Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Ford, elektrikli araç pazarındaki durgunluğa tepki olarak Köln’de 1.000’e kadar istihdamı azaltıyor
Elektrikli araçlara yönelik zayıf talep nedeniyle otomobil üreticisi Ford tasarruf politikasını sıkılaştırıyor ve Köln'deki üretimde 1.000 pozisyonu kaldırıyor. Şirket Köln'de yaptığı açıklamada, ocak ayında mevcut iki vardiyalı düzenden tek vardiyalı düzene geçileceğini bildirdi. Yaklaşık bir yıl önce de yönetim başka bir tasarruf planı açıklamış, bu da sert protestolara ve Köln'deki Ford fabrikalarının tarihindeki ilk greve yol açmıştı.
Çalışanlar bu tasarruf planını kısa süre önce istemeyerek kabul etmişti. 2024’te başlatılan plan, bu tesiste 2027 sonuna kadar 2.900 pozisyonun azaltılmasını öngörüyordu - bu, idare, geliştirme ve diğer alanları kapsıyor, ancak araç üretimini kapsamıyordu. Şimdi ise araç üretimi de etkileniyor. Çalışanların gönüllü olarak ayrılıp tazminat almaları ya da kısmi emekliliğe geçmeleri bekleniyor.
Bu tasarruf planı şimdi en fazla 1.000 ek pozisyonu kapsayacak şekilde genişletiliyor - kesin sayı henüz net değil; önce çalışan tarafıyla görüşülecek; muhtemelen sonunda 1.000'in biraz altında kalabilir. Zaman baskısı yüksek: Daha Ocak ayında istihdam sayısının buna göre azaltılmış olması planlanıyor. Planlar hayata geçirilirse, Ford'un iki yılı biraz aşkın bir süre içinde yalnızca yaklaşık 7.600 çalışanı kalmış olacak. Geçen on yılın sonunda sayı yaklaşık 20.000'di.
Tazminat paketleri hazırlanıyor
Salı sabahı Ford yönetimi, üretim çalışanlarına önlemin gerekliliğini açıkladı.
„Çalışanlarımız üzerindeki etkilerin farkındayız ve etkilenenleri mümkün olan en iyi şekilde desteklemeye kararlıyız“, denildi şirketten. „Bu bağlamda gönüllü tazminat paketleri sunacağız.“
Gönüllü ayrılışın koşulları ilk tasarruf programından devralınıyor. IG Metall tarafından müzakere edilen tazminat paketi, çalışanlar açısından nispeten cazip kabul ediliyor. Tasarruf önlemleri şimdilik işletmesel nedenlerle işten çıkarmaları dışlıyor. Ancak personel azaltımı beklentilerin belirgin şekilde altında kalır ve yeterince çalışan gönüllü olarak ayrılmazsa, baskı kademeli olarak artırılacak ve sonunda Ford yine de işletme gerekçesiyle fesih yoluna gidebilir.
Sendikanın tepkisi
IG Metall hayal kırıklığıyla tepki gösterdi. Açıklamanın, Köln’deki Ford tesisinin genel geleceğine ilişkin belirsizliği çalışanlar arasında artırdığını, Ford Köln’de IG Metall’in sözcüsü David Lüdtke söyledi.
“Bu, Köln tesisi için bir başka ağır darbe: İki vardiyalı üretimden tek vardiyalı üretime geçiş, tesis için kötü bir işaret; bununla birlikte maliyet baskısı daha da artacak.”
Sendikacı, Avrupa pazarında kötü bir binek otomobil model politikası izlemekten sorumlu olan şirket yönetimini eleştirdi.
Köln’de Ford’un neredeyse yüz yılı
Ford-Werke 1930’dan beri Köln’de, ABD’li grubun Almanya iştiraki köklü bir geleneğe sahip. Küçük sınıf modeli Fiesta ile geçen yüzyılın son çeyreğinde bir satış şampiyonu yakaladı; araç sağlam, basit ve ucuzdu. Sonrasında Fiesta teknik olarak geliştirildi ve daha konforlu hale geldi, ama aynı zamanda daha pahalı oldu.
