Elektrikli otomobil: ölüm tuzağı – ya da kurtarma ekiplerinin içe gömülen kapı kolları konusunda neden uyardığı

Bu olay, modern elektrikli otomobil teknolojisinin hassas bir noktasına parmak basıyor: gövdeye gömülebilen, elektrikle dışarı çıkan kapı kolları. Bunlar çoğunlukla aerodinamiğe ya da tasarıma hizmet eder, ancak çalışmak için elektrik gerektirir. Bir kaza sonrası elektrik beslemesi zarar görürse – örneğin kısa devre ya da araç elektrik ağının kopması nedeniyle – kollar içeri çekilmiş konumda kalabilir; bu da ilk yardımcıların içerdekilere erişimini zorlaştırabilir.

ADAC ne diyor?

ADAC bu tasarıma kaygıyla bakıyor. Birçok yayında, bu tür gömülebilen kapı kollarının hayati önem taşıyan bir zaman gecikmesine yol açabileceği konusunda uyarıyor. Zira araç yangınlarında veya elektrik devrelerinin ciddi şekilde hasar görmesi halinde kapı dışarıdan açılamayabiliyor – ne yardım edenler ne de kurtarma ekipleri tarafından.

Her ne kadar EuroNCAP testlerinde ve diğer benzer çarpışma testlerinde, gömülebilen kapı kollarına sahip araç modelleri için şimdiye dek olumsuz bir sonuç belgelenmemiş olsa da, ADAC’a göre laboratuvar koşulları ile gerçek kaza koşulları arasında bir boşluk bulunuyor.

Göze çarpan vakalar

Brandenburg’da 2022 Ağustos’undan özellikle trajik bir olay: Bir kazanın ardından bir Tesla Model S’in arka kapıları ne içeriden ne de dışarıdan açılmayınca iki genç yanarak hayatını kaybetti. Bir bilirkişi raporu, güç kesintisi nedeniyle kapı kollarının dışarı çıkmadığını tespit etti.

Schwerte’deki kaza şimdi yeni bir boyut ekledi: Bir tanık, yanan araçtan çocukları çekip çıkarmaya çalıştığını – ancak kapılara da ulaşamadığını – anlattı. İtfaiye de erişim sağlayamadı.

ABD’de Tesla baskı altında

ABD’de Tesla’nın gömme kapı kolları yeniden baskı altında. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), son yıllarda araçların kapılarının dışarıdan açılamadığına dair 140 bildirimin birikmesi üzerine bir soruşturma başlattı. En çok etkilenen ise, şirketin en çok satan modeli Model Y.

Kuruma göre raporlar dokuz somut şikâyete dayanıyor. Ebeveynler, bir çocuğu arka koltuğa oturtmak ya da oradan çıkarmak için kapıyı açamadıkları durumları anlattı. Nedeni görünüşe göre 12 voltluk akü: O devre dışı kalırsa, elektrikle çalışan kapılar artık kullanılamıyor. Her ne kadar araçların iç mekânında mekanik acil açma kolları bulunsa da, NHTSA çocukların bu kolları çoğu zaman ya erişemediğine ya da kullanamadığına dikkat çekiyor.

ABD otoritesi soruşturmayı genişletiyor

ABD otoritesi, ayrıca kapıların kilitli kaldığı ölümcül kazaların ardından kurtarma ekipleri ve yakınlardan gelen geri bildirimlere atıfta bulunuyor. Şüphe güçlenirse, soruşturma diğer Tesla modellerini de kapsayacak şekilde genişletilebilir.

Avrupa henüz mutabakata varmadı

Teknoloji Avrupa’da da tartışmalara yol açıyor. Almanya Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi (KBA), bu yılın Mart ayında uluslararası kurullarda daha sıkı düzenlemeler için çaba gösterdiklerini açıklamıştı. Özellikle Hollandalı meslektaşlarla görüşmeler sürüyor; zira Avrupa’da Tesla’nın tip onaylarını oradaki denetim kurumu RDW veriyor. Bu kurumun verdiği onaylar AB genelinde – Almanya’da da – geçerli.

Şimdilik Alman makamlarının bu araçların kullanımını engellemek için bir hukuki dayanağı yok. Tesla, modellerini gömme kapı kollarıyla teslim etmeyi sürdürebiliyor. Ancak yeni kurallar getirilirse, bunlar tüm üreticiler için bağlayıcı olacaktır. KBA, kuralları teknik gelişmelere uyarlamak için Avrupa düzeyinde temaslarını sürdürdüğünü vurguluyor.