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taxi heute Aug./Sep. 2025
Vier Jahre PBefG
Gesetze sind, so möchte man meinen, die Gebrauchsanweisung des Staates. Doch wer schon einmal versucht hat, ein IKEA-Regal ohne Inbusschlüssel aufzubauen, weiß: Papier allein bringt kein Möbelstück zum Stehen. Vier Jahre nach der Novelle des Personenbeförderungsgesetzes (PBefG) gleichen wir eher einer Wohnzimmer-Baustelle – Schrankteile liegen herum, Schrauben fehlen, und die Anleitung wirkt rückblickend mehr wie ein Versprechen als wie ein Plan.
Der Bundesverband Taxi und Mietwagen (BVTM) zieht entsprechend ernüchtert Bilanz: Mindestbeförderungsentgelte für Mietwagen? Kaum umgesetzt. Die „Kleine Fachkunde“ als Nachweis für Grundwissen im Fahrdienst? Nirgends eingeführt. Geblieben ist ein gesetzliches Potpourri, das mehr Staub ansetzt, als es Ordnung schafft. Währenddessen geben Plattformdienste weiterhin das Tempo vor – nicht nur auf der Straße, sondern im Wettbewerb.
Und so entsteht ein groteskes Schauspiel: Auf dem Papier klar geregelt, in der Realität aber ein bürokratisches Phantom. Der Taxi- und Mietwagenverband (TMV) bringt die Absurdität auf den Punkt: vier Jahre Stillstand, während Unternehmer längst selbst ihre Fahrer schulen – pragmatisch, praxisnah, ohne ministerielle Geduldsproben. Dass ausgerechnet die vielbeschworene „Kleine Fachkunde“ zum Symbol gescheiterter Umsetzung geworden ist, hätte sich niemand träumen lassen. Man muss schon Galgenhumor besitzen, um in der politischen Warteschleife nicht den Mut zu verlieren.
Immerhin: Ganz ohne Bewegung ist die Branche nicht. Mit „TaxiTrainer“ hat der BVTM eine App auf den Weg gebracht, die Fahrer fit macht – auch ohne Amtssiegel. 166 Fragen, handfestes Wissen, kostenlos. Ein Werkzeug, das beweist: Qualitätssicherung kann funktionieren, wenn man sie nicht in Aktenordnern abheftet, sondern in die Hand nimmt. Vielleicht liegt darin die eigentliche Pointe dieser Reformtragödie: Das Gewerbe liefert, die Politik zaudert. Während Ministerien noch Datenschutzbedenken sortieren, setzen Taxiunternehmer längst auf Eigeninitiative. Nur eines sollte dabei nicht vergessen werden: Wir fahren nicht Gesetze, wir fahren Menschen. Und die steigen nicht in Paragraphen ein, sondern ins Taxi.
Herzlichst Ihr
Thomas Kanzler
Ausgabe-Impressum
Impressum
taxi heute
vereinigt mit „Taxi Info“ und „TAXI POST“
Verleger: Wolfgang Huss († 2025)
Herausgeber: Dipl.-Ing. (FH) Christoph Huss
Chefredakteur: Thomas Kanzler,
presserechtlich verantwortlich (tk), -462
Redaktionsassistenz: Kathrin Köstner, -441
Weitere Mitarbeiter dieser Ausgabe:
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Lektorat: Kathrin Köstner, Luce Pröll
Anzeigen: Manuela Kösel (verantw.), -154
Layout: Angela Maly
Zeitschriftenvertrieb: Oliver Dorsch, -314
Erscheinungsweise: 7-mal im Jahr
Bezugspreise:
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Jahresabonnement: € 66,– inkl. MwSt. zzgl. € 6,80 Versandspesen (Inland).
Bei größeren Abnahmen Staffelpreise auf Anfrage. „Preisanpassungen an die Teuerungsrate wegen steigender Kosten bei Einkauf, Herstellung und Versand bleiben vorbehalten. Das Recht zur Kündigung innerhalb der vereinbarten Kündigungsfrist bleibt hiervon unberührt.“ Abonnementgebühren sind im Voraus zu entrichten.
Bezugszeit: Das Abonnement verlängert sich für Kaufleute nur dann um ein weiteres Jahr, wenn es nicht sechs Wochen vor Ablauf des Kalenderjahres schriftlich gekündigt wird. Verbraucher können erstmals vier Wochen vor Ablauf der Mindestvertragslaufzeit von zwölf Monaten schriftlich kündigen und danach jederzeit vier Wochen zum Monatsende.
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vom 1.1.2025
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Inhalt dieser Ausgabe
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Zu guter Letzt
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