Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Lyft, Freenow'u devralıyor: Alman taksi sektörü için yeni bir ivme mi?
Başlangıçta mytaxi olarak bilinen Freenow, son yıllarda önde gelen bir mobilite platformu olarak kendini kanıtladı. Bugüne kadar özellikle Kuzey Amerika'da etkin olan Lyft'in şimdi gerçekleştirdiği satın alma, Alman pazarına yeni dinamikler getirebilir. Bu gelişmelerin fırsatları ve zorlukları hakkında Freenow Almanya Şefi Alexander Mönch, Funktaxi Bergedorf Kooperatifi Yönetim Kurulu Üyesi Ben Irmak ve Taxi Alstertal Yönetim Kurulu Üyesi Jan Grupe ile konuşuyoruz.
taxi heute: Sayın Mönch, Lyft'in Freenow'u devralması Alman taksi sektörü için ne anlama geliyor?
Alexander Mönch: Lyft açıkça taksiyi destekliyor ve Freenow'u Avrupa pazarı için değerli bir tamamlayıcı olarak görüyor. Birbirimizden öğrenebileceğimize inanıyoruz. Lyft, ABD'den güçlü bir uzmanlık getiriyor, Freenow ise taksi işinde derin bir şekilde kök salmış durumda. Bu kombinasyon yeni teşvikler yaratabilir.
th: Sayın Irmak, bir kooperatif açısından Freenow ile işbirliğini nasıl görüyorsunuz?
Ben Irmak: Bir kooperatif olarak bu kolay değil. Kooperatifimiz de bir zamanlar iflasın eşiğindeydi ve reddettiğimiz devralma teklifleri vardı. Freenow ile, bağımsızlığımızı kaybetmeden ekonomik olarak çalışmamıza yardımcı olan bir ortaklık bulduğumuza inanıyoruz. Üyelerimiz arasında Freenow ile işbirliğine yönelik destek ise oldukça yüksekti.
th: Bay Grupe, Freenow ile iş birliğinizde hangi avantajları görüyorsunuz?
Jan Grupe: Freenow, doluluk oranımızı artırmamıza ve genç, dijital uyumlu müşteri kitlelerine ulaşmamıza yardımcı oluyor. Uygulama, daha iyi ödeme seçenekleri ve doğrudan geri bildirim sağlayan bir değerlendirme sistemi sunuyor.
A. Mönch: Taksi merkezlerinin hala analog işlerin büyük bir bölümü var. Hala birçok müşteri taksilerini telefonla sipariş ediyor. Freenow burada dijital olarak katkı sağlayabilir.
B. Irmak: Evet, değerlendirme sistemi de hoşumuza gidiyor. Burada bireysel sürücüler değerlendirilebiliyor – müşterilerin sadece bir sürücü iyi olmadığı için Funktaxi Bergedorf hakkında kötü bir değerlendirme yazmaları bize fayda sağlamıyor.
J. Grupe: Genel olarak sürücü eksikliği ve bazen sürücülerin kalitesinin yetersiz olması zorluk teşkil ediyor.
th: Uzmanlık sınavı bu duruma çözüm getirmemeli mi? Almanya genelinde bir anlaşmaya varılamadıktan sonra Hamburg bunu kendisi getirmek istiyordu.
B. Irmak: Ancak bu henüz gerçekleşmedi.
th: Taksi sektöründeki kalite sizin için önemli.
B. Irmak: Çok önemli. Bir taksi şoförünün temiz bir araca sahip olması, bakımlı görünmesi ve yolcuların ihtiyaçlarına karşı duyarlı olması gerekir. Freenow'un değerlendirme sistemi, kaliteyi sağlamakta bize yardımcı oluyor.
th: Bay Mönch, Freenow aynı zamanda Techniker Krankenkasse ile iş birliği yapıyor. Bunun arkasında ne var?
A. Mönch: Hastane seyahatleri için dijital bir çözüm üzerinde birlikte çalışıyoruz. Amacımız, onaydan faturalamaya kadar süreci basitleştirmek. Pilot proje Hamburg'da başlıyor ve daha sonra ülke genelinde uygulanacak.
th: Hamburg'daki taksi sektörünün gelişimini diğer şehirlerle karşılaştırarak nasıl görüyorsunuz?
A. Mönch: Almanya karşılaştırıldığında Hamburg çok iyi bir konumda. Siyaset ve yönetim alanındaki ilgili aktörlerle burada net bir çizgi var. "ÖPNV-Taksi" projesi, taksinin ve toplu taşımanın birlikte nasıl çalışabileceğine bir örnek.
th: Bunu nasıl hayal edebiliriz?
A. Mönch: Kenar mahallelerde, Taxi Alstertal ve Funktaxi Bergedorf ile birlikte kapıdan toplu taşıma durağına veya toplu taşıma durağından kapıya - tabii ki meyhaneden meyhaneye değil - bir taksi hizmeti için başvuru yaptık. Bu hizmetin ilk etapta bir yıl boyunca devam etmesi planlanıyor. Bu öğrenme aşaması olacak, sürücüleri ikna etmek ve tabii ki yolcuları ikna etmek gerekecek..
th: Konseptin içinde büyük bir potansiyel var.
J. Gruppe: Evet, ama başlangıçta muhtemelen sübvanse etmek gerekecek. Belki de daha sonra şehir tarafından düzenlenecektir. Ancak onların, bunun harika bir hizmet olduğunu ve kesinlikle şehir otobüslerinden daha ucuz olduğunu göreceklerine inanıyorum.
th: Son olarak, Hamburg'daki taksi sektörünün geleceğini nasıl görüyorsunuz?
B. Irmak: Dijitalleşme artmaya devam edecek. Freenow gibi ortaklarla bu değişimi aktif olarak şekillendirebilir ve konumumuzu güçlendirebiliriz.
J. Gruppe: Neyse ki büyük Uber sorunumuz diğer şehirler gibi değil. Tabii bizde de birkaç Uber var ama bunlar taksi ile iş birliği yapıyor - burada yıkıcı bir kiralık araç filosu yok. Hamburg baştan beri net bir duruş sergilediği için şanslıyız.
A. Mönch: Freenow – ve Lyft de taksiye olan bağlılığını açıkça ifade ediyor. Lyft'in Freenow'u devralması, tamamen yeni olanaklar sunuyor. Şu ana kadar şöyle ki: ABD'den gelen turistler yüzde 100 Uber kullanıyor - çünkü zaten bu uygulamaları var. Lyft'in ABD'de yüzde 30 pazar payı var. Amerikalılar Lyft'i tanıyor ve Lyft uygulamasına da sahipler. Avrupa ziyareti sırasında gelecekte Lyft uygulaması ile Freenow'u da rezerve edebilirler. Bu içinde büyük bir potansiyel barındırıyor.
th: Bu bilgilendirici sohbet için çok teşekkür ederim.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
