Tesla Model Y, taxi-heute testinde – Verimli bir iç mekân sihirbazı, küçük eksikleriyle
Orta boy SUV’lardan çok azı daha fazla yükleme alanı sunuyor. Önde 116 litrelik frunk, arkada 822 ila 2.138 litre artı büyük bir alt bölme. İç mekân uzunluğunun 2,10 metreye kadar çıkması, hacimli bagajları veya bebek arabalarını sorunsuzca yerleştirmeyi mümkün kılıyor. Vardiyalı sürücüler için pratik: Tüm halı parçaları ve kapaklar çıkarılabiliyor ve kolayca temizlenebiliyor. Arka bölümdeki düz zemin de yolcuların binip inmesini kolaylaştırıyor.
Konfor: Artılar ve eksiler
Cömert baş mesafesi ve aydınlık cam tavan artı hanesine yazılırken, koltuklar zayıf nokta olarak kalıyor. Sertler, kafalıklar kısa. Uzun vardiyalarda bu durum hem sürücüler hem de yolcular için yorucu olabiliyor. Eşya gözleri ve bagajdaki çanta askıları gibi küçük yardımcılar eksik.
Sürüş karakteri ve gürültü konforu
Tesla, gürültü seviyesi konusunda iyileştirme yaptı. Önceki modelde rahatsız edici olan taş çarpma sesleri büyük ölçüde ortadan kalkmış. Rüzgâr ve lastik yuvarlanma sesleri de düşük seviyede kalıyor. Böylece Model Y, vardiyalı kullanımda uzun sürüşlere uygun hale geliyor. Süspansiyon ayarı ise o kadar başarılı değil: Sert bir karaktere sahip, bazen rahatsız edici derecede katı – kötü yollarda bu bir dezavantaj.
Kullanım: alışma gerektiren
Tüm araç büyük merkezi ekran üzerinden kontrol ediliyor. Araç dururken bu iyi çalışıyor, sürüş sırasında ise dikkat dağıtıyor. Klima veya torpido gözü gibi işlevlere yalnızca menüler üzerinden erişilebiliyor. Sesli kontrol de güvenilir değil. Sinyalin bile artık klasik bir koldan yönetilmemesi alışma gerektiriyor – çok yol yapanlar içinse daha çok bir sıkıntı.
Şarj ve işletme maliyetleri
Supercharger’da şarj neredeyse her zaman sorunsuz işliyor: Fişi takın, kısa bir süre bekleyin, şarj başlıyor. Şarj gücü yüksek, şarj planlaması güvenilir. 77 kWh’lik batarya ve 255 kW güç ile Model Y verimli ve gerçek kullanım tüketiminde Škoda Enyaq ve VW ID.4’e yaklaşıyor. Ancak: Aylık yaklaşık 500 euro civarındaki leasing taksitleri ve nispeten yüksek sigorta maliyetleri ekonomikliği azaltabilir.
"Yeni yapı": Makyajla birlikte ham gövde de değiştirildi. Ne yazık ki "Gigacasting" (ön ve arka gövdenin az çok tek parça halinde üretilmesi) sigorta primlerini yukarı çekiyor. | Foto: G. Soller
4,79 metre uzunluğuyla Model Y orta sınıfın tam ortasında kalıyor. | Foto: G. Soller
Süper pratik: Arka koltukların sırtlıklarını yatırıp kaldırmaya yarayan düğme. | Foto: G. Soller
Paspaslar yüksek havlı ve kaliteli, cırt cırtla sabitlenmiş ve Macaristan'dan geliyor. | Fotoğraf: G. Soller
Arka cam altı rafı Grünheide’ye biraz daha kısa bir yol kat ediyor: Polonya’dan geliyor. | Fotoğraf: G. Soller
Hemen hızlı şarj mı? Sorun değil! SOC %75'teyken bile hâlâ sağlam 60 kW. | Fotoğraf: G. Soller
Pratik: Otomobili kaydet, fişe tak, şarj et. | Foto: G. Soller
Ekran daha sonra şarj miktarını ve maliyeti gösteriyor. | Fotoğraf: G. Soller
Rejenerasyonun kademesini değiştirmek: Temelde araç hâlâ fren yapıyor! | Fotoğraf: G. Soller
Çocuklar için fazla küçük ve erişimi zor: arka bölümdeki ekran. | Foto: G. Soller
Das Model Y gehört mit gewogenen 1.988 kg zu en leichteren Stromern und bietet eine ordentliche Zuladung. | Foto: G. Soller
Servis deneyimleri: karışık
Sektörde farklı şeyler duyuluyor. Bazı işletmeler güvenilir ve ekonomik işletimden söz ederken, diğerleri arızalar ve serviste uzun bekleme sürelerinden bahsediyor. Bu nedenle “hizmet dışı kalma süresi” faktörü maliyet hesaplamasına dahil edilmelidir.
Sonuç
Taksi kullanımında Model Y, bol alan, kolay temizlenebilirlik ve kabul edilebilir ses yalıtımıyla puan topluyor. Koltuklar ve kullanım mantığı ise daha az başarılı. Ekonomik açıdan karar, büyük ölçüde leasing ve sigorta koşullarına bağlı. Tesla’nın büyük üstünlük dönemi geride kaldı – ancak elektrikli güç aktarma sistemine sahip bir hacim şampiyonu olarak Model Y, filosunu elektriğe geçirmek isteyen işletmeciler için hâlâ ciddi bir seçenek.
Ayrıntılı bir test raporu, 10 Eylül 2025’ten itibaren satışta olacak taxi heute 5’te yayımlanacaktır.
Taksi kullanımı için artılar ve eksiler
Artılar
- Bagaj da dahil çok cömert alan
- Arka bölümde düz zemin ve iyi baş mesafesi
- Kolay temizlenir, bu yüzden vardiya kullanımına uygun
- Selefinden daha sessiz, uzun yolda konforlu
- Güvenilir şarj planlaması, Supercharger ağı yaygın ve konforlu
Eksiler
- Koltuklar sert ve uzun vardiyalar için pek konforlu değil
- Sert süspansiyon, bozuk yollarda az konfor
- Kullanım neredeyse tamamen merkezi ekran üzerinden
- Eksik saklama gözleri ve detaylar (örn. çanta askısı, prizler)
- Benzer modellere kıyasla daha yüksek leasing ve sigorta maliyetleri
- Servis kalitesi çok değişken
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin