Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Otonom Sürüş - Mercedes ve ortaklarının önde olma avantajı sarsılıyor
Otonom sürüşte Alman otomobil üreticileri şu ana kadar iyi konumda - ancak bu avantaj sönüp kaybolabilir. Bu sonuca, Bergisch Gladbach'daki Center of Automotive Management (CAM) ile ağ tedarikçisi Cisco Systems işbirliğiyle yapılan bir çalışma ulaştı. Özellikle Çinli üreticiler öne geçebilir.
Level-3'e göre otonom sürüşte, sürücünün zaman zaman sorumluluğu araca devredebildiği durumda, Alman üreticiler şu ana kadar iyi konumda. Mercedes-Benz burada açık ara yenilik lideri: Şu ana kadar tek üretici olarak markanın S-Serisi'nde bir Staupilot sunuyor ve bu, otoyolda hız 95'e kadar direksiyonu devralabilir. BMW, 2026'da başlayacak Yeni Sınıf ile hızlı bir şekilde takip eden markalar arasında yer alıyor.
Staupilot ile Avantaj
“Alman otomotiv endüstrisi şu anda Level-3 sistemlerinde otonom sürüş için öncü bir rolde bulunuyor,” CAM uzmanı Stefan Bratzel, bu çalışmayı yapan, dedi. “Ancak bu avantaj kırılgan; özellikle Çinli üreticiler kısa süre içinde Alman inovasyon gücünü geride bırakacaklar,” diye uyardı Bratzel. Bratzel'in öngörüsüne göre 2028'e kadar Çinli üreticiler Alman otomobil üreticilerini inovasyon gücü bakımından geçmiş olacaklar.
Bratzel'e göre Almanya'daki durum, itibarından çok daha iyidir. «Şu anki ruh hâli olduğundan o kadar kötü değildir.» Bu, ancak sektörün Çin'den gelen tehlikeyi ciddiye almaması gerektiği anlamına gelmez. «Ama ışığımızı sürekli karanlığa gömmememeliyiz.»
Şu anda Almanların iyi başarısının esas olarak Seviye-3 işlevlerindeki güçlü performansa borçlu olduğu söyleniyor. Ancak bu, nispeten küçük bir niş pazarına işaret ediyor. Çalışmanın sonuçlarına göre şu anda yaygın olan Seviye-2 ve 2+ sürüş asistan sistemlerinde durum oldukça farklı; otomobil giderek daha fazla destek sunuyor, ancak sürücüyü sorumluluktan çıkarmıyor. Burada Çinli üreticiler şimdiden önde, başı çekenler BYD, Nio ve Xpeng.
Çin sürüş asistanlığına yöneliyor
2022'den itibaren Çin'deki üreticilerde muazzam bir artış gözlemleniyor. O dönemde bu ülkede sürüş asistanlığına doğru belirgin bir kayış yaşanmıştı - "neredeyse adeta bir tür hype fazı", Bratzel söylüyor. Almanya'dan farklı olarak Çin'de kısmi otomatik sürüş artık uzun süredir standarttır. Ayrıca Tesla ve Ford gibi ABD'li üreticiler burada Avrupalılardan biraz daha iyi konumda.
Çalışmanın sonucu olarak, 2024 yılında sürüş asistanlığı ve otonom sürüşte Çin'in yenilik gücü payı yüzde 70 olarak belirlendi. Almanya, belirgin bir farkla ikinci sırada yer alıyor; yüzde 14 ile ABD'nin yüzde 12'sini geride bırakarak. 2016'da durum çok farklıydı: Gelecek konusundaki inovasyon gücünün yüzde 60'ı o dönemde Alman üreticilerine aitti.
VW geriliyor
Geçmişte özellikle VW çok öndeydi: 2020 ile 2024 arasındaki dönemde yapılan çalışma, başka hiçbir grubun Wolfsburglular kadar seri üretimde bu kadar yüksek yenilikçilik gücü bulamadığını ortaya koydu. Bunun çoğu sürüş destek sistemlerine aitti. Geçen iki yılda ise Wolfsburglular dünya çapında sadece altıncı sıraya indi. Önde bulunan beş sıra ise tamamen Asya'ya gitti.
"Alman otomobil üreticileri, Seviye-3 becerileriyle Almanya'da üretilen otonom sürüşün mümkün olduğunu etkileyici biçimde gösterdi," dedi Levar Ussery, Cisco'da Almanya'daki otomobil uzmanı. Bu avantajı şimdi kaybetmemeli. "Bağlantılı otomobil Alman ihracat başarısı olarak kalmalı." IT altyapısı ve yapay zeka destekli dijital ağlar bu süreçte "anahtar"dır; böylece Alman üreticileri bu yenilik gücünü sürdürmeye devam edebilirler."
Çalışma için 28 küresel otomobil üreticisi grubunun yenilikçilik gücü karşılaştırıldı. Toplamda 750'den fazla yenilik incelendi; bunlardan yaklaşık 500'ü seri üretime dahil oldu. Yenilikçilik gücünün hesaplanması için her bir yenilik, önemi ve kapsamı göz önüne alınarak ağırlıklandırıldı. (Kaynak: dpa)
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
