2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
İtalya'nın taksi sektörü sokaklarda – ve bu sefer kapatılmadı
27 Ağustos'ta Roma, Milano veya Napoli'de bir taksi arayanlar bazen sabır göstermek zorunda kalıyordu. İtalyan taksiciler ülke çapında bir greve çağrı yapmışlardı. Saat 08:00 ile 22:00 arasında birçok araç depolarında kaldı. Etkiler başkentin havalimanlarında özellikle belirgin şekilde hissedildi. Ansa haber ajansına göre, iki büyük Roma havalimanında zaman zaman normalde mevcut olan taksilerin yarısından daha azı hareket halindeydi.
Protesto, Avrupa'nın diğer ülkelerinde de bilinen gelişmelere karşı yöneliktir: Uber gibi dijital platformların artan etkisi ve talebe dayalı ulaşım pazarını daha açık hâle getirme politikaları. Birçok İtalyan taksi şoförü için bu durumda rekabetten daha fazlası söz konusudur. Geleneksel taksi pazarının temel ilkelerinin tehlikeye girdiğini görüyorlar.
Pazarın geleceğiyle ilgili tartışma
İtalya'da yıllardır bu çatışma sürüyor. Avrupa'nın birçok ülkesinde olduğu gibi oradaki taksi sektörü hâlâ sıkı bir şekilde düzenleniyor. Lisans sayısı sınırlıdır, tarifeler yetkili mercilerce belirlenir ve pazara erişim sıkı kurallara tabidir. Tam da bu yapıyı politika içindeki bazı kesimler, grev örgütleyicilerinin görüşüne göre gevşetmeyi hedefliyor. Mevcut protestonun tetikleyicisi, birçok taksi derneğinin serbestleşmeye doğru atılan bir adım olarak gördüğü bir yasa tasarısıdır. Endişe: Platform sağlayıcıları, yolculuk hizmetlerini aracılık etmek için ek olanaklar elde edebilir ve böylece rekabeti klasik taksi sektörünün aleyhine değiştirebilir.
Grev yanlıları için bu, temel bir sorundur. Onlar, taksi şirketlerinin kamu ulaşım hizmetinin bir parçası olarak özel yükümlülüklere tabidirler — taşıma yükümlülüklerinden tarife bağlılığına kadar ve kapsamlı güvenlik ile ruhsatlandırma gerekliliklerine kadar. Yeni piyasa katılımcıları aynı kurallara uymadığında rekabet bozulmalarının ortaya çıkabileceğini savunuyorlar.
Uber çatışmanın simgesi olmaya devam ediyor
Her ne kadar politik tartışma belirgin şekilde daha karmaşık olsa da, kamuoyunun algısı Uber'a odaklanmaya devam ediyor. ABD menşeli bu şirket, pek çok İtalyan taksi şoförü için geleneksel düzenlemeleri sorgulayan bir platform ekonomisinin simgesi olarak görülüyor.
İtalya'daki bu tartışmanın uzun bir geçmişi var. Taksi birlikleri yıllardır sözde „hat bağı olmadan toplu taşıma“ için yasal hükümlerinin gevşetilmesine karşı uyarıda bulunuyor. Ülkenin en etkili taksi örgütlerinden biri olan Uritaxi, kendi bakış açısından Uber Pop örneğini takip eden liberalleşme modellerine karşı defalarca karşı çıktı. Örgüt, güvenlik, denetim ve tüm piyasa katılımcılarının eşit muamele görmesi konularına düzenli olarak vurgu yapıyor.
Neden Uritaxi greve katılmadı
İlginç olan şey, grevin tüm sektörü bir araya getirememesiydi. Tesadüfi olarak Uritaxi greve katılmadı. Planlanan yasa tasarısı hakkında İtalyan hükümetiyle yapılan görüşmelerin ardından örgüt desteğini geri çekti. Grevi ise daha sonra „anlaşılamaz“ olarak nitelendirdi. Görünürde arka plan, hükümetle müzakerelerin henüz tamamlanmadığı ve siyasi çözümlerin daha çok masada elde edilebileceği görüşüydü. Örgüt daha önce piyasanın gelecekteki biçimi üzerine bir diyalog için açık olduğunu belirtmişti. Böylece İtalyan taksi sektöründe stratejide bir bölünme ortaya çıktı. Grev yapan birlikler kamu baskısı kurmak isterken, Uritaxi politikayla doğrudan görüşmelere yöneliyor.
Avrupa boyutlu bir çatışma
Alman taksi işletmecileri için İtalya’ya bakış güvenli bir benzerlik taşır gibi görünüyor. Başlıca tartışma noktaları burada da karşılaşılan tartışmalara benziyor: Yasa koyucular piyasaları ne kadar açabilir? Platform sağlayıcıları için hangi kurallar geçerli olmalı? Ve taksi ile araç kiralama şirketlerinin benzer koşullarda rekabet edebilmesini nasıl garanti edebiliriz?
İtalyan grevi buna cevap vermez. Ancak platform trafiği ve piyasa düzenlemesi konusundaki tartışmanın ulusal bir konu olmadığını gösteriyor. Roma'dan Berlin'e politika aktörleri, platformlar ve sektör birlikleri aynı soruyla mücadele ediyor: Kamu görevlerini de yerine getirmesi gereken bir ulaşım pazarında ne kadar rekabet tolere edilebilir?
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