Başarı hikâyesi sona erdi, 2023 yazında Köln’de son Fiesta banttan indi. Ford, Köln’deki fabrikayı elektrikli üretime dönüştürdü, bunun maliyeti neredeyse iki milyar avro oldu. Amerikalılar e-mobiliteye geçişte geç kaldı, rakipler ise daha ilerideydi. Yine de yapılan yatırımlar, çalışanlara tesislerinin içten yanmalı motorlar sonrası dönemde de bir geleceği olabileceğine dair umut verdi.
Elektrik fabrikasının açılışına siyaset dünyasının önde gelen isimleri geldi ve teşvik edici konuşmalar yaptı; aralarında dönemin Federal Şansölyesi Olaf Scholz (SPD) ile NRW Başbakanı Hendrik Wüst (CDU) de vardı. Ancak elektrikli otomobil üretiminin başlangıcı iyi işaretler taşımıyordu. Kısa bir süre önce federal hükümet elektrikli araç alım primini kaldırmıştı; elektriklilere olan talep hızla düştü – ve tam da bu zayıflık döneminde Ford, yaklaşık 40.000 avro veya daha fazla fiyatlı yeni E-modeller Explorer ve Capri’yi konumlandırdı; böylece Ford’un aslında gücü olan sağlam uygun fiyatlı segmentten çok uzaklaşılmış oldu.
Hayal kırıklığı yaratan satış rakamları
Satışlar ağır ilerledi. Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi’ne (KBA) göre ocak-ağustos aylarında Almanya’da yaklaşık 74.000 Ford binek otomobil trafiğe kaydedildi; bunların yaklaşık 20.000’i elektrikliydi. Buna Köln’de üretilmeyen diğer Ford elektrikli otomobilleri de dahil.
Ford’un Almanya’daki pazar payı yıl başından bu yana yüzde 3’ten yüzde 4,5’e tırmandı. Gidişat yukarı yönlü, ama düşük bir seviyeden. Ford, yeni personel azaltımını, Avrupa’da elektrikli binek otomobillere yönelik talebin ilk sektör tahminlerinin belirgin biçimde altında kalmasıyla gerekçeliyor.
Şirket, Köln’deki elektrikli fabrika için milyarlar yatırdığında, 2023 yılında pazarda satılan tüm araçlar içinde elektrikli payını yüzde 35 olarak varsaymıştı. Geriye bakıldığında bu fazla iyimserdi; KBA’ya göre elektriklilerin payı artık sadece yüzde 18.
Yine de bir artış var – ama Ford için yeterince dik değil. Şirket üretiminde defalarca kısa çalışmaya gitmişti; şimdi ise yapısal değişiklikleri gerekli görüyor ve kalıcı olarak personel azaltıyor.
Sektör uzmanı karamsar
Sektör uzmanları sıkılaştırılan tasarruf çizgisinden şaşırmış değil.
“Ne yazık ki bu öngörülebilirdi: Ford fazlasıyla pahalı otomobiller satıyor ve bunları satamıyor; şirket stoğa üretim yapıyor,” diyor Bergisch Gladbach’taki Center of Automotive Management (CAM) kuruluşundan Stefan Bratzel.
Ford markası sağlam ve uygun fiyatlı otomobillerle özdeş; bu nedenle 30.000 avronun altındaki fiyat kategorisindeki elektrikli araçlar imaja daha iyi uyar.
“Amerikalılar uzun süredir Avrupa pazarına yanlış bir gözle bakıyor ve ürün stratejisi açısından hedefi ıskalıyor – Köln’deki Ford’un gidişatı acıklı bir tablo.”
Yüksek kapasiteye göre tasarlanmış modern ve pahalı bir tesiste tek vardiya işletimi, ekonomik açıdan tartışmalıdır.
“Burada tek vardiyayla kârlı çalışmanın neredeyse imkânsız olduğunu düşünüyorum,” diyor Bratzel. “Ford’da mesele sadece zararları sınırlamak.”
Şirketin pazarda yine de başarı yakalayabilmesi için hızla yeni, uygun fiyatlı modeller çıkarması gerekiyor. Aksi halde küçülme devam edecek.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
