Ford Avrupa tekrar yoluna girmek istiyor: yedi yeni model - ayrıca PHEV ve REEV

Kriz içindeki otomotiv üreticisi Ford, başarı yoluna geri dönmeyi hedefliyor ve Salzburg'da Avrupa'daki bayiler ve ortaklarla yaptığı bir toplantıda Avrupa'daki geleceğine dair yeni bir vizyon sundu. Ticari ve bireysel müşteriler için kapsamlı bir ürün ve teknoloji atağıyla "Avrupalı sürücüler ve işletmeler için bağlılık" yeniden canlandırılacak, deniliyor. Girişim, markanın güçlü yönlerini odak noktasına alan küresel marka platformu Ready-Set-Ford ile destekleniyor. İnşa et, Heyecan ve Macera (Harekete geçmek, heyecan ve macera).

Şu anda başarılı olan ticari araçlar bölümü Ford Pro bu süreçte bir örnek model olarak hizmet edecek. Amaç, araç üreticisinden Avrupa'daki işletmeler için verimlilik ortağına dönüşmektir. On bir yıldır peşpeşe Ford Pro, Avrupa'nın önde gelen ticari araç markasıdır. Bu süreçte her aracın kârlılığını maksimize etmek için yazılım ve hizmetler kullanılır. Bu, Ford'ın küresel hedefi olan Ford Pro'nun yazılım ve hizmetlerden EBIT'in yüzde 25'ini üretmesini sağlamayı hedefler. 2026'nın ilk çeyreğinde küresel ücretli yazılım abonelikleri yüzde 30 artışla 879.000'e yükseldi; brüt marjlar yüzde 50'nin üzerinde.

„Ford Pro, Avrupa işimizin omurgasıdır“ diyor Jim Baumbick, Avrupa'daki Ford Başkanı. „Sadece taşıtlar ve pikaplar satmıyoruz; araçlardan yazılıma ve hizmetlerden oluşan entegre bir ekosistem sunuyoruz. Araçlarımız pazarın lideridir ve çevresinde rakiplerimizin ulaşamayacağı bir üretkenlik hızlandırıcısı yarattık. Müşterilerimize sadece bir taşıma çözümü sunmuyoruz, aynı zamanda artırılmış bir ekonomik verimlilik sağlıyoruz.“

Uptime Hizmetleri Duruş Sürelerini Azaltır

Ford Pro’nun Uptime Hizmetleri, ağ üzerinden bağlı araç verilerini ve öngörücü zekâyı kullanarak arızalara yol açmadan önce sorunları tespit eder. 2019'dan beri her Ford Pro aracı entegre bir modeme sahip olarak üretilmektedir. Bugün yaklaşık 1,2 milyon Avrupalı müşteri bağlı durumda ve günlük olarak yaklaşık altı milyon durum sinyali üretiyor. Sadece geçen yıl, ağ bağlantılı hizmetler sayesinde müşterilerimiz için yaklaşık bir milyon ek operasyon günü mümkün kılındı. Bu bölüm şimdi bu işlevleri ilk kez küçük işletmelere de genişletiyor. İlk pilotProjeler, onarım sürelerinin yüzde 50'ye kadar azaltılabileceğini ve onarım işlerinin yüzde 80'inin proaktif olarak tespit edilebileceğini göstermişti. Sonuç olarak her araç için daha fazla işletme süresi, daha üretken günler ve daha yüksek gelir elde edilmesi öngörülüyor. Ve bayiler için daha fazla servis talebi, daha güçlü müşteri bağlılığı ve belirgin şekilde daha yüksek gelir potansiyeli vaat ediliyor. Bayi, içgörü, araçlar ve konnektiviteye sahip olan bir veri destekli üretkenlik ortağı haline gelecek ve ticari müşterilerinin satışlarını güvence altına almak için çalışacak; bu vizyon bu şekilde.

Ranger Super Duty: Askeri Amaçlar Gözetilerek

Ford Pro ayrıca çok farklı ancak aynı derecede zorlu görevler için tasarlanan iki yeni araçla ürün yelpazesini genişletiyor. Ranger Super Duty, aşırı güç sunması amaçlanıyor. Bu pikap, Avrupa'da 11 yıldır ardışık olarak en çok satan pikap olmaya devam ediyor. Yeni Ranger Super Duty dünyanın en zorlu görevleri için ailesini genişletiyor – kurtarma hizmetleri, ormancılık, madencilik ve askeri. O, 8 tonluk toplam taşıma kapasitesi (yük taşıma kapasitesi + römork çekiş kapasitesi) sunar; 4,5 tona kadar çekiş yapabilir ve fabrika çıkışlı olarak yaklaşık 2 tonluk bir yük taşıma kapasitesine sahiptir; bu, ağır hizmet süspansiyonu, ek alt koruma ve yüksek yerden açıklık ile desteklenir.

„Avrupa hükümetleri ve savunma sanayii için dönüştürücülerin, ordunun aşırı gereksinimlerini karşılayan seri araçlara giderek daha çok ihtiyaç duyduklarını” diyor Baumbick. „Ranger Super Duty buna tam olarak uygun araçtır. O, şimdiye kadar üretilen en güçlü Ranger'dır ve Avrupa'da yeni bir Heavy-Duty kamyon segmenti yaratır. Fabrikadan büyük hacimlerde doğrudan mevcut durumdadır.”

