Federal hükümet, kapsayıcı taksilerin finansmanını üstlenmelidir.
Alman Sosyal Derneği ve VSPV Mobilite Derneği, Sosyal Güvenlik Kanunu IX kapsamında söz konusu Inklusionstaxi’nin yasal olarak güvence altına alınmasını talep etti. İş ve Sosyal Güvenlik Federal Bakanı Bärbel Bas’e ortak bir yazı ile, dernekler Inklusionstaxi’nin ücret ödenmeksizin bir taşıma hizmeti olarak, federal hükümetin açıkça belirlenmiş maliyet taşıyıcılığıyla yürürlüğe konulmasını savundular.
Derneklerin beyanına göre, uygun yetkiye sahip ağır engelliler için kamusal yerel toplu taşıma kapsamında ücretsiz taşıma hakkı zaten bulunmaktadır. Ancak bu hak, etkilenmelerin hatlı toplu taşıma hizmetini fiilen kullanamaması durumunda boşa çıkar.
Pratik Kullanılabilirlik Olmayan Hak
Yasal hak, Sosyal Güvenlik Kanunu IX'te belirlenmiş ve bir ulaşım aracının fiili kullanılabilirliğine bağlıdır. Uygulamada ise özellikle kırsal alanlarda erişilebilir seçenekler sık sık bulunmamaktadır. Duraklar sürekli olarak erişilebilir değildir; ağ ise kısmen seyrektir.
Engellilikleri nedeniyle otobüsleri ve trenleri kullanamayacak kişiler için biçimsel ücretsiz yolculuk hakkı bu nedenle fiilen etkisiz kalır. Bireysel onaylar, sağlık sigortalarına yapılan başvurular veya belediyelerin özel programları, dernekler açısından sistematik bir çözüm değildir; ek bürokrasi ve hukuki belirsizliğe yol açar.
Kapsayıcı Taksi: Sistemin Tamamlayıcısı
Dernekler, kapsayıcı taksiyi mevcut düzenlemelerin işlevsel bir tamamlayıcısı olarak görüyor. IX. Sosyal Kanun Kitabı'nın 228. maddesi ücretsiz taşıma hakkını esas alır; 230. maddesi ise geçerli taşıma araçlarını tanımlar. Kapsayıcı Taksi'nin eklenmesi, onların görüşüne göre yeni bir hak talebi yaratmaz; mevcut bir hakkın pratikte uygulanmasını mümkün kılar.
Finansmanı Federal Düzeyine Yerleştirmek
Dernekler için merkezi konu, masrafların kimin tarafından karşılanacağıdır. Bu hak federal mevzuata göre normatif olduğundan, finansman için de federal hükümetin sorumlu olması gerekir. İller veya belediyelere devri, onların görüşüne göre konneksiyet ilkesinin ihlal eder. Ayrıca IX. Sosyal Kanun Kitabı'nın § 234. maddesinin sistematiğine atıfta bulunuyorlar.
Den jährlichen Finanzierungsbedarf beziffern die Verbände auf rund 70 Millionen Euro. Angesichts der angestrebten gesellschaftlichen Wirkung und möglicher vermiedener Folgekosten sei dieser Betrag vertretbar.
Engellere Erişilebilir Filolar İçin Yatırım Güvenliği
Derneklerin görüşüne göre net bir federal finansman, engellere erişilebilir taksi filolarının kurulması için yatırım güvenliği sağlar. Güvenilir çerçeve koşulları olmadan bu tür hizmetlerin yaygın olarak genişletilmesi mümkün değildir.
Ek olarak, kuruluşlar araç dönüşümleri için ülke çapında bir başlangıç finansmanı ile bağlayıcı kalite ve dijital standartlar önermektedir. Dernekler, izin mercileri ve şirketler için danışmanlık hizmetleri bağımsız kuruluşlarda bir araya getirilebilir.
Dernekler, konuyu siyasal olarak gündeme getirmesini ve kapsayıcı taksinin SGB IX'e dahil edilmesini, net bir federal maliyet sorumluluğu ile birlikte incelemeyi talep ediyorlar. (Kaynak: Sozialverband Deutschland / VSPV)
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin