2 Ausgaben kostenlos
Im Probe-Abonnement erhalten Sie zwei Ausgaben unseres Fachmagazins kostenlos.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Otomotiv endüstrisinde model yenilemeleri genellikle basit bir şemaya göre yürütülür. Şurada burada birkaç görsel düzeltme, genellikle küçük bir performans artışı, taze renkler, daha büyük ekranlar yanında iç kısımda detay iyileştirmeleri ve özellikle elektrikli modeller için daha büyük bir batarya paketi vardır.
2025 Sonunda Yenilikler
BMW ve 2021'de tanıtılan lüks elektrikli SUV modeli iX için durum biraz farklı. Yaklaşık beş metre uzunluğundaki lüks SUV, yeni bir isimlendirme ve daha fazla menzil sağlayacak verimlilik iyileştirmelerinin yanı sıra giriş versiyonları için muhtemelen biraz daha fazla güç alacak.
Yeni yazılım ve değiştirilmiş düşük sürtünmeli akslar sayesinde, yeni BMW iX xDrive60, iX xDrive50'deki önceki 630 kilometre yerine bir sonraki şarj duraklama noktasına kadar yaklaşık 700 kilometre yol kat edebilir. Ancak, 2025 yılının sonunda yeni sınıftan BMW iX3'ün tanıtımıyla geleceği belirtilen hızlı 800-Volt şebeke sistemi nedeniyle, maksimum 195 kW olan oldukça yavaş şarj hızında büyük bir sıçrama beklemek pek mümkün değil.
Akü paketleri aynı kalıyor
BMW i5 ve i7'nin diğer elektrikli modellerinin adlandırmasına göre, bu düzenleme 2,6 tondan ağır olan BMW iX'te de uygulanacak. Böylece, gelecek ilkbahardan itibaren, başlangıç modeli BMW iX xDrive45, şu anda 240 kW / 326 PS gücündeki xDrive40'ın yerini alacak; ancak 74 kWh'lik büyük bataryasını koruyacak gibi görünüyor. iX xDrive50, yaklaşık 109 kWh'lik büyük batarya paketiyle xDrive60'a büyük değişiklikler olmadan yükseliyor ve en üst model, gerçek bir M-Sport genine sahip olmayan lüks sedan gibi BMW iX M70 xDrive adını alıyor.
Hafif bir donanım güncellemesi ve ufak modifikasyonlar sayesinde fiyatların da artacağı ve muhtemelen 80.000 Euro'nun üzerinde başlayacağı tahmin ediliyor - ayrıca daha küçük sınıftaki BMW iX3'e yer açmak için. Şu anki fiyat listesi, 240 kW / 326 PS gücündeki BMW iX xDrive40 için 77.300 Euro'dan başlıyor. Daha güçlü versiyonlar iX xDrive50 ve iX M60, sırasıyla 107.900 ve 143.100 Euro'ya mal oluyor.
Ön kısım biraz daha hoş görünüyor
Direksiyonun arkasında, iç mekandaki örtü nedeniyle büyük değişiklikler fark edilmiyor ve biraz şaşırtıcı bir şekilde modele yapılan bakımda her iki ekranın da daha büyük olmadığı görünüyor. Nihayetinde: şimdiye kadar iyi bir cW değeri sağlayan, ancak pek narin olmayan ön kısım, kamuflaj filmleri altında eskisinden biraz daha hoş görünüyor. Lüks SUV'nin üretilmediği en büyük BMW fabrikası Spartanburg çevresinde kısa bir test turunda, ne iX'in teknik yeniliklerinden ne de ayar çalışmalarından pek fazla bir şey hissedilmiyor. Süspansiyon ve direksiyon, elektrikli crossover'dan beklendiği gibi mükemmel çalışıyor.
Ancak proje sorumlularının sözlerinin arasındaki satırları dinleyenler, değişen ön maske ve iyileştirilmiş düşük dirençli akslar dışında pek fazla bir değişiklik olmadığını daha fazla hissediyor. Nihayetinde bu bireysel önlemler, Dingolfing fabrikasında üretilen BMW iX'in ikinci çeyrekten itibaren aynı batarya teknolojisi ile bir şarjla 700 kilometreye ulaşmasını sağlayacaktır.
Stefan Grundhoff; press-inform
```Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