Transit City Çin İşbirliği Olarak: Maliyet Bilincine Sahip Firmalar İçin Araç

Transit City ise yoğun yerleşimli şehir bölgelerinde filo için özel olarak tasarlanmış elektrikli bir nakliye aracıdır. İçten yanmalı araçlara yönelik giriş kısıtlamalarının giderek arttığı daha çok şehir için geçişi sağlayan basit ve maliyetli bir yol sunmak istiyoruz, deniliyor. Karmaşıklığı azaltmak ve maliyetleri düşürmek amacıyla, tek bir standart konfigürasyonda üç varyantta sunulur; bunlar arasında özelleştirilebilir üst yapı için bir şasi sürümü de bulunmaktadır. Elektrikli Van, bu yıl kullanıma sunulacak.

Avrupa'da Ford Binek Otomobilleri İçin Yeni Bir Çağ

İki yüz yıllık motorsporu geleneğine, özellikle rallisporundaki mirasına bakınca, üretici Off-road DNA'sını yol üzeri performansla kullanarak Avrupa'ya özgü araçlar yaratmayı hedefliyor. Yeni Avrupa hattı daha çok geri dönüyor ve "Multi-Energy-Fahrzeuge" sunacak, "heyecan ve macera kontrol ve hassasiyetle birlikte olacak" diye tanıtılıyor. 2029 sonuna kadar üretici beş tamamen yeni Pkw modeli piyasaya çıkaracak; bunlar Avrupa'da Avrupa için üretilmiş olacak.

Bronco, EV-Küçük Otomobil, E-SUV ve Diğerleri:

Bronco ailesinin yeni Multi-Energy üyesi, 2028'den itibaren İspanya'nın Valencia kentindeki Ford tesisi fabrikasında üretilecek sağlam bir kompakt SUV'dur. Elektrikli küçük otomobil, markaya özgü sürüş dinamiği ile belirgin tasarımı birleştirecek ve "Race-to-Road" yeteneklerini B-segmentine taşıyacak. Bir küçük elektrikli SUV, dinamik, tamamen elektrikli bir kompakt olarak şehir için uygun bir paket içinde "ralliye özgü tasarım dili ve sürüş dinamiğini" sunacak. Buna ek olarak iki Multi-Energy Crossovers da gelecek ve bunlar da ralligenlerini ortaya koyacaklar; 2029 sonuna kadar.

„Wir unterstützen Fords Strategie, in Europa in die Offensive zu gehen, voll und ganz“, trommelt Nicola Gilda, Geschäftsführerin der Peoples Automotive Group und Vorsitzende des europäischen Händlerrats von Ford für das Comeback. „Aufbauend auf dem Erfolg von Ford Pro und dem Einsatz der Ford Rennsporttradition für das Design der neuen Pkw – das alles macht deutlich, Ford ist zurück, um zu gewinnen.“

Hız ve ölçek ekonomilerinden yararlanmak için ortaklıklar

Ford, Avrupa’daki rekabet gücü için merkezi önemde olan stratejik ortaklıkları görmekte. Hem ticari araç hem de binek araç segmentlerinde ölçek ekonomilerini kullanarak katma değer yaratmayı hedefliyor. Ford ve ortaklarının bilgi birikimi, mevcut endüstriyel yapı ve tedarikçi tabanı bir araya geldiğinde her iki taraf da dünya üzerindeki en rekabetçi bölgelerden birinde başarılı olmak için gerekli olan verimlilik, rekabetçilik ve üretim kapsama alanını kazanıyor, denilmektedir.

„Das sind nicht einfach nur Deals. Das sind strategische Hebel“, sagte Baumbick. „Wir arbeiten mit den Besten zusammen, um schnell und in großem Maßstab voranzukommen und wir konzentrieren uns ganz auf das Produkt, um leidenschaftliche, unverkennbare Ford-Fahrzeuge zu liefern.“

Im Kleingedruckten kann man dann aber eine deutliche Kurskorrektur herauslesen: Man setze sich zwar dafür ein, seine Kunden auf dem Weg in eine emissionsfreie Zukunft zu unterstützen. "Wenn jedoch Emissionsziele von der realen Verbrauchernachfrage entkoppelt werden, sind die Folgen kontraproduktiv: Käufer behalten ältere Fahrzeuge mit höheren Emissionen länger, und die Wirtschaftlichkeit industrieller Investitionen wird untergraben", formuliert der Hersteller verklausuliert.

Darüber hinaus müssten die „Made in Europe“-Regeln die Wirklichkeit integrierter regionaler Lieferketten sowie die wichtige Rolle regionaler Partner wie der Türkei, Marokkos und Großbritanniens in unserem industriellen Ökosystem widerspiegeln, so der Appell an die Politik. Der Ausschluss oder die Beschränkung dieser Märkte werde die europäische Wettbewerbsfähigkeit untergraben und letztlich die Kosten für die Verbraucher erhöhen, warnen die Fordianer.

"Was Europa dringend benötigt, ist ein regulatorischer Rahmen, der die Ziele mit der Wahlfreiheit der Verbraucher in Einklang bringt und einen realistischen, verlässlichen Planungshorizont bietet", so das Unternehmen.

Stattdessen fordert man "einen kundenorientierten Ansatz": Realistische Ziele und die richtige Ladeinfrastruktur: CO2-Ziele müssen die tatsächliche Nachfrage der Verbraucher und die Realität der Infrastruktur widerspiegeln, heißt es. Ein Übergang, der schneller erzwungen wird, als der Markt sich bewegen kann, birgt die Gefahr einer Verlangsamung der Erneuerungsrate des Fahrzeugbestands – ein entscheidender Faktor bei der Emissionsreduzierung, rudert der Hersteller von den eigenen, ambitionierten Elektrifizierungsplänen zurück.