2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Mercedes-Benz'in krizde olmasının üç nedeni
Oto krizi Mercedes-Benz'e ulaştı. Kar düşüşü, satışlarda azalma, tasarruf - bol kazançlı yıllar sona erdi. Perşembe günü, otomobil üreticisi 2024 yılına ait iş sonuçlarını açıklamak istiyor. Kesin olan şu ki: Dax şirketi kendi yüksek beklentilerinin gerisinde kalıyor. Bunun nedenleri neler?
Çin
«Çin, büyümenin lokomotifiydi», diyor Landesbank Baden-Württemberg (LBBW) oto analisti Frank Biller. Geçtiğimiz yıllarda Mercedes binek araçlarının üçte birinden fazlası Çin'e gitti. 2024'te satışlar yüzde yedi oranında önemli ölçüde azaldı. «Özellikle daha üst seviye araçlar alanında burada anlamlı düşüşler yaşandı», diyor Biller.
Ancak özellikle bu tür araçlarla yüksek karlar elde ediliyor. Geçtiğimiz yıl Mercedes-Maybach, S-Serisi veya spor otomobil yan kuruluşu AMG'nin de dahil olduğu "Üst Düzey" segmentindeki satışlar toplamda yüzde 14 oranında azaldı ve Mercedes bunu, Çin'deki pazar koşulları ile açıkladı.
Geislingen Otomobil Ekonomisi Enstitüsü Müdürü Stefan Reindl, emlak krizi nedeniyle Çin'de öncelikle premium araçları satın alan müşterilerin kaybolduğunu söylüyor. Ayrıca, yerli markalar arasındaki rekabet yoğunluğunun orada büyük ölçüde arttığını belirtiyor.
Lüks
Mercedes'in hiçbir zaman bir kitle üreticisi olmadığını söyleyen LBBW analisti Biller, Mercedes'in premium ve lüks araçlara odaklanmasını doğru bulduğunu belirtiyor. Ancak:
«Mercedes'in kendini saf bir lüks üreticisi olarak konumlandırmasını makul bulmuyorum.» Bazı modellerin lüks özelliğini taşıyabileceğini söylüyor. Ancak mevcut kâr marjlarıyla Mercedes, «bir lüks üreticisinden çok uzakta» diyor.
Geçtiğimiz yılın üçüncü çeyreğinde otomobillerde düzeltilmiş satış getirisi düşük bir yüzde 4,7 idi. Bir önceki yılın aynı çeyreğinde ise yüzde 12,4 idi.
«Mercedes lüks stratejisiyle ölçek etkisini kaybediyor» diyor otomobil uzmanı Ferdinand Dudenhöffer.
Sabit maliyetler daha büyük hacimlere dağıtılamaz. Lüks stratejisinin riski, portföyün yeterince dengelenmemiş olmasıdır. Bu segmentte işler yolunda gitmediğinde, göreceli olarak hızlı bir şekilde düşüşe geçiyorsunuz, diyor Dudenhöffer.
Elektrik
Elektrik stratejisi konusunda Mercedes geri adım attı,
«satışlar beklentilerin oldukça gerisinde kaldıktan sonra», diyor analist Biller.
Geçtiğimiz yıl tamamen elektrikli binek otomobil satışları yüzde 23 azalarak 185.100 araca geriledi.
Son yıllarda Mercedes CEO'su Ola Källenius, elektrikli araç hedeflerini vitrine çıkarmaktan nadiren geri durdu. «Tamamen elektrikli» sloganı hâkimdi. Pazar koşulları uygun olduğu sürece, binek araçların bu on yılın sonuna kadar tamamen elektrikli olması bekleniyordu. Ancak Källenius, bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce yeni bir yaklaşım belirledi ve içten yanmalı motorlarda «stratejik esnekliği» vurguladı. Görünüşe göre elektrikli araçlar konusunda bu kadar hızlı gidilmeyecek.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
