Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Otonomi, ÖPNV taksisi ve yeni yönetim – Erfurt'taki Alman Taksi ve Kiralık Araç Günü 2025'e bakış
Bundesverband Taxi und Mietwagen (BVTM) düzenleyicileri yoğun bir programa yöneldi: 16 panelden oluşan, iki atölye çalışması, geniş bir endüstri sergisi ve gelecek kaygıları ile yeni iş modellerinin eşit derecede yer aldığı bir tartışma formatı.
Otonom Sürüş: Deney ile Gerçeklik Arasında
Açılış paneli, sektörün küresel eğilimlerle ne kadar güçlü biçimde birlikte ele alındığının göstergesiydi. Prof. Dr. Andreas Knie (WZB), Dr. Lea Decker (New Mobility Solutions) ve Rainer Becker (MOIA), Çin ile ABD'deki projelerden Avrupa test ortamına uzanan bir köprü kurdular. Çünkü otonom araçlar yurt dışında çoktan hat işletiminde olsa da, Avrupa hâlâ bir deney alanı olarak kalıyor. Becker, MOIA'nın operasyonel işlerini gelecekte artık kendi başına yürütmek istemediğini ve bunun yerine otonom ID. Buzz'ı lisans esasına dayalı olarak yazılım ve araçlar halinde sunacağını net bir şekilde açıkladı.
Bu tür bir modelde taksi firmalarının gelecekte hangi rolü oynayabileceği sorusu günün ilerleyen saatlerinde bir atölye çalışmasıyla ele alındı. Orada entegrasyon noktaları, iş modelleri ve otonom sistemlerin taksi için ortak mı yoksa rakip mi olacağı sorusu üzerinde duruldu.
Paralel Dünyalar: Tarife Koridorları, Toplu Taşıma Taksisi ve Mesleki Yeterlilik
Geleceğin özerklik konusuna paralel olarak, diğer katılımcılar tarife koridorunu tartıştı. 2021 PBefG değişikliğiyle belediyeler sabit fiyatlar belirleyebiliyorlar. Münih, Berlin, Frankfurt ve diğer şehirlerden gelen temsilciler, birbirinden bu kadar farklı olabilecek yerel yorumlardan söz ettiler. Tartışma sık sık trafik sıkışıklığı süreleri etrafında dönüyordu: Bunlar sabit fiyata nasıl yansıtılabilir, müşterileri kaybetmeden veya sürücülerden gelirlerini azaltmadan?
Toplu Taşıma Taksisi konusunda 90 dakikalık bir panel, konunun politik dinamiklerini nasıl benimsediğini gösterdi. Kuzey Ren-Vestfalya FDP'li politikacı Christof Rasche, partisinin modelin yasaya yerleşmesini neden istediğini açıkladı. Lüksemburg'den bir yazılım sağlayıcısı, Lausitz bölgesinden bir ulaşım birliği ve Weißwasser'den René Zach da bakış açılarını ekledi. Sonrasında bir atölye çalışması teknik ve hukuki soruları derinleştirdi - uygulamadan katkılarla, örneğin Aschaffenburg'dan girişimci Benjamin Schmidt'in „Carl E“ toplu taksi modelinden söz ettiği gibi.
Sektörü bir başka alan hareketlendirdi: „küçük mesleki yeterlilik“. Bunun planlı kaldırılmasını Hamburg engelledi. Sonuç, eyaletlerin kendi takdirine göre kullanabilecekleri bir tercihe bağlı düzenlemedir. Hamburg ve Berlin de katılmak istiyorlar. Dirk Ritter, Hamburg Taksi Denetimi'nden, sektörün kaliteyi yalnızca yetkililerin denetleyemeyeceğini hatırlattı.
TSE ve Dijitalleşme: Son Tarih Üzerindeki Mücadele
TSE (Teknik Güvenlik Cihazı) konusuna dair daha nesnel bir yaklaşım vardı. Bir panelde Hale gibi üreticiler çözümlerini sundular. Uzmanlar hemfikirdi: Bugüne kadar yükseltmemiş olanlar, 1 Ocak 2026 tarihi için olan süreyi zar zor karşılayabilirler. Erken yükseltmeyi tercih edenler buna karşı memnun görünüyordu. Robert Abel (FMS) ve Holger Kampmann (MPC) teknik durumu özetlediler; tartışma ise günlük operasyonun pratik engellerine sık sık geri dönüyordu.
Hasta Taşıma Hizmetleri, Öğrenci Taşımacılığı ve Düzen Arayışı
Hasta taşıma hizmetlerinin milyar avroluk bir pazar olduğu, sektördeki uzmanı Gisela Spitzlei sade rakamlarla vurguladı: Bu kategoriye yıllık olarak 2,1 milyar euro akıyor. Hasta ve öğrenci taşımanın geleceğine ilişkin paneller, dijitalleşme baskısının ne kadar yüksek olduğunu gösterdi. Yazılım sağlayıcıları FMS ve Stadt.Land.Netz, otomatik süreçler için çözümler açıkladı ve orta çift haneli yüzde aralığında tasarruf potansiyellerinden söz etti.
Aynı zamanda rekabetin arttığı netleşti – özellikle Qrago veya Uber Health gibi özel platformlar sayesinde. Büyük girişimci Jens Marggraf, sektörün ortak bir platformda birleşik biçimde sergilenebileceği fikrini açıkladı.
Katılım, demografi ve tekerlekli sandalye taksilerine artan talep
Toplumsal açıdan önemli bir panel, vatandaşların yaşam güvenliği ve katılım konularına odaklandı. Erol Çelik (Transform) Martin Maubach (Sosyal Dernek) ve Gisela Spitzlei ile kapsayıcı hizmetlerin gerekliliği hakkında tartıştı. Yaşlanan nüfus, bu yönde, tekerlekli sandalye taksilerine olan talebi daha da artıracağını söyledi. Teşvik programları önemliydi, ancak birçok yerde yeterli değildi.
Bu durumla ilgili olarak dış alanda modifikasyon yapanlar birkaç araç sergiledi: TriflexAir sistemli zeminli VW modelleri, Caddy ve Touran dönüşümleri ile kapsayıcı bir Crafter. VW, Dacia, Renault ve Honda üreticileri ayrıca taksi kullanımı için yeni modeller tanıttı – bu, araç tanıtımlarının bu ölçekte ilk kez fuar alanının hemen önünde yapıldığı için bir yenilikti.
Filo elektrifikasyonu: Pratikten pratiğe
Hamburg'dan Jan Grupe ve Roxheim'den Bodo Siegel, yıllardır elektrikli araç kullanan iki girişimci olarak gerçek operasyon deneyimlerini paylaştı. Onlara, arka uç işletmecisi ve hesaplayıcı olarak Dr. Mark-Steffen Walcher (SmartLab) teknik tarafı açıkladı. İlgi büyüktü, özellikle politika bu sürüş değişimini daha da teşvik ettiği için.
Gelenek ile Platform Mantığı Arasındaki Taksi Merkezleri
İkinci gün, „Rekabet ve hayatta kalma mücadelesi içindeki Taksi Merkezleri“ panelinde duygusal anlar yaşandı. Sahneye: Frankfurt, Köln ve Stuttgart'tan merkez yöneticileri ile Freenow by Lyft'den Alexander Mönch çıktı. Platform ile geleneksel merkezler arasındaki ilişki tartışmalı kaldı. Bazıları için Freenow rakip, diğerleri için ise güçlü bir ortak. Birçok örnek, şehirlerin analog ve dijital taksi işletimini nasıl birbirine bağladığını gösterdi.
Bir başka panel, merkezlerin nasıl bir geleceğe sahip olabileceği sorusunu ele aldı. Michael Weiss (FMS) yazılım stratejilerini sundu; genç girişimciler Lukas Kleinecke ve Rahman Tamiz ise net duruşlarını belirttiler: Modern bir taksi ayakta kalabilir – eğer ürün olarak ciddiye alınır ve çağdaş bir şekilde organize edilirse.
Asgari Taşıma Ücreti: Kim İçin Karlı?
Kiralık araçlar için asgari tarife tartışması, birçok kişiyi şaşırtan bir sonuç doğurdu: Düzenleme esas olarak taksi işletmeleri için faydalı oldu, ancak merkezler için daha az. Emekli BVTM Başkanı Herwig Kollar, Heidelberg ve Hamburg'dan sektör temsilcileriyle böyle bir ücretin sınırları ve olanakları üzerinde tartıştı – ve gelecekte hangi tarife modellerinin uygulanabilir olabileceğini.
Endüstri Sergisi: Koridordaki Görüşmeler
Sponsorlar için paneller arasındaki molalar en önemli sahaydı. Aral ve Shell gibi yakıt kartı sağlayıcıları, Signal Iduna gibi sigorta şirketleri, TSE uzmanları, araç üreticileri ve yazılım firmaları, konuşmalar için zamanı kullandılar. Ziyaretçiler yenilikleri inceleyebildi, uygulamaları test edebilir, sigorta modellerini karşılaştırabilir veya modifikasyonları inceleyebilirdi. Volkswagen ana sponsor olarak da mevcuttu.
Üye Genel Kurulu ve Başkan Seçimi
Üçüncü gün, dernek çalışmalarına adandı. Üye Genel Kurulu kapsamında Münih'ten Gregor Beiner (39) yeni dernek başkanı olarak seçildi. Beiner, böylece Herwig Kollar'ın başında olduğu Federal Derneğin liderliğini devraldı; Kollar da 2021 yılında göreve gelmişti. Aynı zamanda Bärbel von Teuffel yeni Başkan Yardımcısı olarak atanarak Hermann Waldner'in görevlerini üstlenecek. Wolfgang Oertel ise üçüncü Başkanlık Üyesi olarak yönetim kadrosunda görevine devam edecek. Federal Yönetim Kurulu'nda ayrıca dört üye yeniden seçildi. Gelecekte yönetimde temsil edilecekler: Daniel Schwuchow (Thüringen), Günsel Yıldırım (Berlin), Hans-Peter Kratz (Hessen) ve Köln'den Taxiruf'tan Aleksandar Dragicevic, ki görevinde onaylandı. Kamusal bölümde ise liderlik projeler, konum ve sektörün durumu hakkında bilgi verdi.
Taksi Günleri, Cesaret Verir
BVTM Genel Müdürü Michael Oppermann memnun olduğunu belirtti: Buluşma, fikir alışverişinin merkezi bir yeri haline geldi. Sektör kendinden emin bir şekilde sahneye çıktı, dediği gibi. Açık sözlü, yapıcı, kararlı – bu nitelikler, o gün katılanların çoğu tarafından hissedildi. Bunun gerçek bir yeniliğe dönüşüp dönüşmeyeceği önümüzdeki yıllarda görülecek. Ama Erfurt gösterdi ki sektör hazır!
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
