VW krizi dayanıklılık testi olarak: "Volkswagen Sistemi" sınırlarına mı ulaşıyor?

Perşembe günü Wolfsburg'da Volkswagen ve IG Metall bir sonraki müzakere turunda bir araya geldiğinde, ortam oldukça gergin olacak. Sendika, çalışanların tasarruf planlarına olan tepkilerini bir kez daha yüksek sesle gösterecekleri büyük bir mitinge çağrıda bulunuyor. Arka planda ise belirli sorunların çözümü için çalışmalar yapılmakta. Ancak başlangıç noktası karmaşık. Bir bakış:

«Volkswagen Sistemi»

Volkswagen her zaman çok özel bir şirket olmuştur. Eski grup başkanı Herbert Diess, "Volkswagen Sistemi"nden bahsetmişti - ki sonunda bu sistemde başarısız oldu. Bu sistem, güçlü bir işçi konseyi ve önemli bir hissedar olarak Aşağı Saksonya eyaletiyle şekillenmiştir. Bu nedenle, Aşağı Saksonya eyaleti her zaman "görünmez üçüncü" olarak müzakere masasında oturmaktadır, diyor Almanya'nın Hannover kentindeki Mittelstands Üniversitesi'nde otomobil ekonomisi dersleri veren sektör uzmanı Frank Schwope. "Bu durumu biraz daha karmaşık hale getiriyor." Çatışmalar genellikle alenen ve yüksek sesle yürütülür, fakat çoğunlukla pahalı tavizlerle uzlaşma ile çözülür. Bu uzlaşmayı, iş güvencesine son verme kararıyla VW bozdu, diyor işçi konseyi başkanı Daniela Cavallo. "Bu bir tabu ihlalidir."

Aşağı Saksonya Eyaleti

Aşağı Saksonya eyaleti, Porsche ve Piëch ailelerinin holdinginden (yüzde 53) sonra yüzde 20 oy hakkıyla en büyük ikinci hissedar. Önemli kararlar için Aşağı Saksonya'nın genel kurulda veto hakkı vardır, Başbakan Stephan Weil (SPD) ve Eğitim Bakanı Julia Willie Hamburg (Yeşiller) denetim kurulunda oturuyor. Bu durum VW'ye avantajlar da sağlıyor, diyor Schwope: "Aşağı Saksonya güvenilir bir ana hissedardır, birçok diğer şirketin özlemini duyduğu bir şey." Ancak eyalet sık sık bir ikilemde kalmaktadır: "Bir yandan hissedar olarak yüksek temettüye ilgi duyuyor, diğer yandan mümkün olduğunca çok istihdam sağlamakla ilgileniyor." Güncel tartışma esnasında Weil, birçok kez fabrika kapanışlarına karşı olduğunu belirtti.

VW Yasası

Eyaletin pozisyonu, kendi yasasında bile yazılıdır: VW Yasası. Bu yasa, 1960'ta şirketin özelleştirilmesi sırasında Federal Meclis tarafından çıkarılmıştır. O zamana kadar VW, 1937'de "KdF arabası"nın inşası için kurulan tamamen devlet bir şirketti. "KdF" Nazi organizasyonu "Kraft durch Freude"nin kısaltmasıdır. Bu yasa, Avrupa Adalet Divanı'nın 2008 yılında verdiği bir kararla zayıflatıldı. Aşağı Saksonya'nın sadece bir "altın hisse" ile denetim kurulunda koltuk alma hakkı getiren düzenleme kaldırıldı. Bunun pratik bir sonucu olmadı. Eyalet, yüzde 20 oranıyla iki temsilci atamaya devam ediyor. Öte yandan, önemli kararlar için yüzde 20'nin veto için yeterli olması kararı korundu. Diğer durumlarda genellikle yüzde 25 gerekiyor.

İşçi Konseyi

İşçi konseyinin bu kadar güçlü olmasının nedeni, esasen yüksek örgütlenme oranıdır: Çalışanların yüzde 90'ından fazlası IG Metall'e üyedir, VW'de işe başlayan biri genellikle hemen sendikaya katılır. Cavallo, ayrıca kuruluşun finansmanına işaret eder: Kuruluş için para, Nazi rejimi tarafından daha önce kamulaştırılan sendikalardan gelmiştir. Bu nedenle, Cavallo'ya göre, VW sıradan bir şirket değildir. Schwope'nin görüşüne göre, sonrasında işler sürekli iyiye gitti. "75 yıldır şirket gelişiyor." Sonuçta, çalışanların da markanın başarısı ile ilgileri vardır. "Her 10 yılda bir sorun yaşanır, her 20 yılda bir büyük çatışma olur, fakat aradaki yıllar oldukça kârlı geçmiştir."

Denetim Kurulu

Denetim kurulundaki güç dengeleri aslında açıkça düzenlenmiştir: 20 üyenin yarısını sermaye sahipleri, eyaletin iki temsilcisi dahil, diğer yarısını ise çalışanlar oluşturur. Bu nedenle, eyalet ve işçi konseyi birlik olduğunda sahiplerini geçebilirler, diyor Bergisch Gladbach'taki Otomotiv Yönetimi Merkezi'nden (CAM) Stefan Bratzel. "Tabiri caizse bir blokaj gücüne sahibiz." Ancak VW'de neredeyse hiç çatışmalı oylamalar yapılmaz. Genelde, herkesin hemfikir olmasına kadar tartışılır - bu her zaman başarılı olmasa da. Tartışmalı olan, kurulun şu anda gündemde olan fabrika kapanışlarına, geçmişte olduğu gibi, onay verip vermemesi gerektiğidir. VW Yasası, "üretim tesislerinin kurulması ve taşınması" için bunu öngörüyor. Bunun sadece kapatma için geçerli olup olmadığı belirsizdir.