 2020'nin zirve yılında Çin, VW iştirakinin satışlarının neredeyse yüzde 35'ini oluşturuyordu. 2025'te ise hâlâ yaklaşık yüzde 15 civarında kaldı - eğilim düşüş yönünde.
Mercedes-Benz - Çin dışında artıda
Stuttgartlılar üçüncü çeyrekte de daha az araç sattı. Grup yaklaşık 407.000 yolcu otomobili sattı - bu da bir yıl öncesine göre yüzde 8 daha az. İlk yarıda satışlar zaten düşmüştü. Çin'de satışlar son olarak yüzde 31 azaldı. Mercedes, hâlâ zor bir binek otomobil pazarı ortamına ve yoğun rekabete dikkat çekti.
Tüm yolcu otomobillerinin neredeyse üçte birini oluşturan Çin, otomobil üreticisinin en önemli pazarıdır. Buna bağlı olarak düşüş orada çok büyük etkiler yarattı. ABD ve Almanya'daki artış bunu telafi edemedi. Çin dışında satışlar yüzde bir arttı. Elektrikli araçlarda da yükseliş yaşandı: Üçüncü çeyrekte grup dünya çapında 68.400 tamamen elektrikli araç sattı. Önceki yıla göre yüzde 61 artış - ve rekor.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
