Taxi-heute Test sürüşü incelemesi Mercedes-Benz EQS 450+: İkinci denemede son şans

Birincil izlenim bırakmanın ikinci bir şansı yoktur ve Mercedes EQS ile bu şansı berbat etti. Kavisli tasarım, prestijli ızgara yok, arka koltukta konfor az ve S-Klasse'in lüksü hiç yok — Schwaben'ın elektrikli vitrin amiral gemisi olan EQS şu ana kadar zorlanıyor. Aslen elektrikli CLS olarak planlanan bu araç, prize takılabilir lüks bir modele yükselmesi bekleniyordu — elektrikli S-Klasse. Başarısız oldu. Şimdilerde tasarımda iyileştirmeler yapıldı ve konfor konusunda özellikle ikinci sırada da iyileştirmeler yapıldı.

EQS yaklaşık 3.900 Euro'luk bir fiyata isteğe bağlı olarak daha konforlu yeni Executive koltuklar, sunuyor; bunlar yolcular için belirgin şekilde daha fazla konfor sağlar. Bu konforu sağlayan detaylar arasında özellikle ön koltuğun rayları arasına yerleştirilen özel olarak eğimli bir ayak dayanağı ve yolcular için konforu belirgin şekilde artırır. Ayrıca yolcu koltuğu öne katlanabilir ve arka koltuktaki sırt dayanağı 38 dereceye kadar ayarlanabilir. Ek özellikler arasında ayrıca bir boyun ve omuz ısıtması ile bir koltuk ısıtması ve koltuk derinliğinin pnömatik olarak ayarlanması bulunuyor. Şu anda Mercedes EQS'te seri olarak büyük Hyperscreen ve bir ısı pompası bulunmaktadır. Yüksek teknoloji ve konfor birlikte uyum içinde ilerliyor.

Artırılmış Menzil ve 800 Voltluk Ağ

Tahrik paketinde de iyileştirme yapıldı; alt gövdeye yerleştirilen batarya paketi belirgin biçimde genişletildi ve bu, modele bağlı olarak menzili belirgin biçimde artırdı.

Ancak müşteriler için belki de en önemli olan, 800 voltluk araç içi ağa geçişin teknik olarak zahmetli olmasıdır; bu geçiş, bir Hypercharger'da yapılan top-up şarjını belirgin biçimde hızlandırır.

Yeni bir hücre kimyası, başlangıçta 118 kWh'a yükseltilen alt gövde batarya paketinden şimdi 122 kWh'a kadar çıkarıyor.

Mercedes EQS 450+ olarak bu, bir sonraki şarj durağına kadar 920 kilometreden fazla bir maksimum menzil anlamına gelir – bu mutlak dizel seviyesindedir.

Ama en iyi tarafı: dolum artık önceki düzeyden belirgin şekilde hızlıdır; çünkü 350 kW'a kadar şarj gücü, şarj istasyonunda 10 dakikada 300 ve daha fazla kilometre anlamına gelir.

Dört tekerlekten çekişe ihtiyaç yoksa 450'lik bile yeter.

Elektrikli güç tercih eden müşterinin yolculuk sırasında hangi güçte ilerlemek istediğine karar verme şansı vardır. Giriş seviyesi model Mercedes EQS 400'tür, 112 kWh pil kapasitesiyle ve sadece 270 kW / 367 PS gücüyle yetinmek zorunda olsa da fiyatı 95.000 avro'nun altında kalır. Güç olarak daha ilgi çekici olsa da, arka tekerlekten veya dört tekerlekten çekişli versiyonlar 408, 476 veya standart olarak 585 PS sunar.

Güçlü elektrikli rakiplere kıyasla hâlâ nispeten temkinli kalıyor, ancak EQS için özellikle yolculuk konforu, gürültü seviyesi ve menzil ön planda. Ve bu bağlamda, Mercedes EQS 450+'in 300 kW / 408 PS güce sahip olan seri modeli şimdiden öne çıkabilir. Güç de 505 Nm sayesinde kesinlikle yeterli ve dört tekerlekten çekişten feragat edebilenler için 450'lik model en iyi tercihtir; bu model rahat bir cruiser havasını ustaca verir, ancak 210 km/h hızında fren yapar.