Mercedes CLA, orijinal E-Serisi formatında hem içten yanmalı motorlu hem de elektrikli olarak geliyor.

Mercedes-Benz şu anda pek iyi gitmiyor ve bunun sebebi, dünyanın birçok yerinde talebi pek fazla olmayan EQ ailesinin elektrikli modelleri. Yeni CLA ile bu durum değişmeli. Ve görünüşe göre müşteriler sadece elektrikli araçları arzu etmiyorlar, bu yüzden umut vaat eden model isteğe bağlı olarak benzinli bir motorla da sunulacak.

Baskı büyük: CLA başarısız olmamalı

Yeni Mercedes CLA ve CEO'su Ola Källenius üzerinde büyük bir baskı var, çünkü EQE ve özellikle EQS elektrikli modelleri gibi bir başarısızlığın tekrar yaşanmaması gerekiyor. Bu modeller verimlilik açısından standartları belirlemesine rağmen, tasarım, şarj hızı ve konfor seviyesi konusunda yetersiz kaldı. Bu nedenle yeni Mercedes CLA, yeni MMA platformunda (Mercedes Modular Architecture) ilk araç olarak standartları belirlemeli ve gerçek bir hacim modeli haline gelmeli.

Ola Källenius, ana rakibin Münih veya Ingolstadt'tan değil, Tesla Model 3 olduğunu saklamıyor: Farklı üretim yerlerinden çıkan elektrikli orta sınıf sedan biraz eski olmasına ve giderek daha fazla Tesla hayranı Elon Musk'tan uzaklaşmasına rağmen, Model 3 neredeyse rakipsiz bir fiyat-performans dengesi sunuyor. Model 3, pil ve motor versiyonuna bağlı olarak şu anda 39.990 Euro'dan başlıyor – 530 kilometre menzil ve 201 km/s maksimum hızı içeriyor. Daha geniş pil paketi veya dört tekerlekten çekişe sahip modeller de 44.900 ile 49.990 Euro arasında.

Elektrikli CLA 50.000 Euro'nun üzerinde başlayacak

Bu durum, yeni Mercedes CLA için merkezi bir problem olabilir çünkü bu modelin temel versiyonu muhtemelen 50.000 Euro'nun oldukça üzerinde olacak. Birçok potansiyel müşteri için iki araç sınıfının fiyat farkı, yeni, modern 800 volt teknolojisinin ve farklı bir konfor ve kullanım seviyesinin bedeli olmalı. Tesla Model 3 ve bazı rakipleriyle karşılaştırmada en büyük fark.

Yıl sonunda Mercedes CLA hala bir benzinli motor seçeneğiyle mevcut olacak, ön veya her iki aksı da tahrik edebilen ve bir mild-hibrit modül tarafından desteklenen bir benzinli motor. Yeni Mercedes CLA'nın sadece elektrikli motor kullanması Mercedes yetkilileri için nihayetinde çok riskli bulundu ve bu şekilde esnek MMA platformu ile kendilerini sağlama aldılar. En azından yukarıdan, standart olarak açılma fonksiyonu olmayan bir panoramik çatı ile donatılmış olan CLA'ya güneş ışıklarını düşürmekte.

Öncelikle iki güç aktarma seçeneği

Piyasaya sürüldüğü ilkbahar başında, 4,72 metre uzunluğundaki Mercedes CLA'nın elektrikli versiyonları öncelikle iki güç aktarma seçeneğiyle sunulacak. Yaklaşık 2,1 ton ağırlığındaki temel model, 200 kW / 272 PS ve 335 Nm gücüne sahip Mercedes CLA 250+ EQ'dur ve 85 kWh'lık pil paketi ve 12,2 ila 14,1 kWh / 100 km norm tüketimi ile bir sonraki şarj noktasına kadar 790 kilometreye kadar devasa bir menzil sunar. Gerçek hayatta, soğuk kış aylarında bile her zaman 400 artı eksi x kalabilir. Bu nedenle CLA, elektrikli olarak da uzun yolculuklar için tamamen uygundur.

320 kW maksimum şarj gücü bir açıklama

Etkileyici: 320 kW maksimum şarj gücü, on dakika içinde 300 kilometreden fazla menzil eklenmesine neden olur. CLA 350 4matic EQ'nun da maksimum hızı 210 km/s, 260 kW / 353 PS ve 515 Nm sunuyor. Maksimum menzili temel model kadar dar olan 770 kilometredir. Her iki modelin büyük verimliliği özellikle gelişmiş aerodinamik ve modern elektrik motorları ile gerçekleştirildi. Arka aks üzerinde %93 verimlilik sağlayan sürekli mıknatıslı senkron makine bir iki vitesli şanzımanla birlikte çalışır, bu da geçişleri hissettirmeden yolcular için değiştirir. İlgili performans ihtiyaçlarında, dört tekerlekten çekişli versiyonda ön aks desteği sağlayabilir.

Temel versiyon 58 kWh'lik bir pille geliyor

İki güç aktarma seçeneği ile sınırlı kalmayacak. Sadece sürpriz derecede küçük 58 kWh pil paketine sahip versiyonlar ve AMG spor arması taşıyan çok daha güçlü modeller değil, aynı zamanda Geely'nin ortaklıkla sağladığı M 252 tipi 1,5 litrelik dört silindirli turbo ile çalışan benzinliler de gelecek. Sekiz kademeli çift kavramalı şanzımana bağlı ve 20 kW elektrik motoru ile 1,3 kWh lityum iyon pil sayesinde şehir içi hızlarda kısa mesafeler de tamamen elektrikli olarak kat edilebilir. 

Öncekinden biraz daha fazla alan

Mercedes CLA, 2,79 metrelik dingil mesafesi sayesinde biraz daha kısa olan selefine göre biraz daha fazla alan sunuyor. 405 litre kapasiteli bagaj yeterli değilse, arka koltuklar katlanabilir veya ön kaputun altındaki 101 litreye kadar olan frunk kullanılabilir. Ayrıca yeni: İsteğe bağlı olarak Mercedes CLA sadece iki ekranlı aletler ve navigasyon / eğlence sistemi değil, aynı zamanda 14 inçlik bir yolcu ekranı ve 12,2 inçlik bir Head-Up-Display ile de donatılabilir.

Görsel anlamda, tasarımcıların yolcuların önüne nasıl bir "duvar" diktiği konusunda biraz şaşırıyoruz. Sıcak ve değerli görünmek biraz farklı olurdu – ama bu sayede "Hyperscreen" de temele gelmiş oluyor.