İşte hızlı şarj böyle çalışır! BYD Seal 08: SOC yüzde 10'dan yüzde 97'ye dokuz dakikada!!!

Üstte, aynı menzil değerlerine sahip olan „Flagship“ sürümü yaklaşık 30.450 ABD doları değerinde.

Allrad sürüşlü „4WD Flagship“ varyantı 350 kilometrelik elektrik menzili ile toplam 1.000 kilometrelik toplam menzil birleştiriyor ve karşılığı yaklaşık 33.840 ABD dolarıdır.

Hatta en üst model Almanya’da 70.000 Euro’nun altında bir fiyata sunulabilir

Ama Çin’de tamamen elektrikli modeller de sıkı fiyatlandırılıyor. 775 kilometreye kadar menzile sahip EV Premium sürümü de yaklaşık 29.000 ABD dolarından başlıyor. Büyük „Flagship“ uzun menzil varyantı yaklaşık 31.920 dolar tutarında. Ve hatta en üst model „4WD Flagship“ dört çeker, 785 kilometre menzil ve 0–100 km/sa hıza 3,3 saniyelik bir sprint ile yaklaşık 35.300 dolar tutarında kalarak Avrupa’nın lüks fiyat bölgelerinden şaşırtıcı biçimde uzakta kalıyor. BYD arabayı ithal etse, fiyatları iki katına çıkarmak gerekir ama bu bile sunulanlar için uygun olurdu.

İç mekanda 08 daha az yenilikçi görünüyor

İç mekanda 08 daha az yenilikçi görünüyor. Çok alan sunuyor ama futuristik bir tasarım yaklaşımı yok; daha çok dalgalı bir „dalga tasarımı“ sunuyor – bu kabul edilebilir bir durum olsa da biraz rastgele görünüyor.

Ön Zero-Gravity koltuklar (Çin’de özellikle önemli) bir düğmeye basıldığında ergonomik bir rahatlama konumuna geçiyor ve sırt ile bacaklardaki baskıyı azaltıyor. Buna masaj, ısıtma ve havalandırma fonksiyonları da dahil – ve bu sadece önde değil. Tüm koltuklar klima ve masaj ile tam konfor programına sahip.

Çin’de 08’ler özellikle ikinci sıra için de ciddi olarak dikkate alınıyor. Çünkü 08’ler Çin’de şoförlü araçlar olarak da kabul ediliyor. Arka koltuklarda elektrikli bacak dayama, ayarlanabilir sırt yaslamaları ve orta kol dayamasında entegre bir ekran bulunuyor. Böylece araba aynı zamanda hafifçe hareket eden bir dinlenme alanı da oluyor.

Birçok büyük ekran da mevcut. Sürücü ve yolcu, 15,6 inçlik merkezi ekrana, 12,3 inçlik gösterge paneline ve Augmented Reality fonksiyonlu devasa 26 inçlik Heads-up ekrana bakıyor. Ayrıca çatıya monte bir LiDAR sensörü, otomatik park etme, navigasyon destekli otoyol sürüşü ve kentsel NOA işlevlerini mümkün kılan „DiPilot God’s Eye“ yardımcı sistemini destekliyor.

Arkadan yönlendirme dönüş çapını 9,9 metreye düşürüyor

Ya da sürüş dinamiği açısından BYD, aracın büyüklüğünü unutturmayı hedefliyor. Seri üretimde Seal 08, 5,15 metre dış uzunluğa rağmen dönüş çapını şaşırtıcı biçimde 9,9 metreye düşüren bir arka tekerlek yönlendirmesine sahiptir.

DiSus-A hava süspansiyonu, kapalı iki odalı amortisörlerle sensörler aracılığıyla yol yüzeyi düzensizliklerini erken tespit eder ve tekerlek kötü yola gelmeden önce sönümü ayarlar. Burada AB sınıflandırmasını beklemek gerekir. Diğer markalar da prensip olarak bunu yapabilir – fakat başarıları değişken.

Yine de Seal 08, BYD Avrupa’ya bu Flashcharging teknolojisini getirirse iş segmentinde bir başarı olabilir.

Bu ne anlama geliyor?

Şarj sürelerinde Seal ile Sealion 08 artık gerçekten içten yanmalı araçların dolum sürelerine yaklaşmış durumda – ve megawatt hızlandırıcılarla uzun mesafeli elektrikli mobiliteyi yeniden tanımlayabilirler.