Şansölye seçimi ile sektör yönelimi arasında: BVTM ileriye bakıyor

Yeni federal hükümetin yakın zamanda müzakere edilen koalisyon anlaşması, taksi sektörüne dair açık bir ifade içermemektedir. BVTM Genel Müdürü Michael Oppermann, bunu mutlaka bir dezavantaj olarak görmemektedir. Her ne kadar Yolcu Taşıma Kanunu'nun (PBefG) iyileştirilmesine yönelik özel talepler kabul ettirilememiş olsa da, uluslararası platform operatörlerinin talepleri de hükümet programına dahil edilmemiştir. Bu da özellikle yerel düzeyde sektörün aktif hale gelmesi için bir alan açmaktadır.

Minimum fiyatlar ve adil rekabet koşullarına odaklanma

BVTM'nin merkezi kaygılarından biri, platform aracılığıyla aracı kiralama hizmetleri için minimum taşıma ücretlerinin tanıtılmasıdır. Münih ve Hamburg gibi şehirlerde bu tür düzenlemeler hakkında yoğun bir şekilde tartışılmaktadır. Dernek, bu diyaloğu yoğunlaştırmayı ve adil rekabet koşullarını sağlamak amacıyla hızlı bir şekilde hayata geçirilmesi konusunda ısrar etmeyi planlamaktadır.

Planlanan Asgari Ücret Artışlarının Etkileri

Koalisyon sözleşmesi, asgari ücretin 15 Euro'ya yükseltilmesini öngörüyor, ancak bu konuya ilişkin ifadeler belirsiz kalıyor. Taksi sektörü için bu, personel maliyetlerinde potansiyel bir artış anlamına geliyor. Oppermann'a göre BVTM, gelişmeleri yakından takip edecek ve hem adil ücretler hem de şirketlerin ekonomik sürdürülebilirliği sağlayacak çerçeve koşulları için çaba gösterecek.

Kırsal Alanlarda Hareketlilik Ortak Hedef Olarak

BVTM, Patrick Schnieder'in (CDU) yeni Federal Ulaştırma Bakanı olarak atanmasıyla, özellikle kırsal alanlarda hareketlilik alanında işbirliğinin güçlenmesi için fırsatlar görüyor. Eifel'den gelen ve ulaştırma politikasında uzun yıllara dayanan deneyime sahip olan Schnieder, sektör için önemli bir partner olabilir. Dernek, kent merkezleri dışındaki zorluklara ortak çözümler geliştirmek için Bakanlık ile diyaloğa geçmeyi planlıyor.