Münih'te kiralık araçlar için asgari fiyatlar – Freenow by Lyft'ten Alexander Mönch için „rekabet bozucu etkilere karşı önemli bir adım"

Tetikleyici, son yıllarda belirgin biçimde değişen bir piyasa.

Uber veya Bolt gibi platform tabanlı sağlayıcılar, özellikle fiyat üzerinden pazar paylarını artırabildiler. Yolculuklar genellikle taksi tarifesinin belirgin olarak altında kalıyordu. Şehir tam da burada şimdi devreye giriyor. Gelecekte kiralık araç hizmetlerindeki fiyatlar, taksi tarifesinin temel ücreti ve kilometre ücretine göre belirlenecek. Platform tabanlı kiralık araçlar için asgari ücretin getirilmesi, Münih Şehir Meclisi'nin artık formalite olarak görülen oylamasından sonra derhal gerçekleştirilecek.

„Münih'in ikinci denemede asgari fiyatları uygulamaya hazır olması, gündelik ulaşımda adil bir rekabet için önemli bir sinyaldir,“ diyor Alexander Mönch. “Geçen yıl girişim kısa süreli olarak başarısız olmuştu; şimdi görüyoruz ki baskı çok büyük. Sonuç olarak, adil bir rekabet temelinde uygulanabilir, geçinebilen ve yasal bir iş modeli mümkün olması – bu, yolcuların çıkarına olan bir durumdur.”

Somut olarak bu şu anlama geliyor: azaltılmış, ancak net tanımlanmış bir asgari fiyat – yaklaşık 5,13 euro temel ücret ve kademeli kilometre ücretleri. Taksi ile fark kalıyor, ancak fark belirgin biçimde sınırlanmıştır.

Yeniden deneme – ve daha fazla baskı

Münih'in bu adımı atması aceleci bir karar değildir. Şehir, minimum taşıma ücreti uygulamaya yönelik bir başka girişimde bulunmaktadır. Daha önce benzer yaklaşımlar politik olarak ertelenmiş ya da hukuken belirsiz olarak değerlendirilmişti. Bu sefer baskının daha büyük göründüğünü gösteriyor. Taksi Komisyonu onayladı; Belediye Meclisi de takip etti. Taksi birlikleri, adil rekabet koşullarına doğru atılan belirleyici bir adım olarak konuşuyor.

„Aşırı düşük fiyatlar kısa vadede çekici görünse de uzun vadede ücretler ve çalışma koşulları üzerinde baskıya yol açar,“ diye Mönch devam ediyor. „Münih'teki karar, bu sorunlara giderek daha fazla şehrin yanıt vermesi gerektiğini gösteriyor: Kalıcı dumping fiyatları rekabeti bozuyor ve sürücüler aleyhine oluyor. Asgari taşıma ücretleri, burada karşı koymak ve piyasa üzerinde yeniden daha fazla denge sağlamak için gerekli bir adımdır.“

Argüman zaten biliniyor: Taksiler tarife zorunluluğu ve işletme zorunluluğuna bağlıyken, kiralık araç fiyatları şu ana kadar esnek—ve çoğu zaman agresif—şekilde biçimlendirilebilirdi. Asgari fiyatlar bu asimetrinin en azından kısmen dengelenmesini sağlamalıdır.

Piyasa ile Hukuk Arasında

Diğer şehirler Münih'in nasıl hareket edeceğini yakından izleyecek. Çünkü hukuki durum karmaşık. Belediyeler kiralık araç trafığında fiyatları düzenleyebilirler, ancak sıkı bir çerçeve içinde hareket ederler. Kuzey Ren-Vestfalya'ya bakış tuzakları gösteriyor: Essen'de asgari fiyatlar bir mahkeme kararının ardından geçici olarak askıya alındı – belirsiz düzenlemeler ve yetki konuları nedeniyle. Köln'de ise 1 Haziran'dan itibaren asgari fiyatlar uygulanmaya başlandı.

„Münih gibi şehirler acil olarak önemli ivmeler kaydedebilir, ancak aynı zamanda net olan şu ki: Orta vadede federal düzeyde modern ve uygulanabilir çerçeve koşullarına ihtiyacımız var,“ diye açıkladı Mönch. „İstikrarlı ve çağdaş kurallara ihtiyacımız var ki adil rekabet koşulları şehirden şehire farklı şekilde biçimlendirilmek zorunda kalmasın.“

Münih bunun dersini almaya çalışıyor. Fiyat yapısı mevcut taksi tarifine sıkı sıkıya bağlıdır, ancak bunun tam olarak aktarılmasından kaçınır. Bu, hukuka uygun şekilde düzenlemeyi amaçlayan bir girişimdir. Aynı zamanda belli bir şüphe de var. Sadece asgari fiyatlar tüm yapısal sorunları çözmez. Talep davranışı, platform hakimiyeti ve maliyetlerin gelişimi sürüyor. Ayrıca sektör içinde, yan önlemlerin gerekli olup olmadığı tartışılıyor — örneğin daha esnek taksi tarifeleri veya toplu ulaşıma daha güçlü entegrasyon.