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taxi heute Okt./Nov. 2025
Zwischen Bürokratiegrab und Zapfsäulen-Philosophie
Manchmal ist das Taxi-Gewerbe wie ein Langstreckenlauf über Behördenflure: Kaum ist die eine Regelung vom Tisch, steht schon die nächste in den Startlöchern. Diese Woche aber darf man sich einen Moment lang zurücklehnen. Die „Kleine Fachkunde“, dieses Phantom zwischen Prüfungsfiktion und Verwaltungsroutine, ist offiziell beerdigt – und niemand weiß so recht, ob es sie je wirklich gegeben hat.
Vier Jahre lang wurde beraten, verschoben, überarbeitet. Jetzt hat der Bund gemeinsam mit den Ländern entschieden: Schluss mit der „Kleinen Fachkunde“. Kein Fragenkatalog, keine Prüfungen, keine bundesweite Qualifikationshürde mehr für Fahrerinnen und Fahrer. Der BVTM bedauert, der TMV atmet auf – und viele Unternehmer fragen sich, ob sie gerade Zeugen einer politischen Einsicht oder einfach eines erschöpften Aufgebens geworden sind.
Dabei steckt in der Entscheidung auch eine stille Botschaft: Die Qualität im Gewerbe soll künftig nicht mehr aus Paragrafen wachsen, sondern aus der Praxis. Eigeninitiative statt Erlass, Schulung statt Stempel. Wer gut ausbildet, bleibt konkurrenzfähig – ganz ohne Prüfungsordnung. Ein Fortschritt, der sich vielleicht erst auf den zweiten Blick zeigt.
Während also das eine Kapitel zu Ende geht, bleibt das nächste sehr handfest: Energie. Diesel oder Strom, Tanken oder Laden – das sind inzwischen Fragen von strategischer Bedeutung. Denn die Preise schwanken, die Margen schrumpfen, und die Ladezeit ist längst zu einer betriebswirtschaftlichen Kennzahl geworden. Wer heute seine Flotte effizient betreiben will, muss rechnen wie ein Energiekonzern und planen wie ein Logistiker.
Tankkarten, Ladekarten, Nachtstromtarife – die Branche ist längst auf dem Weg, ihr eigenes Energiemanagement zu entdecken. Vielleicht liegt genau darin die neue Fachkunde: nicht in Multiple-Choice-Fragen, sondern in klugen Entscheidungen über Kilowattstunden und Literpreise.
Zwischen der beerdigten Bürokratie und der elektrischen Zukunft liegt also ein kleiner Trost: Weniger Formular, mehr Verantwortung. Und vielleicht, ganz leise, auch ein bisschen Aufbruchsstimmung.
Herzlichst Ihr
Thomas Kanzler
Ausgabe-Impressum
taxi heute
vereinigt mit „Taxi Info“ und „TAXI POST“
Verleger: Wolfgang Huss († 2025)
Herausgeber: Dipl.-Ing. (FH) Christoph Huss
Chefredakteur: Thomas Kanzler,
presserechtlich verantwortlich (tk), -462
Redaktionsassistenz: Kathrin Köstner, -441
Weitere Mitarbeiter dieser Ausgabe:
Eva Elisabetz Ernst (eee), Wolfgang Gomoll (wg), Hans Jürgen Götz (hjg), Thomas Grätz (tg), Stefan
Grundhoff (stg), Gregor Soller (gs), Anne Wodak (aw)
Lektorat: Kathrin Köstner
Anzeigen: Manuela Kösel (verantw.), -154
Layout: Ingemar Statnik, Karl Bartl
Zeitschriftenvertrieb: Oliver Dorsch, -314
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vom 1.1.2025
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Inhalt dieser Ausgabe
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