Taksi dahil

Baden-Württemberg'te bir hasta taşıması sırasında on yaşında bir çocuğun ölümüne yol açan trajik kazanın ardından dava yeniden mahkemelerin gündemine geliyor. Yasal inceleme, taksi sektörünü hep meşgul eden bir sorunu gündeme getiriyor: Sürücüler, kendilerini koruyamayan insanları taşırken hangi sorumluluğu üstlenirler?

Otonom sürüş, mobilitenin gelecek için en büyük konularından biri olarak görülüyor. Volkswagen Ticari Araçlar bu teknolojiyi şimdi başka bir hedefle birleştiriyor: tekerlekli sandalye kullanan insanlar için daha fazla bağımsızlık. Düsseldorf'taki Rehacare 2026'da üretici, başkalarının yardımı olmadan otonom shuttle'lara erişimi mümkün kılacak bir konsept gösterdi.

VSPV Ulaşım Derneği ve Alman Sosyal Derneği (SoVD), kapsayıcı taksiyi siyasi olarak ilerletmeyi hedefliyorlar. Berlin'de bir toplantıda her iki örgüt, bu teklifi sosyal mevzuatına kalıcı olarak yerleştirmek ve kapsayıcı bir kamusal yerel toplu taşımanın sağlam bir parçası olarak kurmak için daha adımlar üzerinde anlaştılar.

Volkswagen Ticari Araçlar, yenilenmiş Caddy'nin Polonya'daki Poznań'da seri üretimine başladı. Model modernize edilmiş bir tasarım, belirgin biçimde daha fazla seri donanım ve yeni dijital işlevler elde ediyor. Taksi işletmeleri için bu yüksek tavanlı van, özellikle esnekliği, engellere yönelik erişilebilir dönüştürme seçenekleri ve plug-in hibrit tahrik sisteminin bulunması nedeniyle ilgi çekici kalıyor.

Bir federal bakanlıktan gelen bir yazı, dernekler için bazen bir girişimin sonunu anlamına gelebilir. VSPV Mobilite Derneği için bu, yeni bir görüşme turunun başlangıcı oldu, çünkü: geçici bir „hayır“ sadece daha fazla ikna çalışması yapılması gerektiği anlamına gelirdi.

VSPV, kapsayıcı taksi hizmetine erişim için yasal bir hak getirilmesi amacıyla yürütülen siyasi çalışmalarını sürdürüyor. Bundestag'ın İş ve Sosyal İşler Komitesi Başkanı Bernd Rützel ile bir görüşmede, dernek Sosyal Güvenlik Kanunu'na yerleştirilmesine ilişkin önerilerini sundu.

Almanya'da engelsiz ulaşım konusundaki tartışma genellikle asansörler, peronlar ve alçak tabanlı otobüslerle sınırlı olarak ele alınıyor – ancak bu sorunun sadece bir parçası. Taksi ve kiralık araç trafiği şimdiye kadar çoğunlukla yalnızca ikincil bir rol oynamaktadır. VSPV ve SoVD, kapsayıcı taksinin Sosyal Güvenlik Kanunu'na bağlayıcı bir şekilde yerleştirilmesini talep ediyorlar.

6–8 Mayıs tarihleri arasında RETTmobil International 2026'nın kapıları açıldığında, bir sektörün bakışı operasyon gerçekliğine odaklanır. Fulda'da geleneksel olarak kurtarma hizmetleri, itfaiye ve afet önleme konuları ön plandadır. Ancak daha dikkatli bakarsanız, taksi ve kiralık araç sektörüne kadar uzanan kesişim noktalarını fark edersiniz – özellikle hastaların taşınması, kapsayıcılık ve dijital organizasyonun bir araya geldiği yerlerde.

Kia PV5 Passenger'ın taksiye dönüştürülmesiyle, Oldenburg'dan gelen uzman Kia'nın bir başka modelini tanıtıyor. Intax'ın PV5'i elektriklidir, geniştir ve esnek bir kullanım için tasarlanmıştır. Ve ihtiyaç halinde tamamen retrofitleştirilebilir.

