Facelift Volvo XC40 ve EX40: Thors Hammer yapay zeka ile buluşuyor

Volvo, kompakt SUV'lerini Facelift'e göndermiş durumda. XC40 ve elektrikli kardeşi EX40 tamamen yeni bir ön yüzeye, daha fazla teknolojiye, daha fazla güvenlik asistanına ve daha büyük 11,2 inçlik bir ekrana kavuşuyor. Devrim mi? Öyle olmadı. Ama bir araba zaten çalışıyorsa, hemen balta ya da çekici çıkarmaya gerek yoktur. Hatta onları Thor'a ait olsalar bile.

Görsel olarak özellikle önde daha keskinleşiyor. Ön ızgarası, tamponu, motor kaputu ve yan paneller tamamen yenilendi; ayrıca tipik „Thors Hammer“ farlarının yeni bir yorumu geliyor. Işık imzası artık daha sade ve net; arkasında seri olarak 15 segmentli Matrix-LED teknolojisi bulunuyor. Arkada da yeni LED farlar ile yeniden düzenlenmiş bir bagaj kapağı ve yeni bir tampon var. Ve evet, bunların hepsi gerçekten çok daha modern görünüyor – Volvo'nun Torslanda'daki fabrikasının dışında eski sürümü yeniden gördüğümüzde bunu fark ettiğimiz gibi.

Sonuç yine de skandinav sade ve zarif: devasa hava girişleri yok, aracın tüm genişliği boyunca bir ışık şovu yok ve öndeki aracı adeta yemeyi isteyen bir ön yüz yok. Bunun yerine skandinav bir çekingenlik – sadece biraz daha keskin hatlarla çizilmiş.

Daha büyük bir ekran – ve şimdi Gemini sizinle konuşuyor

İçeride de modernize edildi. Artık tüm varyantlarda merkezde 11,2 inç büyüklüğünde bir dokunmatik ekran var. O sadece daha büyük ve daha keskin olmakla kalmıyor; Volvo menü yapısını da basitleştirmek istedi, böylece önemli fonksiyonlar daha az parmak hareketiyle erişilebilir durumda. Ancak ekran artık gösterge paneline entegre değil, ön panelin önünde adeta 'asılı' duruyor. Biraz yapay duran bir görünüme sahip; çünkü gerçekten öyle. Büyüyen boyut nedeniyle onu ön yolculara birkaç milimetre daha yakın asılı olduğu için onlar da - aslında - daha iyi kullanabiliyorlar.

İlginç olan Google Gemini. Yapay zeka konuşma asistanı seri olarak devreye girer ve daha doğal sohbetler kurmasına olanak tanır. Navigasyon, bilgiler veya araç fonksiyonları bunu sesli olarak kullanarak yönetilebilir. Bu başlangıçta oyun gibi gelebilir, ancak araçta gerçekten anlamlı bir fayda sağlar: Sürüş sırasında dokunmatik ekrana ne kadar az dokunursanız, o kadar iyi. Bunu tamamen kapsayıcı bir şekilde pratik olarak test edemedik.

Ve 2026'dan itibaren, iyileştirmeler için araç artık servise gitmek zorunda değil. Yazılım, işletim sistemi ve yeni özellikler Over-the-Air güncellemeleriyle güncellenebilir.

Volvo sensörlerden oluşan bir ordu olmadan Volvo olmazdı

Güvenlik konusunda Göteborg'da da adım attı. Yeni bir yazılım ve sensör platformu, ön kamerayı, önde, arkada ve araç köşelerindeki radarları, on iki ultrasonik sensörü ve yeni park kameralarını birleştiriyor. Safety Center'daki ve özellikle bu işlevlerden sorumlu olan Mühendislik Müdürü Eva Lathi, donanımın daha iyi çözünürlük sağladığını ve yazılımın daha iyi hesap yaptığını, bu sayede aracın gerçekten daha güvenli hâle geldiğini söyledi. Bunları barındırmak için ayrıca ön taraftaki Volvo logosunu büyüttüler; bu logo kameraları ve sensörleri saklıyor.

Bununla birlikte yeni sürüş yardım fonksiyonları geliyor. Otomatik acil direksiyon asistanı ani kaçış manevralarında yardımcı olurken, Kapı Açma Uyarısı yaklaşan bir bisikletçinin kapıyı yüzüne çarpmasını engeller. BLIS Kör Nokta İzleme artık seri donanımın bir parçası olarak yer alıyor.

İsteğe bağlı Pilot Assist ayrıca bir şerit değiştirme asistanı içerir ve aracı şeritte daha akıcı bir şekilde sürmeyi amaçlar. 360 derecelik kamera 3D bir görüntü sağlar. Park ederken hangi son derece pahalı jantın kaldırım kenarına ne kadar yakın olduğunun bilinmesi, herkes için pratiktir. Ve Volvo bu özelliği görsel nedenlerle memnuniyetle sunar — jant boyutu ve stiline bağlı olarak çizilmeye karşı hassas olabilir.