E-mobilite: Birlik ve SPD yeni teşvikler planlıyor.

Amaç net - ancak kesin yol değil. «Elektrikli mobiliteyi alım teşvikleriyle destekleyeceğiz», CDU, CSU ve SPD'nin koalisyon sözleşmesinde belirtiliyor. 2023 yılının sonunda sözde çevre bonusunun ani bir şekilde sonlandırılmasının ardından elektrikli araç satışları düşmüş, ancak son zamanlarda talep yeniden artmıştı. Şimdi yeni bir alım teşviki mi geliyor?

Teşvik belirsizliği 

Birlik ve SPD'nin koalisyon sözleşmesinde yeni bir alım teşvikinden açıkça bahsedilmiyor. SPD Bundestag Milletvekili Sebastian Roloff, Birlik ve SPD'nin otomotiv endüstrisini bir önlemler paketi ile desteklemek istediğini söyledi. Alım teşviklerinin, daha önceki çevre bonusuna benzer bir alım teşviki şeklinde mi yoksa satın alma bedelinden X tutarını vergi beyannamesinde beyan edebilme imkanı yoluyla mı olacağı, elektrikli mobiliteye destek vermek amacıyla henüz geliştirilmesi gereken bir paket kapsamında müzakere edilecek.

Hızlı kararlar talep ediliyor

«Teşvik önlemleri üzerine süregelen bir tartışma, alımlarda tereddüte yol açar, bu nedenle tüketicilerin olası planlanan önlemler hakkında bir an önce netlik sağlanmasına ihtiyacı var», dedi Otomotiv Sanayi Derneği Başkanı Hildegard Müller. Bu durum, vergi teşviklerinin genişlemesi kadar elektrikli araçların satın alınması veya kiralanması için de geçerli. ADAC sözcüsü, hükümet partilerinin hızlı bir şekilde netlik sağlamasının ve tüketicilerin olası bir teşviki kaçırma belirsizliğinde kalmamasının önemli olduğunu söyledi.

Alım teşvikine şüphe

Hildegard Müller, elektrikli mobilitenin sürdürülebilir bir şekilde yükselmesi için merkezi olanın, şarj altyapısı ve elektrik fiyatları olduğunu söyledi. Birlik ve SPD, elektrik fiyatlarında indirim yapacaklarını açıkladı. 

«Ayrıca, vergi önlemleri elektrikli mobilitenin yükselmesi için değerli itici güçler yaratabilir.»

Alım teşvikleri ise yalnızca pazarın yükselmesi için destekleyici bir önlem olabilir, dedi Müller. Koalisyon sözleşmesi, çevre bonusunun yeni bir versiyonunu öngörmüyor. 

«Ayrıca, tecrübeler göstermiştir ki alım teşvikleri her zaman kısa süreli kuru ateş tehlikesini içerir.»

ADAC, elektrikli mobilitenin daha hızlı yükselmesi için araç alım teşvikindense, şarj elektriği fiyatında indirimlerden yana. Verkehrsclub Almanya'dan Michael Müller-Görnert, doğrudan bir alım teşviki akıllıca bir çözüm değil dedi. «Pahalı, verimsiz ve sosyal açıdan adaletsiz. Daha iyi olan, yeni kayıtlarda, araç satış vergisini CO2 bazlı bir bonus/malus ile tamamlamaktır. Bu, elektrikli araçları avantajlı hale getirir ve yüksek CO2 salınımı yapan araçları pahalılaştırır.»

Elektrikli araçlara talep yeniden artıyor

Birinci çeyrekte, VDIK birliğine göre tamamen elektrikli araçların yeni kayıtları Almanya'da geçen yılın aynı dönemine göre neredeyse yüzde 40 arttı - ancak devlet teşviğinin ani bir şekilde sona ermesiyle geçen yılın çeyreği zayıftı. 1 Ocak 2025 itibarıyla, Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi'ne göre yaklaşık 1,65 milyon tamamen elektrikli binek aracı vardı - toplamda yaklaşık 49,4 milyon binek araç arasında. SPD, Yeşiller ve FDP'nin önceki trafik ışığı koalisyon sözleşmesinde 2030 yılına kadar en az 15 milyon tamamen elektrikli binek araç hedefi yer alıyordu - ancak Birlik ve SPD'nin koalisyon sözleşmesinde bundan söz edilmiyor. 
 

Birlik ve SPD'nin duyurdukları

Koalisyon anlaşmasına göre, şirket araçlarının elektrikli araç olarak vergisel olarak daha iyi teşvik edilmesi öngörülüyor. Ayrıca, E-araçlar için özel bir amortisman ve elektrikli araçlar için araç vergisi muafiyetinin 2035 yılına kadar uzatılması planlanıyor - şu anda bu 2030'a kadar geçerli. Bunun yanı sıra, şarj ağı genişlemesinin hızlandırılması da duyuruldu.

Social-Leasing: Fransa modeli

Ayrıca, düşük ve orta gelirli haneler için sosyal kiralama programı olarak adlandırılan bir program da olacak. Bunun Avrupa Birliği İklim Sosyal Fonu kaynaklarından finanse edilmesi planlanıyor. «Fransa'da, koşulların uygun olması durumunda ilginin ne kadar büyük olabileceği açıkça ortaya çıktı» dedi Roloff. SPD Federal Meclis grubu, programın en geç 2027'de başlamasını bekliyor; o dönemde Avrupa Emisyon Ticareti'nin bina ve ulaşım sektörleri için de geçerli olacak ve dolayısıyla AB İklim Sosyal Fonu'nda daha fazla kaynak bulunacak.