2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
DAT Analizi: Elektrikli Araçlar İkinci El Pazarına Ulaştı
Geçen yıllarda yaşanan elektrikli araç patlaması ikinci el araç pazarına ulaştı. İlk çeyrekte tamamen elektrikli araçların (BEV'ler) devir sayısı 50.423 ile bir yıl öncesine göre yüzde 61 daha yüksekti. Bu arada, bireyler, pazar gözlemcisi DAT'ın analizine göre, artık yeni elektrikli araçlardan önemli ölçüde daha fazla ikinci el araç alıyor. Ve bu rakamlar en azından bir süre daha artabilir.
Özellikle, DAT, normalde neredeyse tamamen bireylere giden 50.000'den fazla devir işlemini, ilk çeyrekte bireylere yapılan 34.433 yeni BEV tesciliyle karşılaştırıyor. Uzun süre, yeni elektrikli araçlar için piyasada özel alıcıların oranı alışılmadık derecede yüksekti, ancak artık bu oran üçte birden daha az - tıpkı içten yanmalı motorlardaki gibi. Artık özel müşterilerin sıklıkla ikinci el elektrikli araçlara yönelmesinin birkaç nedeni var. Bunların başında artan arz olabilir.
«İkinci el elektrikli araçların arzı son beş yılda önemli ölçüde arttı: 2020 yılı Mart ayında Mobile.de'de yaklaşık 11.825 ikinci el elektrikli araç listelenirken, 2025 yılı Mart ayında bu sayı 85.422'ye ulaştı», diyor Almanya'nın en büyük ikinci el araç borsasının sözcüsü. Şu anda da bir önceki yıla kıyasla artış gözlemleniyor.
Leasingle geri dönen araçlar arzı artırıyor
DAT araç değerleme müdürü Martin Weiss de arzı bir etken olarak görüyor: Yeni araç kiralamalarından giderek daha fazla araç «ülkemizdeki ikinci el araç pazarına dönüyor. Ve bu araçlar özellikle ticaret tarafından burada pazarlanmak zorunda. Dolayısıyla rakamlar artmaya devam edecek. Ilımlı bir şekilde, ama artmaya devam edecek.»
Buna ek olarak, nispeten düşük fiyat geliyor, çünkü sözde ikinci el değerler şu anda BEV'lerde içten yanmalı motorlara göre çok daha düşük. Tipik bir üç yaşındaki BEV'in ticaret fiyatı, eski liste fiyatının ortalama yüzde 51,5'ine mal oluyor. Dizellerde bu oran yüzde 62,7, benzinlilerde ise yüzde 64. Sonuç olarak, ikinci el elektrikli araçlar artık yeni olduklarında çok daha pahalı olmalarına rağmen, benzer içten yanmalı araçlar ile yaklaşık olarak aynı fiyata.
Fiyat «genel olarak ikinci el araç alıcıları için – çok önemli, ancak en önemli neden değil», diyor DAT uzmanı Weiss. Ayrıca ikinci el elektrikli araçlarda daha fazla belirgin fiyat düşüşü beklemiyor, «çünkü şimdi ikinci el araç pazarına gelen araçlar, birkaç yıl öncesine göre teknik olarak çok daha ileri düzeydeler».
Belirgin yaş farkı
Bununla birlikte, elektrikli araçlar hala ikinci el araç pazarında küçük bir niş ve hızlı büyük bir atılım görünürde değil. Weiss, «Araç stokunda hala çok az eski BEV var» diyor. «BEV ikinci el araç pazarı bu nedenle önümüzdeki yıllarda küçük kalmaya devam edecek.» Eski ikinci el araçlarda elektrikli araçlar eksik - sekiz veya on yıl önce henüz yeni elektrikli araçlar satılmadığı için. Bu durum Mobile.de'de de görülüyor. Mart ayında orada sunulan ortalama ikinci el elektrikli araç sadece yaklaşık 28,5 aylıktı. Bu, bir yıl öncesine göre dört aydan fazla olmasına rağmen, içten yanmalı araçlarda bu süre 69,4 aydı.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
