Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
MB.Drive Assist Pro: Daha iyi destekli, sadece otoban üzerinde değil
Mercedes-Benz otomobil üreticisi, NVIDIA ile geliştirilmiş olan genişletilmiş kentsel yarı otonom sürüş sistemi MB.Drive Assist Pro'yu 2027'nin ilk yarısı için duyurdu. Sistem, başlangıçtan hedefe kadar sürüşü destekler ve günlük sürüşü daha konforlu hale getirmeyi amaçlar; üreticinin vaat ettiği gibi karmaşık şehir trafiğinde bile. Mevcut müşteriler, uygun donanımlı araçlara sahip olanlar, bu özelliği Over-the-Air güncellemesiyle kurabilirler; Schwabenler ise bunu da duyuruyorlar. Buna göre, Çin ve ABD'nin yanı sıra Almanya'da da böyle bir sistemi sunan ilk otomobil üreticisi oldukları ifade ediliyor. Erişilebilirlik model bağımlıdır ve markanın binek araçlar ve vanlar için tüm ürün portföyüne yayılacaktır. İlgili ürünün piyasaya sürülmesinden önce daha fazla ayrıntı açıklanacaktır. Ayrıca, ilgili model gerekli donanıma sahipse, sistemin ücretsiz bir deneme ayı ile işlevi deneyebilme imkanı sunması öngörülüyor.
„Sistem, müşterilerimize direksiyon başında güvenlik, zeka ve güven konusunda yeni bir seviye sunuyor. Almanya'daki lansman, otomatik ve destekli sürüşte öncü bir rol üstlenme konusundaki iddiamızı vurguluyor," dedi Ola Källenius, Mercedes‑Benz Group AG Başkanı.
NVDIA Başkanı ve kurucusu Jensen Huang, NVIDIA'nin kurucusu ve CEO'su olarak otonom sürüşün şehirlerdeki karmaşık yollar için zekaya ihtiyaç duyduğunu söylüyor. Bu iş birliğiyle mühendislik sanatı ve Mercedes‑Benz'in yüksek güvenlik iddiası NVIDIA Hyperion ile birleştirilerek, "daha çok insan için akıllı sürüşün bir sonraki nesline erişilebilir kılınması" amaçlanıyor.
Başlangıçtan Hedefe Kadar Gelişmiş Yardım Sistemi
Otoyollarda halihazırda yerleşik yardım sistemleri rahat bir yolculuk sunar. Yeni sistem bu desteği artık tüm navigasyon rotası boyunca genişletiyor ve örneğin otoyoldan çıkış yaparken ve yoğun şehir trafiğinde sürüş yaparken yardımcı oluyor. Fabrika navigasyonu halinde bu işlev direksiyondaki bir düğmeye basılarak açılır. Şerit değiştirme, doğru şeride geçiş yapma, kavşaklarda dönme ile fren yapma ve ışıklarda durup kalkış yapma işlemleri böylece daha kolay olacak—Schwabenler bunu vaat ediyor.
Stuttgart ve Münih'te Önceden
2026'nın sonundan itibaren üretici sistemi önceden Stuttgart ve Münih'te devreye almayı planlıyor - gerekli donanıma sahip olan ve ayrı bir iletişim yoluyla kendilerine ulaşılan seçilmiş müşteriler için. Burada sistem Over-the-Air (OTA) yoluyla önceden devreye alınacak ve sürekli iyileştirme için ilk müşteri deneyimlerini sağlayacak.
Güncellenmiş UNECE Yönetmeliğine Göre Onay
UNECE otomatik/bağımsız ve ağ bağlantılı araçlar için bir çalışma grubu daha önce yeni UN R171 yönetmeliğini kabul etmiştir. Bu yönetmelik sürücü denetimi yardımı (Driver Control Assistance Systems, DCAS) içeren araçların onayı için hükümler ile sıkı güvenlik şartları belirler. Üretici bu yüksek standardı memnuniyetle karşılıyor, çünkü uyumlu düzenleyici çerçeve gelişmiş sürüş yardım işlevlerinin düzenli ve güvenli şekilde uygulanması için sağlam bir temel sağlar; Svablar bunu bildiriyor. Aynı zamanda bu, bu teknolojileri müşterilere başka piyasalarda sunma imkanı da doğurur. Böylece fonksiyon gelecekte AB'deki tüm piyasalarda ek bir düzenleyici onaya ihtiyaç duymadan uygulanabilir olabilir.
27 Sensör Kullanımda
Bu sistem 27 sensör kullanıyor; bunlar arasında on adet kamera, beş radar sensörü ve on iki ultrasonik sensör bulunuyor. Ham verileri 254 TOPs işleyebilen yüksek performanslı bir bilgisayara iletilir. Kendi işletim sistemi MB.OS ile NVIDIA Hyperion In-Vehicle-Computing ve sensör mimarisini, Halos Full-Stack Güvenlik Sistemi ile Alpamayo Stack Yazılımını birleştirerek gelişmiş sürüş asistanını mümkün kılar. Kooperatif uygulamalı direksiyon kontrolü kavramı, gelişmiş yardımı sürücünün her an kendi direksiyon hareketlerini verebileceği güvenlikle birleştirir. Sonuç olarak güvenli ve sezgisel bir sürüş deneyimi ortaya çıkması hedeflenmektedir. SAE Seviye-2 sistemi olarak, bu sistem sürücünün sürekli dikkatini gerektirir. Aracın kontrolü ve sorumluluğu her zaman sürücünün elindedir; Svablar bunu vurgulamaktadır.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
