Deutschlandticket plus: Tartışma konusu taksi
Patrick Meinhardt bunu daha fazla mobilite adaletine doğru bir adım olarak görüyor. Özellikle metropol alanlarının dışında yaşayan insanlar ve hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular faydalanabilir.
„Ancak bu şekilde, Almanya’nın tüm bölgelerinde ve tüm yol kullanıcıları için mobilite adaleti hedefine ulaşılabilir“, diye açıkladı Meinhardt konferans öncesinde.
Birliğin öngördüğü şekilde genişletilmiş bir bilet, Altyapı Özel Fonu’ndan finanse edilebilir. Zaten milyarlar düzeyindeki kaynakların ulaşımın genişletilmesi ve modernizasyonuna yönlendirilmesi öngörülüyor. Birlik burada yalnızca klasik yerel toplu taşımayı güçlendirmekle kalmayıp, aynı zamanda daha küçük yerlerin erişilebilirliğindeki boşlukları kapatma fırsatı görüyor.
Bakanların böyle bir modele yanaşıp yanaşmayacağı ise belirsiz. Şimdilik Deutschlandticket esas olarak finansmanı nedeniyle tartışılıyor. Federal hükümet ile eyaletler, Deutschlandticket’in sürekli artan maliyetlerinin nasıl paylaşılacağı konusunda çekişiyor. Taksi yolculuklarının dahil edilmesi hesabı ayrıca değiştirecektir.
Bu tartışma temel bir soruyu gündeme getiriyor: Biletin öncelikle otomobilden otobüs ve trene geçişi teşvik etmesi mi – yoksa tüm toplumsal kesimler için hareketliliği güvence altına alan bir araç mı olmalı? Özel konferansta buna dair ilk yanıtların gelmesi bekleniyor.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin