Mercedes-Benz, Çin yapımı 48 voltluk hibrit modelini tanıttı.

Yeni teknoloji, yalnızca tamamen elektrikli değil, aynı zamanda elektriklendirilmiş tahrikleri de destekleyen bir platform olan Mercedes Modüler Mimari (MMA) çerçevesinin bir parçasıdır. Mercedes, içten yanmalı motorun kapsamlı bir şekilde elektriklendirilmesiyle hem verimliliği hem de performansı artırma hedefini izlemektedir. Yeni tahrik sistemi, kompakt bir yapı sergilemektedir. Motor ve şanzıman, elektrik motoru, inverter ve çift kavramalı şanzımanın yakın bir şekilde birleştirildiği yüksek entegre bir birim oluşturmaktadır. Dört silindirli motorun kompakt tasarımı, düşük silindir mesafesiyle sağlanırken, dar şanzıman gövdesi elektrikli bileşenlerin yan yana düzenine dayanmaktadır.

Enerji kaynağı olarak, 1,3 kWh kapasiteye sahip, yeni geliştirilmiş bir 48 volt lithium-ion batarya kullanılmaktadır. Batarya, düz paket olarak tasarlanmış olup, DC/DC dönüştürücüyü de içermektedir. 48 volt sistem, yalnızca elektrik motorunu değil, aynı zamanda elektrikli soğutucu akışkanı sıkıştırıcısı gibi ikincil tüketicileri de beslemektedir. Bu, aracın iklimlendirilmesini dururken veya tamamen elektrikli sürüşte bile mümkün kılmaktadır. Şanzımandaki elektrikli makine tarafından bu işlevlerin üstlenilmesi nedeniyle kayışla tahrik edilen bir klima kompresörü ve geleneksel bir marş motoru gereksiz hale gelmiştir.

Kısmi Yük Alanında Destek

Elektrik motoru 20 kW (27 PS) güç üretir ve özellikle düşük devirlerde içten yanmalı motoru destekler. Şehir içi hızlarda, kısa mesafelerde tamamen elektrikli olarak çalışabilir. Bunun yanı sıra, E-motor düşük güç ihtiyacında 100 km/s hıza kadar "süzülmeyi" mümkün kılar. Frenlemede rekuperasyon, tüm viteslerde 25 kW enerji geri kazanımını sağlar. Yeni geliştirilen sekiz ileri çift kavramalı şanzıman (8F-eDCT), elektrik motorunu inverter ile entegre eder. Mekanik sistemin kontrolü, her iki çift kavramalı dişli grubunu çalıştıran bir motor aracılığıyla elektrohidrolik olarak gerçekleştirilir.

Verimli İçten Yanmalı Motor

Kullanılan dört silindirli benzinli motor, FAME (Modüler Motorlar Ailesi) modüler motor ailesine aittir. Motor, tam alüminyum krank mili muhafazasını silindir yuvalarının Nanoslide kaplamasıyla, kısmen entegre edilmiş bir egzoz manifolduna sahip bir silindir kapağıyla ve bir segment tubineli turbo ile birleştirir. Segment türbini, anahtarlanabilir kanallar aracılığıyla egzoz akışlarının hassas bir şekilde kontrol edilmesine olanak tanıyarak motorun verimliliği ve performansını artırır. Miller yanma prosesinde giriş valflerinin erken kapanması önemli bir rol oynar. Bu, gaz kelebeği kayıplarını azaltır ve 12:1 oranında yüksek sıkıştırmaya olanak tanır. Özellikle kısmi yük koşullarında yakıt tüketimi bu şekilde düşürülürken aynı zamanda azot oksit emisyonları azaltılır.