Ulaşım Devrimi: Ülkeler toplu taşımada kesintileri inceliyor

Giderek daha fazla insan, yerel ve bölgesel ulaşımın otobüs ve trenlerini kullanıyor - ancak bunu geliştirmek yerine, bazı ülkelerde şu anda yetersiz fonlar nedeniyle hizmetin azaltılması üzerinde düşünülüyor. Bazı yerlerde bu zaten kararlaştırılmış durumda. Örneğin Schleswig-Holstein'de, Aralık ayında yapılan sefer planı değişikliği ile birçok bölgesel tren hattında güçlendirilmiş trenler ve marjinal saatlerdeki ile hafta sonundaki bağlantılar iptal ediliyor. 

«Siparişlerin iptali - her ne kadar bu sadece marjinal saatler ve ülke çapındaki tüm bağlantıların yüzde 1,5'inden azını etkilese de - acı verici ve kesinlikle göndermek istediğimiz mesaj bu değil», diye belirtti Eyalet Ulaştırma Bakanı Claus Ruhe Madsen (CDU) Ağustos ayında. 

Dernek: İptaller başka yerlerde de tehdit edebilir

Diğer ülkelerde de demiryolundaki teklif azaltmaları somutlaşıyor.

«Aşağı Saksonya bir inceleme duyurdu ve bilgiilterimize göre Baden-Württemberg ve Kuzey Ren-Vestfalya'da da iptaller tehdit edebilir», diye bildirdi Alman Taşımacılık Şirketleri Derneği (VDV) talep üzerine.

Planlamalar gelecek yıla, yani Aralık 2025'teki tarife değişikliğine ilişkin.

«Sadece mevcut taşımacılık hizmetlerinin iptali değil, aynı zamanda artık finanse edilemeyecek ek siparişler de söz konusu», diye açıkladı VDV. Yüksek yolcu büyümesi nedeniyle zaten planlanan ancak «maliyetlerin aşırı arttığı göz önüne alındığında artık gerçekleştirilebilir olmayan bir maliyet temeli üzerinden hesaplanan takviye trenleri» hakkında da.

Gelirler maliyet artışlarını karşılamıyor

Azaltmanın nedeni her yerde aynı: Artan işletme maliyetlerini karşılamak için para eksikliği. 2019 ile 2021 arasında şirketlerin personel maliyetleri derneğe göre yaklaşık yüzde 13 artarken, tamir ve bakım gibi malzeme giderleri ve aynı zamanda işletme malzemeleri ve enerji neredeyse yüzde 40 arttı. O zamandan beri enflasyon tekrar düşse de, maliyetler yüksek kalıyor. 

Demiryolundaki bölgesel ulaşım için eyaletler sorumludur. Bu, bilet satış gelirlerinden ve ayrıca Federal Hükümet'ten sözde bölgeselleştirme fonları aracılığıyla finanse edilmektedir. Geçen yıl tek başına, bu federal fonlar özel ödemeler dahil olmak üzere yaklaşık 12,4 milyar Euro'ya ulaştı. 

2031 yılına kadar, bu fonların eyaletler için her yıl yüzde üç oranında artması bekleniyor.

«Ancak gerçek maliyet artışları bunun oldukça üzerinde» dedi VDV.

Sektör açısından, mevcut teklifi güvence altına almak için yılda yaklaşık üç milyar Euro daha artırılması gerektiği belirtiliyor. Şu anda, bu konu da dahil olmak üzere federal bütçe görüşmeleri yeniden devam ediyor.

Talep önemli ölçüde arttı - Toplu taşıma sıkça sınırlarına ulaşıyor

Eyaletler ve sektör uzun zamandır yeterli bir finansman talep ediyor. Bir yandan, sektör trafik dönüşümü ve dolayısıyla federal iklim hedefleri için temel bir sütun. Diğer yandan, talep korona krizi sırasında yaşanan düşüşten bu yana yeniden önemli ölçüde arttı. Bu, özellikle Almanya bileti nedeniyle.

Yılın ilk yarısında sadece yaklaşık 5,6 milyar insan otobüsler ve trenlerle yerel ve bölgesel dolaşımda seyahat etti, Federal İstatistik Ofisi birkaç hafta önce bildirdi. Bu, bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde altı daha fazlaydı. Daha 2023'te, yıllık karşılaştırmada artış yüzde sekizdi.

Yüksek talep, yolculuk yoğun hafta sonlarında toplu taşımayı zaten sıklıkla kapasite sınırlarına ve ötesine getiriyor. Örneğin, güneşli bir cumartesi günü tren ve bisikletle Berlin'in çevresine seyahat edenler bu sorunu bilirler. Teklifin azaltılması durumun kapsamına bağlı olarak daha da kötüleşmesine neden olabilir.