Hansa-Taxi Kooperatifi Olimpiyat adaylığına verdiği desteği kamuoyuna açıkça gösteriyor ve kendi araç filosunda sıfır emisyonlu ve engellere erişilebilir hizmetlere dikkat çekiyor.

9 Mayıs'ta Lahr çevresindeki sokaklarda çok sayıda taksi hareket ediyorsa, hedef muhtemelen havaalanı kenarında sınırlı bir alandır ve içe dönük olarak tasarlanmış bir etkinliktir. Ortenau taksi sektörü Trafik Güvenliği Günü'ne davet ediyor; bu, bölgede kök salmış bir format olmuştur.

Yıllık yaklaşık 70 milyon avro ile derneklerin verdiği bilgilere göre engelli erişimine uygun taksi hizmetleri için ulusal çapta güvence altına alınmış bir çözüm oluşturulabilir.

Şehir teklifini önemli ölçüde genişletiyor, günlük operasyon kapasitesini yüzde 12,5 artırıyor ve havaalanından gelen ek araçlar için merkezi durakları açıyor.

Engelsiz ulaşım Almanya'da milyonlarca insan için çözülmemiş bir sorun olarak kalıyor. Ağır engelliler için otobüsler ve trenler ücretsiz olarak kullanılabilirken, taksiler için bu düzenleme yok – halka açık toplu taşımanın bir parçası olarak toplumsal yaşama katılımında merkezi bir rol oynayabilirler.

Elektrifikasyon taksi günlük hayatına ulaşıyor. AMF Bruns'ın Kia PV5 ile artık tamamen elektrikli bir van sahneye çıkıyor; bu van hareket kısıtlılığı olan insanlar için de düşünülüyor. Bu dönüştürme ile E-van pratik kullanıma uygun ve tekerlekli sandalye erişimine uygun bir evrensel araç haline geliyor.

Berlin ulaşım politikasında bir şeyler değiştirmek isteyen, yalnızca argümanlardan fazlasına ihtiyaç duyar. İlişkilere ihtiyacı vardır. Her halükarda, Almanya Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği (TMV) Genel Müdürü Patrick Meinhardt böyle görüyor. Kapsayıcı taksiden platform işletmecilerine ve küçük uzmanlığa kadar konular çeşitlilik gösteriyordu.

Bir CDU politikacısı ve iki dernek, kapsayıcı taksiyi politik olarak sağlamlaştırmak istiyor. TMV'nin Genel Müdürü Patrick Meinhardt, geçtiğimiz günlerde CDU/CSU Bundestag grubu yeni çalışma ve sosyal politikalar sözcüsü Marc Biadacz ile görüştü. Konu: Engelli bireylere erişilebilir mobilite sağlamayı amaçlayan sözde kapsayıcı taksi. Amaç, bu modeli uzun vadede Sosyal Güvenlik Yasası'na yerleştirmektir.

AMF-Bruns, yeni Ford Custom ve yenilikçi Long Cut arka kesimi ile engellilere uygun araç çözümleri alanında bir kez daha standartları belirliyor. Özel olarak geliştirilen dönüşüm, iki tekerlekli sandalyeli yolcunun esnek ve aynı zamanda konforlu bir şekilde taşınmasını sağlıyor.

Taksi ve Kiralık Araç Derneği (TMV), sektördeki merkezi konuları siyasi görüşmelere dahil ediyor. Dernek, CDU ve SPD ile bürokrasinin azaltılması, engelsiz ulaşım ve özellikle kırsal bölgeler göz önünde bulundurularak toplu taşıma taksilerinin genişletilmesi konularını tartıştı.

Yaklaşık altı ay sonra, bir sonraki RETTmobil gerçekleşecek. 14-16 Mayıs 2025 tarihlerinde Fulda (Hessen), kurtarma sektörü için yeniden uluslararası bir buluşma yeri olacak. Birçok katılımcı, dönüşümle ilgili en son gelişmeleri, hatta kapsayıcı taksileri de tanıtacak.