Volkswagen'in ID.Buzz'ı Waymo için ve Uber için hizmet veriyor.

İlk yolculuklarda hâlâ güvenlik personeli araçta bulunuyor. Bu, 2026 yılında tamamen sürücüsüz ilk ticari yolculuklar sunulmadan önce, öncülük ruhu ile sorumluluk arasında bir tür uzlaşma. Volkswagen’in otonom sürüş bölümünün başı Christian Senger, bunu "yeni bir ulaşım şekline" doğru atılan önemli bir adım olarak nitelendiriyor. Uber CEO'su Dara Khosrowshahi ise bunu bir "dönüm noktası" olarak adlandırıyor.

Bu bir halkla ilişkiler faaliyeti, ancak tamamen de temelsiz değil. Çünkü gerçekte, otonom sürüş artık boş bir vaat değil. San Francisco, Phoenix ve diğer şehirlerde, Waymo'nun araçları zaten tamamen sürücüsüz olarak sokaklarda dolaşıyor. Google'ın kardeş şirketi şu anda, sadece Kaliforniya'nın teknoloji metropolünde 300 olmak üzere, 700'den fazla sürücüsüz aracı ile hizmet veriyor.

Güler Yüz – Arkasında Çok Teknik

Volkswagen, ID.Buzz AD ile biraz farklı bir fikir üzerinde duruyor: fütüristik ve steril değil, modern bir minibüsün cazibesiyle tanıdık bir tasarım. Ancak dostça bakan sacın altında karmaşık bir teknoloji yatıyor: sensörler, kameralar, Lidar – bir tür lazer radar – ve bir sürü yazılım, aracı şehir trafiğinde güvenli bir şekilde yönlendirmeyi amaçlıyor.

Almanya'da bu şimdilik uzak bir hedef olarak kalıyor. Her ne kadar VW'nin mobilite iştiraki Moia da otonom servis araçlarıyla – örneğin Hamburg'da – deneyler yapsa da, burada düzenleyici ortam daha sert ve ilerleme buna bağlı olarak daha yavaş.